Auslaufmodelle 2022

Auch im abgelaufenen Jahr haben die Autobauer die Produktion einiger Modelle eingestellt. Diese Autos werden nicht mehr gebaut! Skoda Fabia Combi: Sah nie besonders schick aus, hatte aber die VW-Qualität und war günstig. Seit Frühjahr 2022 wird die Kombi-Version des Fabia nicht mehr gebaut.

Seat Alhambra: Bereits Anfang 2022 wurde der große Seat nach zwei Generationen und rund 100.000 verkauften Exemplaren in Deutschland vom Markt genommen.

VW Sharan: Genau wie der Plattformbruder Seat Alhambra wurde auch der VW Sharan 2022 eingestellt. Der einfache Grund: Vans sind nicht mehr gefragt. SUV haben den praktischen Familienautos den Rang abgelaufen.

Lamborghini Aventador: Nach unzähligen Modellvarianten und 11.465 gebauten Exemplaren seit 2011 wurde der Aventador mit dem Sondermodell Ultimae (350 Coupés und 250 Roadster) in den wohlverdienten Ruhestand geschickt. Der noch namenlose Nachfolger steht bereits in den Startlöchern.

Opel Insignia: Einst der ganze Stolz der Rüsselsheimer. Erleidet gerade das gleiche Schicksal wie Mondeo oder Passat. Opel braucht Platz für die zukünftigen Elektro-Modelle.

Dacia Lodgy: Als Billig-Van gestartet ist die Zeit für den Lodgy abgelaufen. Als Nachfolger gibt es nun den Dacia Jogger, der gleich das Goldene Lenkrad gewann.

Hyundai Ioniq: Nicht verwechseln mit dem aktuellen Ioniq 5. Das Kompaktmodell mit Fließheck gab es seit 2016 als Hybrid, Plug-in-Hybrid und reines Elektroauto. Ein Erfolg, mittlerweile aber technisch überholt.

Ford Fiesta: Die Feier ist vorbei. Der Dreitürer ist schon weg, der Fünftürer folgt Mitte 2023. Fords Kleinwagen ist einfach nicht mehr rentabel.

VW Passat Limousine: Wieder eine Stufenheck-Limousine unterhalb des Premiumsegments. Der Variant ist einfach beliebter. Als Plug-in-Hybrid (GTE) war die Limo ein steuerlich attraktiver Dienstwagen.

BMW i3: Elektro-Pionier. Kam 2013, brachte als Car-Sharing-Modell Hundertausende zum ersten Mal ins E-Auto. Gewagtes Design, teure Kohlefaser, auch als REX (mit Reichweitenverlängerer) gebaut.

Renault Talisman: Kein Glücksbringer für die Franzosen. Mittelklasse-Limousinen haben es eh schwer, für den Talisman war im Februar nach gut sechs Jahren Schluss. In der Zeit wurden bei uns keine 17.000 Stück zugelassen.

Ford Mondeo: Ende Legende. Im Frühjahr lief der letzte Mondeo vom Band. Schwacher Trost: In China gibt es eine sechste Generation, die so stylisch aussieht, dass wir etwas wehmütig werden.

Renault Scénic: Auch so ein Modell aus einem anderen Jahrhundert. Seit 1996 am Markt. Jetzt ist Schluss in Europa für den kompakten, etwas biederen Familien-Van. Auch die Tage des großen Bruders Grand Scénic sind gezählt.