Klar, S-Klasse, CL, SL und SLS sind die Leuchttürme von Mercedes-Benz. Doch das Herz der Marke schlägt in der Mitte. Denn dort wird das Geld verdient. Die 2007 gestartete C-Klasse ist mit über einer Million Käufern eine dieser Säulen. Ab März 2011 steht sie modellgepflegt für die zweite Lebenshälfte bei den Händlern. Mehr als 2000 Neuteile stecken in Limousine und T-Modell, die mit gelifteten Stoßfängern, Rückleuchten und Scheinwerfern dynamischer auftreten als bisher. Innen finden sich stilistische Parallelen zum Viertürer-Coupé CLS, das in den bürgerlichen Motorisierungen Ende Januar und als #PARSER#GMA 36 SLC#PARSER# Ende März in den Showrooms steht. Wie der C 63 AMG (Limousine und T-Modell starten im Juli) hat der CLS den 5,5-Liter-Biturbo- V8 aus dem CL mit 525 PS unter der Haube. Doch zurück zur C-Klasse: Die macht mit einer neuen Telematik-Generation den Weg frei ins Internet und liefert auf einem großen Farbdisplay im Tacho Infos des Müdigkeitswarners, des Einpark- oder des Tempolimit- Assistenten.
Mercedes C-Klasse T-Modell C 350 CDI 4MATIC (S 204)
Bild: Werk
Eher im Verborgenen wirken die Spurhalte- und Totwinkelassistenten mit aktiven Korrekturen. Eine sichere Sache also. Und eine umweltbewusste dazu: Serienmäßig haben alle Hecktriebler ein Start-Stopp-System, die Siebenstufenautomatik 7G-Tronic löst die alte Fünfstufenautomatik ab (Ausnahme: C 300 CDI 4Matic), und die Übersetzungen wurden verlängert. So verspricht Mercedes bis zu 20 Prozent weniger Verbrauch. Bei den Benzinern reicht das Angebot vom C 180 CGI (156 PS, 225 km/h, 6,7 l/100 km) bis zum C 350 (306 PS, 250 km/h, 6,8 l/100 km). Die Diesel-Palette startet beim C 180 CDI (120 PS, 208 km/h, 4,8 l/100 km) und endet beim C 300 CDI 4Matic (231 PS, 250 km/h, 7,0 l/100 km).

Neue Autos bis 2014: Deutsche Marken stark wie nie

Mercedes ML-Klasse
Bild: Andrei Avarvarii/Automedia
Noch niedrigere Verbräuche dürfen wir von der neuen B-Klasse erwarten, die auf der IAA im September Premiere feiert und von November an ausgeliefert wird. Zu Anfang sind Motoren zwischen 109 PS (B 160 CDI) und 204 PS (B 200) geplant, die dank Start-Stopp und Rekuperation mit dem Sprit knausern wollen. Ohne den Sandwich-Boden von heute verspricht die Van-artige B-Klasse auf 4,36 Meter Länge viel variablen Raum mit verschiebbaren Rücksitzen und Premium-Wohlfühlqualität. Die beglückt auch Käufer der neuen M-Klasse, die gegen Jahresende lieferbar sein wird. Sie wird etwas wachsen, aber durch Leichtbau und neue Motoren (etwa den 2,1-Liter-CDI mit 204 PS) sparsamer werden. Auch Mildhybrid-Versionen (ab 2012) sind eingeplant.

Vorstellung: C-Klasse Facelift

Wer gern tiefer sitzt, wird 2011 ebenfalls bedient und mit dem neuen SLK die Cabrio-Saison einläuten. Zwei Vierzylinder (200 CGI und 250 CGI) und ein V6 (350 CGI) sind im Programm, im Dezember folgt der 250 CDI (204 PS). Viele dieser Motoren wird man auch im sportlichen C-Klasse Coupé wiederfinden, das mit angedeutetem Heckdiffusor sportlicher daherkommt als sein Vorgänger CLK. Wie die Limousine wird das Coupé mit neuen Assistenzsystemen, Start-Stopp und neuen Getrieben ausgestattet, dazu gibt es einen Airbag zum Schutz des Beckens (Pelvis Bag). Neben diesen Jobs blieb den Entwicklern noch Zeit, dem #PARSER#GMA SLS#PARSER# das Dach und die Flügeltüren zu kupieren. Der 310 km/h schnelle Roadster mit Stoffdach und 571 Hochdrehzahl-PS kommt Ende September. Wieder ein Leuchtturm also.

In der Bildergalerie sehen Sie alle Neuheiten 2011 – von Mercedes bis VW