Audi Q5 (2024): Preis, Motoren, Hybrid, Preis, exklusive Bilder

Technische Plattform ist wie schon bei den ersten beiden Generationen der Modulare Längsbaukasten (MLB), den auch die nächste A4-Generation noch einmal nutzen wird. Das Angebot an Ottomotoren wird weiterhin von rund 200 bis 270 PS reichen, ob Audi weiterhin drei Diesel (aktuell von 163 bis 286 PS) anbieten wird, ist dagegen noch offen und hängt sicher auch von der Nachfrage-Entwicklung in den kommenden Monaten ab.

Anders als heute fahren zukünftig alle Verbrenner mit 48-Volt- Hybridisierung vor, die den Verbrauch bei den Benzinern auf unter sieben, beim sparsamsten Diesel mit Frontantrieb sogar auf unter fünf Liter drücken könnte. Im Programm bleibt auch der Plug-in-Hybrid mit mindestens 100 E-Kilometern. Ob sich Audi weiter zwei Doppelherz-Varianten leistet? Das dürfte auch davon abhängen, wie es mit der Plug-in-Förderung und Dienstwagensteuer weitergeht. Allerdings könnte ein kräftiger Plug-in die Position des 341 PS starken SQ5 TDI übernehmen. Dass Audi sich zum Schluss auch einen bisher nie dagewesenen RS Q5 traut, ist dagegen unwahrscheinlich.

Relativ sicher ist dagegen, dass auch der Sportback eine Zukunft hat: Schräge SUV liegen im Trend und lassen sich teurer verkaufen, der Entwicklungsaufwand dagegen ist relativ gering. An den Abmessungen wird sich übrigens nicht viel ändern, mit rund 4,70 Metern passt der Q5 perfekt ins Portfolio.

Ähnlich groß wird übrigens auch das rein elektrische Q5-Pendant Q6 e-tron (kommt 2023), der aber auf der speziellen E-Plattform PPE (nutzt auch Porsche für den E-Macan) aufbaut und innen deutlich geräumiger werden dürfte.

Apropos Innenraum: Hier wird sich zeigen, wie ernst es Audi mit seiner „Mehr Luxus“-Strategie meint. Wir rechnen mit einer noch feineren Materialauswahl. In Sachen Bedienung dürfte vor allem eine deutlich verbesserte Sprachsteuerung in den Fokus rücken. Luxus auch bei den Preisen? Dafür ist es noch zu früh, aber: Unter 50.000 Euro wird der Q5 nicht zu haben sein.