Fiat Doblò/VW Caddy: Test

Fiat Doblò VW Caddy VW Caddy

Fiat Doblò/VW Caddy: Test

— 29.04.2011

Praktische Kisten

Schönheitspreise werden sie nie einheimsen. Doch darauf können die beiden geräumigen Alltags-Praktiker Fiat Doblò und VW Caddy auch ganz locker pfeiffen. Ein Vergleich.

Machen wir uns nichts vor: Fiat Doblò und VW Caddy fallen heraus aus dieser Zeit, in der selbst brave Kleinwagen zumindest dynamisch, hochwertig oder irgendwie premium sein wollen oder sollen. Bei der Entwicklung dieser 4,4 Meter langen Kisten dürfte der Design-Etat nicht wirklich groß gewesen sein. Und bei der Einrichtung des Innenraums, der hier wie da luftig wirkt wie ein Wintergarten, war Strapazierfähigkeit wichtiger als jenes "Hier ist alles aufgeschäumt"-Ambiente, das den Fingerkuppen schmeichelt. Nutzwert-Autos also. Uneitel, pragmatisch, rustikal – aber nicht ohne Reiz.

Überblick: Alle News und Tests zum VW Caddy

Denn es ist einfach schön, ein Fahrzeug vor der Tür stehen zu haben, das bei vorgeklappten (Fiat) oder ausgebauten (VW) Rücksitzen über 3000 Liter Stauraum bietet, andererseits aber fünf Personen durchaus komfortabel und flott ans Ziel bringen kann. Im Fiat wird das aber schnell zur Reise in die Illegalität, denn er darf nur lächerliche 332 Kilogramm zuladen (VW: 632 kg). Die Nachfahren des Renault 4 F6 oder der Kasten-Ente AK 400 von Citroën federn trotz nicht sehr aufwendiger Fahrwerke manierlich, entschärfen Gefahrensituationen mit serienmäßigem ESP und lassen sich mit leichtgängigen Lenkungen komfortabel in Parklücken zirkeln (was beim Fiat dank der besseren Sicht nach hinten leichter fällt).

Überblick: Alle News und Tests zum Fiat Doblò

Die gut 100 PS starken Turbodiesel bieten genügend Temperament, um unangestrengt im Verkehr mitschwimmen zu können; rund sechs Liter Testverbrauch (beide haben serienmäßig Start-Stopp) sind da angemessen, zumal die kistigen Praktiker ja haushoch und mit über 1,6 Tonnen keine Fliegengewichte sind. Unterwegs sprechen die straffere Lenkung und die komfortableren Sitze, der kultiviertere Motor und der bessere Geräuschkomfort für den VW. Der Fiat fährt sich spritziger, er ist besser ausgestattet (zum Beispiel mit einer serienmäßigen Klimaanlage, die bei VW 1363 Euro kostet) und trotzdem deutlich billiger. So wird es ein knappes Ergebnis in diesem Vergleichstest der tollen Kisten, die kaum einmal Neid verursachen, aber sich viel Sympathie erarbeiten.
Fahrzeugdaten Fiat VW
Motor Vierzylinder, Turbo, vorn quer Vierzylinder, Turbo, vorn quer
Ventile/Nockenwellen 4 pro Zylinder/2 4 pro Zylinder/2
Nockenwellenantrieb Zahnriemen Zahnriemen
Hubraum 1598 cm³ 1598 cm³
kW (PS) bei 1/min 77 (105)/4000 75 (102)/4400
Nm bei 1/min 290/1500 250/1500
Vmax 164 km/h 170 km/h
Getriebe Sechsgang manuell Fünfgang manuell
Antrieb Vorderradantrieb Vorderradantrieb
Bremsen vorn/hinten Scheiben/Trommel Scheiben/Scheiben
Testwagenbereifung 195/60 R 16 T 195/65 R 15 T
Radgröße 6 x 16" 6 x 15"
Abgas CO2 138 g/km 134 g/km
Verbrauch* 6,1/4,7/5,2 l 5,9/4,7/5,1 l
Tankinhalt 60 l/Diesel 60 l/Diesel
Vorbeifahrgeräusch 72 dB (A) 74 dB (A)
Anhängelast gebr./ungebr. 1300/500 kg 1500/750 kg
Kofferraumvolumen 790–3200 l 750–3030 l
Grundpreis (wird bewertet) 20.100 Euro 22.075 Euro
*innerorts/außerorts/gesamt auf 100 km
Messwerte Fiat VW
Beschleunigung
0–50 km/h 4,5 s 3,8 s
0–100 km/h 14,3 s 13,0 s
0–130 km/h 26,1 s 25,0 s
Elastizität
60–100 km/h 8,1 s (4. Gang) 11,0 s (4. Gang)
80–120 km/h 14,4 s (6. Gang) 19,1 s (5. Gang)
Leergewicht/Zuladung 1678/332 kg 1632/632 kg
Gewichtsverteilung v./h. 59/41 % 57/43 %
Wendekreis links/rechts 11,6/11,5 m 11,1/10,8 m
Bremsweg
aus 100 km/h kalt 39,3 m 39,7 m
aus 100 km/h warm 38,2 m 39,6 m
Innengeräusch
bei 50 km/h 63 dB (A) 60 dB (A)
bei 100 km/h 70 dB (A) 70 dB (A)
bei 130 km/h 75 dB (A) 73 dB (A)
Testverbrauch – CO2 6,1 l D – 161 g/km 6,0 l D – 159 g/km
Reichweite 980 km 990 km

Autoren: Dirk Branke, Michael Harnischfeger

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