BMW geht es gut, sehr gut sogar. Das beweisen die Zahlen der letzten Jahre. Die Münchner führen die Verkaufshitparade an, und sie verdienen pro Auto prozentual mehr als die Konkurrenz von Audi und Mercedes. Mehr noch: Unter Norbert Reithofer hat sich BMW von der Marke nur für Fahrdynamiker zum sportlich angehauchten Pionier für Umweltschutz und Nachhaltigkeit gewandelt.

Elegante XXL-SUVs von BMW, Mercedes und Audi

Video: BMW i8

Erste Fahrt im neuen BMW i8

Auf diesem Weg mussten allerdings ein paar heilige Kühe ins Gras beißen. Dass der Sechszylinder im neuen grünen Szenario nur noch eine Nebenrolle spielt, ließe sich vielleicht noch verschmerzen. Die Umstellung auf Frontantrieb bereitet schon größere Schwierigkeiten. Und in anderen Bereichen geht BMW geradezu fahrlässig mit den eigenen Markenwerten um. Die konsequente Spar-Strategie ist eine gefährliche Gratwanderung, die Materialqualität reflektiert kaum noch den viel beschworenen Premium-Anspruch, die ängstliche Sportwagen-Planung wirft BMW immer weiter zurück, der Mini droht zur Karikatur seiner selbst zu verkommen.
Trotz blendender Absatzzahlen mehren sich die Anzeichen einer Krise. Die Neuwagenrabatte überspringen nicht nur im Ausnahmefall die 20-Prozent-Hürde, die Gebrauchtwagenpreise geben entsprechend nach, steigende Gewährleistungskosten zeugen vom Aushöhlen des eigenen Qualitätsanspruchs. Wohin fährst du, BMW? Die kommenden BMW-Modelle bis 2018 finden Sie in der Bildergalerie.