Winterreifen-Test 2017: 225/40 R 18

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Winterreifen-Test 2017: 225/40 R 18

— 17.10.2017

Winterreifen für Sportler im Test

Der Markt für sportliche Winterreifen ist im Wandel. Guter Grip bei Nässe und kurze Bremswege auf trockener Piste werden immer wichtiger. Doch natürlich muss ein Winterreifen auch auf Schnee und Eis spuren. Welcher Reifen bietet den besten Kompromiss?

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'Nutzen Sie Winterreifen oder Ganzjahresreifen?'

Mittlerweile hat es sich herumgesprochen: Breite Reifen bieten auch im Winter die besten Fahreigenschaften und die größten Sicherheitsreserven. War ein Golf II in den Wintermonaten noch problemlos mit einer Schmalspurbereifung in 175/70 R 13 unterwegs, müssen es beim aktuellen Golf VII mindestens 17-, 18- oder 19-Zöller während der kalten Jahreshälfte richten. Das deutlich gestiegene Gewicht der Fahrzeuge und die immer größer werdenden Bremsanlagen machen eine Aufrüstung bei Reifenbreite und Felgengröße unumgänglich. Auch die Optik spielt dabei eine wichtige Rolle, denn wer möchte schon während der Wintermonate auf schmächtige Asphaltfräsen in halb ausgefüllten Radhäusern blicken müssen ...

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Im Überblick: Alle aktuellen Winterreifen-Tests

Michelin Pilot Alpin 4 ist bester Reifen auf Schnee

Bremsen auf Schnee: Mit einem Sommerreifen verlängert sich der Bremsweg aus Tempo 50 um mehr als die dreifache Strecke.

Unser ginstergelber Golf GTI Performance macht auf den Testreifen in 225/40 R 18 auf dem präparierten Handlingkurs im nördlichsten Zipfel Schwedens jedenfalls eine gute Figur. Das gilt auch für die winterlichen Qualitäten der Testkandidaten. Allen voran der Michelin Pilot Alpin 4, der sich das Prädikat "Schneekönig 2017" mit sicherer Seitenführung, guter Balance und ausgezeichneter Rückmeldung sichert. Weniger toll läuft es für den Cooper WM-SA 2+ von der britischen Insel. Nach den vier Schnee-Testdisziplinen landet er mit der Schnee-Gesamtnote 3+ auf dem letzten Platz.

Ein Artikel aus AUTO BILD SPORTSCARS

Billigreifen wird bei Nässe zum Sicherheitsrisiko

Der in allen Disziplinen mitgetestete Sommerreifen versagt im Wintereinsatz dagegen auf ganzer Linie. Durchdrehende Räder und Bremswege jenseits von Gut und Böse sprechen eine eindeutige Sprache. Bei Temperaturen über dem Gefrierpunkt und den Tests auf nasser und trockener Piste dient er allerdings als Maßstab, an dem sich die Winterreifen messen lassen müssen. Dabei trennt sich überraschend deutlich die Spreu vom Weizen. Während sich viele der Markenprodukte dem Leistungsniveau des Sommerreifens annähern, kommt der Billigreifen Marke Sunny ins Rutschen und entpuppt sich beim Bremsen auf nasser Piste als gefährliches Sicherheitsrisiko. Die Spitzenreifen machen dagegen nicht mal auf trockener Piste schlapp und sorgen mit knackigem Fahrverhalten für das Quäntchen Fahrspaß, das einem auf der Fahrt durch die kalte Jahreszeit das Herz erwärmt. Die Bewertung der zehn Reifen finden Sie unten in der Tabelle. Eine Zusammenfassung der wichtigsten Stärken und Schwächen der Reifen gibt's in der Bildergalerie.
# Getesteter Reifen Testurteil  
1.

Continental
WinterContact TS 850 P

92 V

vorbildlich

(2/1-/2+)*
 
1.

Michelin
Pilot Alpin PA4

92 V

vorbildlich

(1-/2+/2)
 
3.

Goodyear
Ultra Grip Performance Gen-1

92 V

vorbildlich

(2+/2+/2)
 
4.

Dunlop
Winter Sport 5

92 V

gut

(2+/2+/2-)
 
5.

Pirelli
Winter Sottozero 3

92 V

gut

(2+/2/2-)
 
6.

Hankook
Winter I'cept evo²

92 V

befriedigend

(2/2-/2-)
 
7.

Cooper
WM-SA 2+

92 V

befriedigend

(3+/2+/2-)
 
7.

Fulda
Kristall Control HP2

92 V

befriedigend

(2+/3+/2-)
 
9.

Nokian
WR A4

92 V

befriedigend

(2-/3+/2)
 
10.

Sunny
Wintermax A1 NW211

97 V

nicht empfehlenswert

(2+/4-/3+)
 
*Durchschnittsnoten in den Kapiteln Schnee, Nässe und Trocken. Bei gleicher Note in alphabetischer Reihenfolge.

Winterreifen-Test 225/40 R 18

Der vollständige Artikel mit allen Werten und Ergebnissen aus den einzelnen Test-Disziplinen ist ab sofort im unserem Online-Artikelarchiv erhältlich. Hier können Sie das Original-Heft-Layout als PDF-Dokument downloaden.

Veröffentlicht:

17.10.2017

Preis:

1,00 €

Winterreifen-Test 2017: 225/40 R 18

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