Deutschland ist Kombiland. Das macht sich auch beim Audi A6 mehr als deutlich bemerkbar: Fast 75 Prozent der hierzulande georderten Exemplare werden als Avant verkauft.  Da war es verständlich, dass Audi sogar mal ernsthaft über einen A8 Avant nachdachte und mit der Stu­die Avantissimo auf der IAA 2001 die Publikumsreaktionen prüfte. Zur Serienfertigung kam es zwar nicht – doch mit dem neuen A6 Avant sind die Ingolstädter jetzt wieder ganz dicht dran an der Idee vom XXL-Kombi mit jeder Menge Luxus. Das zumindest ist der Eindruck nach einer ersten Begegnung – der Geheimhaltung wegen in einem Fo­tostudio nahe Ingolstadt und nicht unter freiem Himmel. Die Sorge bei Audi: Sonst könnten Passanten den neuen Avant (ab 40.850 Euro) ja schon vor der Händ­lerpremiere sehen, deren genauer Termin noch nicht feststeht. Geplant ist sie für August oder September 2011.

Video: Audi A6 Avant 2011

Premiere in Berlin

Bild: AUTO BILD
Schnell wird klar: Größer und luxuriöser als der neue A6 war keiner seiner Vorgänger. 4,93 Meter misst der Audi vom Bug mit den LED-Schein­werfern (2750 Euro) bis zum Heck.  Beim Breitenwachstum nimmt er wenig Rücksicht auf den Um­stand, dass Garagen oder Parkboxen mit den Jahren nicht mitgewachsen sind: Mit angeklappten Außenspie­geln misst der Audi 1,87 Meter. Ohne Frage ist der A6 ein stattlicher Kombi, doch massig oder gar übergewichtig wirkt er nicht – mit seinen Linien in den bauchigen Flanken und der schräg stehenden D-Säule. Ein mehr senkrechter Heckabschluss hätte sicher noch einige Liter Kofferraumvolumen zusätzlich möglich gemacht, doch Grund zum Klagen gibt es auch so nicht: 560 Liter bietet der Audi unter der geschlossenen Kofferraumabdeckung und 1680 Liter sind es bei umgeklappten Rücksitzlehnen. Bei dieser Prozedur entfällt glücklicherweise das Zerren an den schweren Sitzlehnen. Ein Zug an den Hebeln in der Kofferraumseitenverkleidung genügt, und schon klappen die Lehnen federbelastet nach vorn. Die Ladefläche steigt im Bereich der hinteren Sitzkissen nur minimal an.
Audi A6 Avant
Kennen wir aus der Limousine: Die Mittelkonsole um den Wählhebel herum ist mit Tasten und Knöpfen gespickt.
Neu beim Avant ist auch der Heckklappen-Trick im Stil des VW Passat: Hat der Käufer das Komfortschließsystem geordert (Aufpreis bei der Limousine 650 Euro), muss er nur mit seinem Fuß unter der Stoßstange wedeln, damit die Klappe automatisch nach oben schwingt. Die Gepäckraumabdeckung gleitet beim Öffnen der Heckklappe nach oben und schnurrt elektrisch betrieben wieder nach unten, wenn die Klappe ins Schloss fällt. Noch einmal aussteigen und das Rollo runterziehen, weil man dieses gerade vergessen hatte – das ist Vergangenheit. Wechseln wir vom Kofferraum eine Station weiter nach vorn, in den Innenraum. Der bringt keine Überraschungen, denn Cockpit, Bedienelemente und Vordersitze entsprechen wie auch Verarbeitung und Materialauswahl der Limousine. Das heißt: Viel Grund zum Meckern gibt es nicht, denn Audi bietet hier bekanntlich ein sehr hohes Niveau.
Der neue Audi A6 trifft auf seinen Erzrivalen BMW 5er Touring: Wer den ersten Vergleich zu seinen Gunsten entscheiden kann, lesen Sie in AUTO BILD 20/2011 – ab 20. Mai am Kiosk!