In der neuen Ausgabe von AUTO BILD KLASSIK werden Sie viele alte Bekannte treffen. Manche davon erscheinen in einem neuen Licht, wie zum Beispiel der Mercedes 190, der still aus seinem Status als Gebrauchtwagen herauswächst und zu einem neuen Klassiker heranreift. Wir studierten ihn auf der Straße und schickten ihn ins Studio. Ein neues Bild vermittelt auch der Einstieg in die Szene der USMuscle- Cars. Wir trafen an: Klasse mit Masse. Und stellen fest: Die Macho-Nummer ist eine Mär. Nicht unbedingt neu geschrieben, aber korrigiert werden muss auch die Geschichte des Scirocco. Wer wirklich verstehen will, warum der erste echte Sportwagen von VW wurde, wie er ist, sollte dort hingehen, wo die Form entstand – nach Italien. Wir haben Giorgetto Giugiaro, den großen Meister der schnörkellosen Blech-Architektur, mit seinem Früh-Werk konfrontiert. Lesen Sie ab Seite 100, was er dazu sagt. Die Form des Fortschritts wandelt sich ständig. Um zu erkennen, was wirklich mutig war, gilt es, die Zeit zu begreifen. Ab Seite 16: zehn alte Bekannte in neuem Licht.
Diese Themen finden Sie im neuen Heft (ab 7. März 2008 für 3,90 Euro im Handel): Muscle-Cars und ihre Fahrer: Wer liebt die starken US-Kracher? • Die mutigsten Autos aller Zeiten: Zehn revolutionäre Typen im Detail • Klassikstadt Frankfurt: Neues Oldtimer-Zentrum am Main • 20 Jahre Techno Classica: Die Essener Leitmesse feiert Jubiläum • Mercedes 200/8, Audi 100 und BMW 2000 – was können sie heute? • Die Insel der alten Japaner: Skandinavisches Youngtimer-Reservat • Scheunenfunde: Leser spüren Klassiker auf • Meine Auto-Biografie: Ein Leben für die wilden Käfer • Britische Schnäppchen-Jagd: Zum Oldtimer-Kauf nach England • Deutschlands nächster Superstar: Mercedes 190 auf dem Weg zum Kult • Der Abarth-Papst aus Franken: Abarth-Sammler Leo Aumüller • Der Scirocco und sein Designer: Warum ihn Giugiaro so eckig zeichnete • Cartoon: Die Schreckschrauber, Teil 2 • Der letzte Horch: Die unglaubliche Story eines Unikats • Todesursache Verkehrsunfall: Berühmte Unfälle der Autogeschichte • www.autobildklassik.de: Die Oldie-Welt im Internet • 3000 neue Klassiker-Preise: Die Kurse der wichtigsten Modelle • Kein Benzin mehr für Klassiker? Alles über Biosprit im Oldtimer • Einfahren, aber richtig: Klassiker sachgerecht ausmotten • Das ABC des Abdichtens: Wenn alte Autos lecken • Lederpflege und -reparatur: Was der Kuhhaut guttut • Wie lange halten alte Reifen? Die gnadenlose Prüfstands-Probe • Bücher und Modelle: Kauftipps für Regal und Vitrine • Termine: Messen, Treffen und Rallyes • Rallye Hamburg–Berlin: AUTO BILD KLASSIK präsentiert das neue Highlight im Norden
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Alle Autos in Heft 1/2008:  Abarth Simca 2000 • Abarth Sport Spider • Alfa Romeo Giulia Super • Alfa Romeo GTV6 • Audi A2 • Audi 100 LS • Austin Mini • Austin 1100 • BMW 3.0 CSi • BMW 2000 • BMW M3 • Borgward Isabella TS • Buick Electra • Chevrolet Camaro SS • Citroën DS • DAF 55 Coupé • Daimler 2.5 litre • Datsun 100 A • Datsun 1600 • Dodge Charger R/T • Dodge Challenger • Ferrari 250 GT • Fiat Abarth 1000 TC • Ford Mustang GTA 390 • Ford Capri 2.8i • Hanomag Kommissbrot • Horch Pullmann • Jaguar XJ6 • Mazda 1500 Deluxe • Mercedes 300 SL • Mercedes 600 (W 100) • Mercedes 190 Cabriolet • Mercedes 190 D • Mercedes 190 E • Mercedes 200/8 • Mercedes 220 S Coupé • Mercedes 300 MG A • Mitsubishi Galant • Morris Minor • NSU Ro 80 • Opel Rekord E • Peugeot 504 • Pontiac GTO • Porsche 550 Spyder • Renault R 16 • Rolls-Royce Silver Shadow • Rover 3500 V8 • Sunbeam Alpine • Suzuki Alto • Toyota Corona 1800 • Triumph Stag • VW 1302 • VW Scirocco • VW Passat I • VW 1600 LE • VW Bus • Westfalia • Wolga M 21