Mazda CX-5: Autosalon Genf 2012 — 13.02.2012
Das kostet der CX-5
Mit dem CX-5 will Mazda dem Klassenprimus VW Tiguan den Kampf ansagen. Im April 2012 geht es los. Zu welchen Preisen das kompakte SUV kommt, das haben die Japaner jetzt verraten.
Überblick: News und Tests zu Mazda
Die Ausstattungslinie Center-Line kann mit dem Benziner und dem 150-PS-Diesel sowie jeweils mit Front- und Allradantrieb kombiniert werden. Sie umfasst Leichtmetallfelgen in 17 Zoll, eine Geschwindigkeitsregelanlage, Licht- und Regensensor, einen 5,8-Zoll-Farb-Touchscreen oder eine Freisprecheinrichtung mit Sprachsteuerung. Serienmäßig dabei: der City-Notbremsassistent. Die Rücksitze lassen sich dreigeteilt im Verhältnis 40:20:40 umlegen. Das dritte Ausstattungsniveau Sports-Line steht für alle drei Motorisierungen jeweils in der Allradversion zur Verfügung. Zusätzlich zum Center-Line-Programm gibt es hier 19-Zoll-Leichtmetallräder, Lederausstattung mit elektrischer Einstellung für die Vordersitze, ein Bose-Sound-System oder auch ein schlüsselloses Zugangs- und Startsystem. Enthalten in dieser Ausstattungslinie ist das 900 Euro teure Touring-Paket mit Einparkhilfe vorne und hinten, Sitzheizung vorne und Spurwechselassistent. Optional stehen für Center-Line und Sports-Line auch ein Technik-Paket – unter anderem mit Bi-Xenon-Scheinwerfern und Spurhalteassistent (1100 Euro) – sowie ein Navigationssystem (500 Euro) zur Verfügung.
| Preise Mazda CX-5 (Stand November 2011) | ||||
|---|---|---|---|---|
| Motor | Leistung | Getriebe | Antrieb | Preis |
| Prime-Line | ||||
| 2.0 l SKYACTIV-G Benziner | 121 kW/165 PS | SKYACTIV-MT (manuelles Sechsgang-Getriebe) | Front | 23.490 Euro |
| 2.2 l SKYACTIV-D Diesel | 110 kW/150 PS | SKYACTIV-MT | Front | 25.590 Euro |
| Center-Line | ||||
| 2.0 l SKYACTIV-G Benziner | 121 kW/165 PS | SKYACTIV-MT | Front | 25.890 Euro |
| 2.0 l SKYACTIV-G Benziner | 118 kW/160 PS | SKYACTIV-MT | Allrad | 27.890 Euro |
| 2.0 l SKYACTIV-G Benziner | 118 kW/160 PS | SKYACTIV-Drive (Sechsstufen-Automatik) | Allrad | 29.690 Euro |
| 2.2 l SKYACTIV-D Diesel | 110 kW/150 PS | SKYACTIV-MT | Front | 27.990 Euro |
| 2.2 l SKYACTIV-D Diesel | 110 kW/150 PS | SKYACTIV-Drive | Front | 29.790 Euro |
| 2.2 l SKYACTIV-D Diesel | 110 kW/150 PS | SKYACTIV-MT | Allrad | 29.990 Euro |
| 2.2 l SKYACTIV-D Diesel | 110 kW/150 PS | SKYACTIV-Drive | Allrad | 31.790 Euro |
| Sports-Line | ||||
| 2.0 l SKYACTIV-G Benzin | 118 kW/160 PS | SKYACTIV-MT | Allrad | 31.390 Euro |
| 2.0 l SKYACTIV-G Benzin | 118 kW/160 PS | SKYACTIV-Drive | Allrad | 33.190 Euro |
| 2.2 l SKYACTIV-D Diesel | 110 kW/150 PS | SKYACTIV-MT | Allrad | 33.490 Euro |
| 2.2 l SKYACTIV-D Diesel | 129 kW/175 PS | SKYACTIV-MT | Allrad | 34.490 Euro |
| 2.2 l SKYACTIV-D Diesel | 129 kW/175 PS | SKYACTIV-Drive | Allrad | 36.290 Euro |
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Kommentare zum Artikel (88)
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oder das fleissigste loyalste volk der welt,schlüssig behaupten würde ich,dass in vielen bereichen von deutscher wertarbeit nicht die rede sein kann,wenn die autos in amerike,spanien,tschechei,brasilien gebaut werden,und dann zum teil billigarbeitsplätze im ausland finanziert werden anstatt in deutschland,also nicht mal der anspruch stimmt immer,in der heutigen globalisierten zeit,könnte noch viel labern,aber das war mir halt nur so ein anliegen,wünsche allen teilnehmern und lesern hier,gesundheit und alles gute.
abschliessend möchte ich noch sagen,dass natürlich auch mazda nur mit wasser kocht keine frage,(rost 98-05)zb,aber wenn ich so schaue was andere so für probleme haben,vw-frostmotoren zb,mercedes steuerketten und rost....,ich habe 10 jahre in freier werkstatt alle marken repariert,ich weiß was so alles reinkommt,und am seltensten japaner,das steht fest.der erfolg der japaner liegt in ihrem fleiß in ihrer mentalität,die es so nur dort gibt,denn ich glaube,es hat auch damit zu tun,wer die autos zusammen schraubt,südeuropäer(was heut nicht geht geht morgen)
in sachen leistung,also dass ein turbo der weisheit letzter schluß ist,also das wird sich weisen,denn alle herrsteller treiben downsizing extrem und pressen aus 1,2 l hubraum 200 ps,mazda hat den ganz anderen weg eingeschlagen,und baut motoren mit relativ viel hubraum modiviziert,und ich meine 1 liter mehr hubraum is ein argument gegen stark beanspruchte kleinst turboaufgeladene motörchen,und das bei weniger kraftstoffverbrauch,die offiziellen ergebnisse sind seit paar tagen ja da und nachzulesen,und locker euro 6 schaffend,ohne zusätzliche abgasnachbehandlung,bravo mazda
.....qualitativ waren mazdas immer ganz vorne dabei,wie zahlreiche tests und statistiken ja belegen,und ich selber fahre schon seit 23 jahren mazdas,unter anderem auch einen rx7 cabrio turbo,und in dem zusammenhang kann man nur sagen und aufzeigen,wie innovativ die herren bei mazda sind,siehe wankel,siehe mx5 zb,meistverkaufter roadster der welt,und das schlägt sich auch auf die neuen modelle nieder,konsequenter leichtbau=mehr fahrspass=weniger verbrauch,istop selbstentwicklung,energierückgewinnung neu also da tut sich viel bei mazda
Hallo erstmal.Nachdem ich jetzt erstmals mühevoll alle kommentare gelesen habe,hätte ich als mazdafan(gelernt auf mazda)auch bißchen was zu sagen.zum thema wie gehts mazda?also mazda hatte eine enge kooperation mit ford,ford hielt mehr als 30% an mazda,da es mazda weltweit aber die letzten jahre sehr gut ging,hat mazda sehr viele aktien zurückgekauft,und ist somit wieder selbstständiger,und wie die neuen modelle belegen werden,selbstbewußter geworden(siehe takeri,6er nachfolger,wenn der so kommt dann habe die ehre)