Am 5. März 2009 startet Opel in die elektrische Zukunft. Dann wird auf dem Genfer Salon die Studie Ampera der Weltöffentlichkeit vorgestellt. Technisch bedient sich der E-Opel beim amerikanischen Zwillingsbruder Chevrolet Volt, der 2010 in den USA auf den Markt rollt. Das Ampera-Debüt ist für 2011 vorgesehen. Angetrieben wird der Ampera von einer 151 PS starken Elektro­einheit, die ihre Kraft aus Lithium-Ionen-Akkus bezieht. Der T-förmige Batterie­block bringt rund 180 Kilo auf die Waage und verfügt über eine Speicherkapazität von 16 kWh. Das entspricht 230.000 Mini-Batterien (à 1600 mAh), die wir aus Fernbedienungen kennen. Damit schafft der Ampera bis zu 60 Kilometer rein elektrisch, also ohne einen einzigen CO₂-Huster. Überragend ist das nicht, laut Opel für 80 Prozent der deutschen Autofahrer mit einer täglichen Fahrstrecke von etwa 50 Kilometern aber absolut ausreichend.

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Falls die Fahrt doch noch weiter gehen soll, kommt der sogenannte "Range-Extender" zum Einsatz: Ein kleiner Verbennungsmotor fungiert dann als Generator und lädt die Batterien auf. Der Ampera fährt also immer elektrisch und muss trotzdem nicht dauernd an die Steckdose. Bei Strecken über 60 Kilometer hilft der Range-Extender, der mit Benzin oder Ethanol (E85) betrieben wird – und dann produziert natürlich auch der Ampera CO₂. Die Fahrleistungen des fünftürigen Viersitzers können sich sehen lassen. Aus dem Stand surrt das E-Mobil in weniger als neun Sekunden auf Tempo 100, maximal sollen 161 Sachen drin sein – was im Alltag auf deutschen Straßen absolut ausreichend sein dürfte.