Fahrbericht Daihatsu Copen

Fahrbericht Daihatsu Copen

— 22.05.2003

Den kannste Copen

Ha! Daihatsu bringt seinen kleinen Sonnenschein auch zu uns. Fr knapp 17.000 Euro knnte er der Sommer-Hit werden.

Mini-Format fr Maxi-Sympathie-Wert

Die Welt ist nett zu dir, wenn sie denkt, der kleine Daihatsu Copen ist deiner. Nachbarn, die morgens nicht einmal gren, sind pltzlich so freundlich und gesprchig, als ob sie dir ihren gebrauchten Golf verkaufen wollten. Wer lieber nicht ber sein Auto redet, kauft besser den Golf. Denn die Insassen eines Copen werden immer die gleichen Fragen beantworten mssen. Ja, den kannst du bei Daihatsu kaufen. Ja, das Dach ffnet wie beim groen Vorbild Mercedes-Benz SLK elektrisch. Und ja, er soll etwa 17.000 Euro kosten, Sitzheizung und ABS inklusive.

Auf meinem Weg zur Arbeit bauen sich am Straenrand Maurer auf, Hnde in der Hfte: "Einen wunderschnen guten Tag. Fhrt der sich gut?" So mssen sich Stars fhlen, wenn ihr Hit ber Nacht die Top Ten erreicht. An der nchsten Ampel signalisiert mir ein Yamaha-Fahrer mit ausgestrecktem Daumen, dass er das kleine Cabrio klasse findet. Von der PS-Zahl begegnen Motorrad und Cabrio sich auf Augenhhe. Der kleine Copen wird mit 64 Pferdestrken angetrieben, die Yamaha XJ 600 S fhrt mit 61 PS, liegt dafr aber deutlich hher ber dem Asphalt.

In seinen Abmessungen ist der Daihatsu ein echter Dumling: etwa 3,40 Meter lang, 1,48 Meter breit und 1,25 Meter hoch nicht grer als ein Erstklssler. Sogar ein Smart ist breiter (1,52) und hher (1,55). Nur in der Lnge sticht der Copen Smartie (2,50) aus.

Linkslenker wird es nicht geben

Wenn der Bonsai auf Knopfdruck seine Aluminium-Kapuze auszieht, bleibt im Kofferraum lediglich Platz fr zwei Handtaschen. Aber genau dieses Mini-Format ist es, das den Japaner so sympathisch macht. Er protzt nicht wie ein SLK mit teurem Interieur oder guckt herablassend auf andere Autos wie ein Porsche Cayenne. Eine Ausfahrt mit dem drolligen Japan-Floh ist deshalb beinahe so, als fhre man einen dauergrinsenden Sugling spazieren.

Einparken wird mit "Ist der s!" kommentiert. berholmanver mit bewunderndem Augenaufschlag als htte das Mini-Cabrio gerade erst beschleunigen gelernt. Der Blinker sitzt rechts neben dem Lenkrad. Wer Copen fhrt, erledigt beinahe alles mit rechts nicht nur das Setzen des Blinkers, sondern auch das Steuern. "Hat jemand mal 'ne Flex?", scherzt ein Copen-Gucker, der das Problem selbst in die Hand nehmen will.

Das Cabrio bislang nur in Japan zu haben wird in kleinen Stckzahlen (1000 pro Monat) dort in Osaka gebaut. Einen Linkslenker extra fr den deutschen Markt wird es nicht geben die Umrstung lohnt sich nicht. Macht nichts. Weil der Copen schmaler ist als ein Motorrad mit Beiwagen, verliert der Fahrer nie den berblick. Vorausgesetzt, er ist nicht grer als 1,80 Meter. Langen Menschen schlgt der Daihatsu mit den Dachholmen vor den Kopf, und die Fuablage neben der Kupplung hat asiatisches Ma. Genauso wie der Motor.

Technische Daten

Der kurzhubige Vierzylinder mit 659 Kubik will gedreht werden. Zwischen 3500 und 6000 Umdrehungen pro Minute entwickelt das Motrchen ungeahnte Krfte, jenseits von 6000 treibt es dann Hochleistungssport und wirkt angestrengt wie ein Mixer, der sich gerade durch bissfeste Karotten mht. Der Copen schmeit sich fr seinen Fahrer so ins Zeug, dass er erst bei sportlichen 8000 Umdrehungen pro Minute mit der weien Fahne winkt diese Marke erreichen sonst nur Rekorddreher wie z.B. Honda Civic Type-R oder ein Ferrari. Der Kleine dreht nun mal gerne. Vor allem vor groem Publikum.

Technische Daten Reihenvierzylinder Turbolader 4 Ventile pro Zylinder 2 oben liegende Nockenwellen Hubraum 659 cm Leistung 47 kW (64 PS) bei 6000/min 110 Nm bei 3200/min Frontantrieb Fnfganggetriebe Lnge/Breite/Hhe 3395/1475/1245 mm Radstand 2230 mm Tankinhalt 40 Liter Reifen 165/50 R 15 vorn Scheibenbremsen, hinten Trommelbremsen ABS Leergewicht 800 kg Spitze 160 km/h Preis ca. 17.000 Euro

Autor: Margret Hucko

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