VW-Vorschau — 19.07.2011
Neue VW bis 2015
Cheflenker Martin Winterkorn hat es vorgegeben: Der Volkswagen-Konzern soll ganz nach oben. Die Neuauflagen VW Golf, Passat und Phaeton beweisen, dass die Wolfsburger nicht nur Masse, sondern auch Klasse können.
Auf dem Pariser Salon im Herbst 2012 stellt
VW die nächste Auflage des
Golf vor. Der Wagen wird flacher, länger, kantiger, sportlicher, hochwertiger. Wie bei allen Entwürfen des VW-Chefdesigners de'Silva dominieren auch beim Golf-VII horizontale Linien, die die Flächen aufteilen und die Premium-Optik unterstreichen sollen. Doch der neue Golf soll nicht nur gut aussehen, sondern auch viel Platz bieten. Der neue VW-Baukasten für quer eingebaute Motoren (MQB, siehe links unten) schafft mehr Raum für die Fond-Passagiere, aber auch für eine größere Motorenvielfalt als bisher: Benziner, Diesel, Flüssig- (LPG) und Erdgas (CNG), Elektroantrieb und Hybrid. Nur ein Dreizylinder, wie er von
BMW/Mini und
Renault favorisiert wird, fehlt.
Überblick: Alle News und Tests zum VW Golf
Ende 2012 ist er da: Der neue VW Golf wird mal wieder größer und geräumiger als bisher.
Die siebte Generation des Erfolgsmodells startet Ende 2012 als Fünftürer. Ein Dreitürer, der coupéhaft und dynamisch genug sein könnte, um den ungeliebten
Scirocco zu ersetzen, folgt etwas später. Das eben erst eingeführte
Golf Cabrio wird als Letztes abgelöst. Die
Eos-Produktion endet 2015 – die Entscheidung über einen Nachfolger steht noch aus. Das als Studie in
Detroit gezeigte Golf Coupé liegt vorerst auf Eis. Das Motorenprogramm des Golf VII überrascht. So wird etwa ab Ende 2013 die Hybrid-Variante des Golf nicht als Plug-in zum Aufladen an der Steckdose angeboten, sondern als Vollhybrid nach Prius-Vorbild. Vom Start weg gibt es den 140 PS starken 1.4 TSI, der die strenge EU-6-Abgasnorm erfüllt, auch mit Zylinderabschaltung. Die Leistung der Top-Motoren steigt um jeweils zehn PS: der GTI mobilisiert künftig 220 PS, der stärkste Diesel 180 PS, das TDI-Volumenmodell 150 PS – alle erfüllen EU 6.
Ergänzt wird die Palette durch den 1.4 TSI mit 122 PS in der Multifuel-Version (für E85-Biosprit) und um die 110 PS starke Erdgasvariante 1.4 TSI CNG. Der 4Motion-Allradantrieb soll nur in Verbindung mit drei verschiedenen TDI-Aggregaten lieferbar sein.
Was VW mit Passat und Phaeton plant, erfahren Sie in der Bildergalerie!
Georg Kacher
Fazit
VW strebt moderat nach oben, wie das Programm bis 2015 beweist. Die Autos sollen hübscher aussehen, besser funktionieren, länger halten, mehr Spaß machen und innovative Akzente setzen – so will die Marke den Preisaufschlag gegenüber Hyundai und Toyota rechtfertigen, den sie braucht, um gesunde Margen einzufahren.
Kommentare zum Artikel (111)
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am deutschesten aller deutschen autos sind etwa 30 laender involviert. am passat.
und es gibt immer noch leute die stur behaupten sie fahren nur ein deutsches auto.
@ atb
Mercedes Made in Germany, das ich nicht lache. Die SUV werden in Amerika produziert, die Elektronikbauteile kommen aus Japan, Taiwan und China und zwar bei jedem deutschen Hersteller.
... und Nicolaus August Otto hat bei Lenoir abgekupfert. Den Motor dann allerdings entscheidend verbessert. Wir wollen ja fair bleiben.
Ich glaub es ging bei dem User "atb" darum, wer das erste selbst fahrende Automobil erfunden hat. Und das war ganz sicher kein Herr Carl Benz. Der gute hat auch nur von den Vorreitern abgeschaut bis er dann SEIN erstes Automobil bauen konnte.
fahren wir nicht heute mit Gas?