Bei der Gestaltung des Fahrer-Arbeitsplatzes ließen sich die Ingenieure von Jets und Rennboliden inspirieren. Hier ist alles am rechten Platz. Es scheint fast, als wäre das Auto um den Fahrer gebaut worden. Man sitzt entspannt, hat immer alles im Blick und jeder Handgriff erfolgt intuitiv. Die wichtigsten Infos, wie etwa die Geschwindigkeit, sind im oberen Display zu sehen. So muss der Fahrer den Blick nur minimal senken und kann sich voll auf die Fahrt konzentrieren. Im Multi-Informationsdisplay i-MID kann man sich individuell Infos anzeigen lassen, wie etwa den Kraftstoffverbrauch oder den Status der Start-Stopp-Automatik. Auch Cover des Albums, das gerade im angeschlossenen iPod läuft, werden angezeigt und man kann via USB-Stick eigene Bilder übertragen.

Der neue Honda Civic im Portrait, Mission 1: Design und Aerodynamik

Die Lendenwirbelstütze für Fahrer- und Beifahrersitz ist elektrisch einstellbar – auf der Fahrerseite ist sie kombiniert mit elektrischer Sitzwangeneinstellung. Bei der Platzierung des Schaltknaufs wurden ergonomische Gesichtspunkte berücksichtigt. Der Innenraum ist geprägt von hochwertigen Materialien: Die Passagiere fühlen sich wohl – nicht zuletzt auch deshalb, weil die Ingenieure bei der Entwicklung des neuen Civic sehr genau horchten und durch das Zusammenspiel verschiedener Maßnahmen die Innengeräusche enorm senken konnten.

Der neue Honda Civic im Portrait, Mission 2: Neue Effizienz

Die "Magic Seats" im Fond finden sich wie schon beim Vorgänger auch im neuen Civic: Dadurch ist der Innenraum enorm variabel. Die hinteren Sitze können problemlos mit nur einem Griff komplett umgeklappt oder wie Kinosessel nach oben gestellt werden – das schafft Platz für hohe Gegenstände. Die Sitze sind übrigens im Verhältnis 60:40 teilbar, was große Variabilität ermöglicht. Und mit 477 Litern ist der Kofferraum allen anderen Autos seiner Klasse weit überlegen. Bei umgeklappten Sitzen erhöht sich das Volumen auf bis zu 1378 Liter, drei Mountainbikes haben dann Platz.

Fazit: Sportliche Fahrposition trifft auf Flexibilität und den größten Innenraum im C-Segment: Den Ingenieuren ist ein echter Geniestreich geglückt.