Das Bildschirm-Ballett an unserem Testwagen, Audi A6 Avant (C7), fasziniert. Fast geräuschlos und absolut präzise verschwindet das Display in der Versenkung, fährt eine Sekunde später auf Knopfdruck ansatzlos wieder heraus. Immer und immer wieder … Nach sechs Jahren und über 110.000 Kilometern hakt, quietscht und ruckelt da nix – Technik, die begeistert! Und leider teuer ist. Begeisterungsunfähige Konzern-Controller haben den ausfahrbaren Bildschirm beim Nachfolger (Generation C8) gestrichen. Doch funktioniert alles so tadellos an unserem fast sechs Jahre alten A6? Finden wir jetzt raus!
Gebrauchtwagen mit Garantie
Image Audi  A6 Avant 2.0 TDI AHK, Navi, Standheizung , Jahr 2015, Diesel
19.888
Audi A6 Avant 2.0 TDI AHK, Navi, Standheizung , Jahr 2015, Diesel
Kilometerstand113.515 km
Leistung140 KW (188 PS)
Erstzulassung01/2015
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Diesel, 4,7 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 125 g/km*
Image Audi  A6 Avant 2.0 TDI S tronic 2.0 TDI ultra AHK SHZ Xenon-Plus , Jahr 2017, Diesel
20.530
Audi A6 Avant 2.0 TDI S tronic 2.0 TDI ultra AHK SHZ Xenon-Plus , Jahr 2017, Diesel
Kilometerstand116.259 km
Leistung110 KW (148 PS)
Erstzulassung08/2017
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Diesel, 4,4 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 114 g/km*
Image Audi  A6 2.0 TDI Avant ultra el.Heck LM Markise KAM , Jahr 2015, Diesel
20.948
Audi A6 2.0 TDI Avant ultra el.Heck LM Markise KAM , Jahr 2015, Diesel
Kilometerstand111.075 km
Leistung140 KW (188 PS)
Erstzulassung06/2015
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Diesel, 4,6 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 119 g/km*
Image Audi  A6 Avant 3.0 TDI quattro DSG Xenon Navi GRA PDC , Jahr 2015, Diesel
22.490
Audi A6 Avant 3.0 TDI quattro DSG Xenon Navi GRA PDC , Jahr 2015, Diesel
Kilometerstand141.444 km
Leistung160 KW (215 PS)
Erstzulassung05/2015
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Diesel, 5,3 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 138 g/km*
Image Audi  A6 Avant 3.0 TDI DSG quattro (BiXenon,AHK,Standh.) , Jahr 2015, Diesel
22.890
Audi A6 Avant 3.0 TDI DSG quattro (BiXenon,AHK,Standh.) , Jahr 2015, Diesel
Kilometerstand141.800 km
Leistung160 KW (215 PS)
Erstzulassung11/2015
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Diesel, 5,5 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 144 g/km*
Image Audi  A6 Avant 2.0 TDI ultra S tronic Navi Sound System Kamera Xenon Sitzheizung , Jahr 2016, Diesel
22.980
Audi A6 Avant 2.0 TDI ultra S tronic Navi Sound System Kamera Xenon Sitzheizung , Jahr 2016, Diesel
Kilometerstand95.300 km
Leistung110 KW (148 PS)
Erstzulassung09/2016
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Diesel, 4,4 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 114 g/km*
Image Audi  A6 Avant S-LINE ExP 2.0TDI 190PS AHK.MATRIX-LED. , Jahr 2016, Diesel
23.180
Audi A6 Avant S-LINE ExP 2.0TDI 190PS AHK.MATRIX-LED. , Jahr 2016, Diesel
Kilometerstand130.300 km
Leistung140 KW (188 PS)
Erstzulassung06/2016
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Diesel, 4,6 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 119 g/km*
Image Audi  A6 2.0 TDI ultra AT Navi SHZ Xenon AHK , Jahr 2017, Diesel
23.480
Audi A6 2.0 TDI ultra AT Navi SHZ Xenon AHK , Jahr 2017, Diesel
Kilometerstand79.657 km
Leistung140 KW (188 PS)
Erstzulassung03/2017
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Diesel, 4,5 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 118 g/km*
Image Audi  A6 Avant 3.0 TDI QUATTRO+AHK+STANDH.+NAVI+KAM. , Jahr 2016, Diesel
23.850
Audi A6 Avant 3.0 TDI QUATTRO+AHK+STANDH.+NAVI+KAM. , Jahr 2016, Diesel
Kilometerstand141.293 km
Leistung200 KW (268 PS)
Erstzulassung04/2016
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Image Audi  A6 Avant 3.0 TDI QUATTRO+AHK+STANDH.+NAVI+KAM. , Jahr 2016, Diesel
23.850
Audi A6 Avant 3.0 TDI QUATTRO+AHK+STANDH.+NAVI+KAM. , Jahr 2016, Diesel
Kilometerstand141.293 km
Leistung200 KW (268 PS)
Erstzulassung04/2016
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Rechtliche Anmerkungen
* Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer Pkw können dem "Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der "Deutschen Automobil Treuhand GmbH" unentgeltlich erhältlich ist (www.dat.de).

Kommt es zu Defekten, kann es richtig teuer werden

Der vom Autohus in Bockel bei Bremen angebotene Kombi kostet knappe 17.000 Euro, anno 2014 schlug allein die Sonderausstattung für den 2.0 TDI ultra mit mehr als 23.000 Euro zu Buche. Und die ist zum Glück immer noch an Bord und – noch viel wichtiger – voll einsatzfähig: Navi, Touchpad, Parkassistent, Bluetooth-Kopplung, sensorgesteuerte Heckklappe, adaptives Fahrwerk mit Liftfunktion und die automatischen LED-Scheinwerfer – alles haben wir getestet und keine Fehler gefunden. Kommt es doch zu Defekten, kann der Spaß bei einigen Komponenten allerdings richtig teuer werden. So suchen Besitzer im Netz oft verzweifelt nach einer Reparaturmöglichkeit für die LED-Scheinwerfer, nachdem sie der Kostenvoranschlag der Werkstatt wie ein Schlag getroffen hat. Fachbetriebe können zwar die Scheinwerfer öffnen, Kontaktstellen der Verkabelung überprüfen, Feuchtigkeit verbannen und die Gläser neu abdichten. Einzelne Leuchtmodule lassen sich aber leider nicht tauschen.

Das Doppelkupplungsgetriebe gibt wenig Anlass zur Sorge

Diesen sechs Jahre alten Audi A6 Avant gibt es jetzt zum Polo-Preis
Cockpit und Sitze sind beim Testwagen fast ohne Abnutzungsspuren.
Wenig Anlass zur Sorge gibt hingegen das Doppelkupplungsgetriebe mit sieben Gängen. Es verhielt sich bei der Testfahrt so unauffällig, dass uns erst bei der Datenrecherche am Schreibtisch auffiel, dass im Testwagen kein Wandler verbaut war. Tatsächlich gab es die achtstufige Tiptronic nur für die über 300 PS starken V6 TDI. Der schlechte Ruf des Doppelkupplers hält sich zwar hartnäckig, gerechtfertigt ist das aber nicht unbedingt. Unser ähnlich motorisierter Dauertest-A6 hatte übrigens eine Handschaltung, die über die gesamte Testdistanz einen guten Job verrichtete – auch damit lässt es sich im Oberklasse-Kombi also gut leben. Leben muss man bei frontgetriebenen A6 leider auch mit Traktionsproblemen bei Nässe. Schon bei geringem Leistungseinsatz winseln die Pneus an der Vorderachse nach Grip, was nicht zu den Komfortansprüchen in dieser Fahrzeugklasse passt, auch wenn es "nur" ein Gebrauchter ist.

Keine Blöße gibt sich der Audi in Sachen Komfort

In Sachen Komfort gibt sich der A6 sonst aber keine Blöße. Das niedrige Geräuschniveau ist zuweilen irreführend, zum Beispiel wenn man eben noch überlegt, ob die 190 PS für so einen großen Kombi wirklich ausreichen, dann aber verdutzt erkennt, dass die Tachonadel schon die 220-km/h-Marke küsst. Einen Makel finden wir dann doch: das Lenkrad steht bei Geradeausfahrt leicht schief nach rechts. Keine Fertigungstoleranz, sondern Indikator für ein Problem am Fahrwerk. Bei Gaswegnahme zieht der Avant merklich nach rechts, was auf verschlissene Spurstangenköpfe oder Traggelenke hindeutet. Hier schwächelt der Audi auch gelegentlich beim TÜV. Sonst ist die Vorstellung des A6 aber vor allem eins: souverän!
Fazit: Keine Frage, der A6 ist nicht nur ein feiner, sondern auch ein ganz solider Typ. Verlockende Sonderausstattung birgt aber Stoff für teure Defekte. Möglichst Autos mit zurückhaltender Ausstattung bevorzugen, das ist langfristig günstiger.

Bildergalerie

Gebrauchter Audi A6 Avant im Test
Gebrauchter Audi A6 Avant im Test
Gebrauchter Audi A6 Avant im Test
Kamera
Gebrauchter Audi A6 Avant im Test

Von

Stefan Novitski