Hybrid: Marktübersicht
— 20.12.2011
Alle deutschen Hybrid-Autos im Test
Was bringt die aufwendige Kombination von Benzintriebwerk und Elektromotor wirklich? In der großen Marktübersicht testet AUTO BILD alle Hybrid-Modelle bis 60.000 Euro.
Wenn wir den Blick mal dezent auf die Zulassungszahlen lenken, dann überrascht diese ganze Hybrid-Hysterie erst mal. Bei uns kurven weniger als 50.000 Autos mit Hybridantrieb herum. Aber die Zuwächse: Allein im ersten Quartal dieses Jahres wurden hier fast 4000 Hybridautos verkauft. Der Hybrid ist angekommen als Revoluzzer im Klub des Antriebs-Establishments. Das Elektroauto aber dürfte noch länger eine Randerscheinung bleiben.
Überblick: Alle News und Tests zum Audi Q5
Wenig empfehlenswert: der Audi Q5 Hybrid.
Rund ein Jahrzehnt war der Hybrid-Serienbau eine rein japanische Veranstaltung, erst vor wenigen Jahren starteten Mercedes und
BMW ins Zeitalter der zwei Motoren. Doch im Preisbereich bis 60.000 Euro gibt es derzeit nur ein deutsches Auto, den
Audi Q5. Alle anderen Exemplare stammen aus Japan, wobei die Hybrid-Pioniere
Honda und Toyota/Lexus sieben Modelle auffahren. Was sie können, was sie über einen Zeitraum von vier Jahren kosten, was sie in der Stadt, bei besonders sparsamer Fahrweise sowie im Alltag verbrauchen und in welchem Modell der Antrieb am besten funktioniert, klärt die Marktübersicht.
Die Details zu den Hybridautos gibt es in der Bildergalerie. Den kompletten Artikel mit allen technischen Daten und Tabellen lesen Sie in AUTO BILD 50/2011, erhältlich auch als Download im Heftarchiv.
Fazit
Die Lösung oder nur eine andere Art des Problems? Der Hybridantrieb ist noch beides. Das liegt an den unterschiedlichen Reifegraden der Systeme. Vor allem die Modelle von Toyota und Lexus überzeugen mit hervorragendem Antriebsmanagement. Wobei das ausgereifte und sparsame Hybridsystem nicht über andere Schwächen der Autos hinwegtäuschen kann. Honda bietet den einfacheren Antrieb an. Das hält die Preise niedrig, aber auch das Einsparpotenzial. Und ein Hybrid, der kaum rein elektrisch fahren kann, wirkt heute veraltet.
Kommentare zum Artikel (71)
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Anhand der eingegangenen Kommentare, kann man sehen, dass gerade die so genannten deutschen Premiumhersteller in der Vergangenheit ganz schön geschlafen haben. Lediglich nur Ankündigungen von MERCEDES,BMW, AUDI usw.. Der einzige "deutsche Hersteller " OPEL hat Ende 2011 den OPEL AMPERA ins Rennen geschickt. Die restlichen deutschen Autohersteller " zicken " noch....
In Sachen Hybrid haben die Japaner gegenüber den Deutschen viele,viele Jahre Vorsprung.Und das diese Technik von Dauer ist,zeigt der Toyota Prius gerade im TÜV-Report 2012: 1.Platz.Glückwunsch Toyota
@Top
Was GM kann od nicht kann, wissen die Jungs schon selbst gut genug. Und siehe da, der Ampera/Volt muss KEINESWEGS neu konstruiert werden. Es wird lediglich die Hülle verbessert bzw. getauscht.
Lt. Autoblog.com (Volt Structure Enhancements) wird das sehr gut erklärt u graphisch dargestellt. Die Umbaudauer bereits ausgelieferter Fahrzeuge wird mit 2 – 3 Std. beziffert.
Ich frage mich jetzt nur noch, ob du dich an deine höflichen Weisheiten („Also nur texten wenn man Hybrid Fährt oder ahnung hat“) hältst u das „Texten“ wirklich sein lässt...
@ gpunkt ! Der Volks-Hybrid soll doch 2013 kommen, obwohl das hatte man bei VW auch schon mal für 2010 angekündigt :-) Aber immerhin will man es jetzt bis "2018" schaffen in der Produktion 25 % umweltfreundlicher zu werden, sprich auf das heutige Toyota Niveau zu kommen :-)
Gääääääähhhhhhhnnn!
Und wann kommt mal ein deutscher Hybride?
Weit und breit kein Sterbenswort. Man murkst und bastelt, tüftlet und steckt, wenn Beweise gefragt sind, seine Prototypen lieber in Brand. Die tollen deutschen Hersteller können außer den Dieseldreckschleudern nichts bauen. Und selbst die, so liest man ja neuerdings überall, sind dreckiger als die Diesel vor 20 Jahren.
Wo bleibt der Volkshybrid, lieber VW-Kotzern?!