Hyundai i40/VW Passat Variant: Test

— 25.11.2011

Gegenwind für den Passat

Der VW Passat Variant ist bei den Familien-Kombis eine feste Größe. Hyundai kontert mit dem auffällig gestylten i40. Steckt unter dem hübschen Blechkleid ein Sieger?



"Wer sagt, dass Mittelklasse nicht Spitzenklasse sein kann?", so provokant bewirbt Hyundai den i40. Doch ist das große Selbstbewusstsein gerechtfertigt? Kann der Korea-Kombi gegen den Passat bestehen? Klare Antwort: nein! Er macht zwar auf den ersten Blick einen hochmodernen Eindruck und schmeichelt im Cockpit mit edler Materialanmutung. Doch dann geht es los: kleinerer Kofferraum (553 statt 603 Liter), geringere Zuladung (516 statt 604 Kilo) und höherer Verbrauch (sechs statt 5,5 Liter Diesel). Aber immerhin kann der i40 mit der viel umfangreicheren Serienausstattung und den besseren Bremsen punkten.

Überblick: Alle News und Tests zum Hyundai i40

Hier fehlt Feinschliff: Beim Antriebs- und Abrollkomfort verliert der Hyundai i40.

Beim Antriebs- und Abrollkomfort fehlt ihm jedoch ein ganzes Stück Feinschliff zum Passat. Weil sein hubraumschwächerer Motor den Drehmomentgipfel erst bei 2000 Touren erreicht, zeigt er im Stadtbetrieb stets eine kleine Anfahrschwäche. Auf der Autobahn produzieren die A-Säulen deutlich vernehmbare Windgeräusche. Und auf schlechten Straßen federt er spürbar rustikaler als der Volkswagen. Kein Wunder also, dass der Hyundai dem Fahrer ein trägeres Fahrgefühl vermittelt. Schnelle Landstraßentouren bereiten jedenfalls keinen uneingeschränkten Spaß. Zumal die gefühllose Lenkung zu wenig Rückstellkräfte überträgt. Diese Nachteile kann er mit günstigerem Preis und den deutlich besseren Garantien nicht ausgleichen. Der nur 776 Euro teurere Passat ist nicht nur der bessere Kombi, sondern seinen Mehrpreis auch wirklich wert. Spitzenklasse vollmundig anzukündigen, ist das eine, sie dann auch zu liefern, das andere.
Preis-Leistungs-Duell Hyundai gegen VW, Teil 2
Hyundai i20 vs. VW Polo Hyundai ix20 vs. VW Golf Plus
Fahrzeugdaten Hyundai VW
Motor Vierzylinder, Turbo, vorn quer Vierzylinder, Turbo, vorn quer
Ventile/Nockenwellen 4 pro Zylinder/2 4 pro Zylinder/2
Nockenwellenantrieb Kette Zahnriemen
Hubraum 1685 cm³ 1968 cm³
kW (PS) bei 1/min 100 (136)/4000 103 (140)/4200
Nm bei 1/min 330/2000 320/1750
Vmax 200 km/h 210 km/h
Getriebe Sechsgang manuell Sechsgang manuell
Antrieb Vorderradantrieb Vorderradantrieb
Bremsen vorn/hinten Scheiben/Scheiben Scheiben/Scheiben
Testwagenbereifung 215/50 R 17 V 235/45 R 17 W
Radgröße 7,5 x 17" 7,5 x 17"
Abgas CO2 124 g/km 120 g/km
Verbrauch* 5,5/4,3/4,7 l 5,6/4,0/4,6 l
Tankinhalt 70 l/Diesel 70 l/Diesel
Vorbeifahrgeräusch 72 dB (A) 70 dB (A)
Anhängelast gebremst/ungebremst 1800/700 kg 1800/750 kg
Kofferraumvolumen 553–1719 l 603–1731 l
Preis (wird bewertet) 32.580 Euro 33.356 Euro**
*innerorts/außerorts/gesamt auf 100 km; * * inklusive DCC-Fahrwerk für 1085 € und 17-Zoll-Bereifung für 705 €
Messwerte Hyundai VW
Beschleunigung
0–50 km/h 3,8 s 3,7 s
0–100 km/h 10,8 s 11,0 s
0–130 km/h 18,3 s 18,0 s
Elastizität
60–100 km/h 7,3 s (4. Gang) 8,5 s (4. Gang)
80– 120 km/h 12,1 s (6. Gang) 17,2 s (6. Gang)
Leergewicht/Zuladung 1604/516 kg 1576/604 kg
Gewichtsverteilung v./h. 57/43 % 59/41 %
Wendekreis links/rechts 11,5/11,6 m 11,3/11,4 m
Bremsweg
aus 100 km/h kalt 36,1 m 36,1 m
aus 100 km/h warm 36,2 m 36,9 m
Innengeräusch
bei 50 km/h 61 dB (A) 60 dB (A)
bei 100 km/h 68 dB (A) 66 dB (A)
bei 130 km/h 72 dB (A) 71 dB (A)
Testverbrauch – CO2 6,0 l D – 160 g/km 5,5 l D – 145 g/km
Reichweite 1160 km 1270 km


Das VW Passat-Dossier enthält viele Versionen, Ausstattungen, Motoren und alle Erfahrungen und Testergebnisse, die wir mit der Wolfsburger Mittelklasse in den vergangenen Jahren gesammelt haben. Jetzt als PDF downloaden.

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Autoren: Jörg Maltzan, Stefan Voswinkel

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