BMW X1 (E84): Gebrauchtwagen-Test

Alle X1-Motoren über 200 PS haben Allradantrieb, bei den Varianten mit weniger Leistung werden serienmäßig nur die Hinterräder angetrieben.

Mit Abstand die meistverkaufte Motorvariante war der Vierzylinder-Diesel in Leistungsstufen zwischen 116 und 218 PS (Motorcode N47). Bestseller darunter war der sDrive 18d mit 143 PS und Hinterradantrieb. Das hohe Drehmoment ermöglicht zwar gute Fahrleistungen und einen niedrigen Verbrauch von rund sechs Litern im Alltag, wer jedoch ein BMW-typisches, drehwilliges und spontan antretendes Aggregat erwartet, wird enttäuscht. Die Leistung entfaltet sich zäh, der Umgangston ist rau – für einen BMW jedenfalls. Im August 2011 brachte BMW ein Akustikpaket, ab 9/2011 sorgt eine Dämmmatte unter der Motorhaube für weniger Lärm. Alle Motoren über 200 PS haben Allradantrieb (xDrive), bei den Varianten mit weniger Leistung werden serienmäßig nur die Hinterräder angetrieben. Im AUTO BILD-Dauertest konnte ein xDrive 18d mit seinem traktionsstarken Allradantrieb überzeugen, der Verbrauch liegt rund einen halben Liter über dem eines 18d mit nur zwei angetriebenen Rädern.

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Auf der Antriebsseite lauert jedoch die für Gebrauchtwagenkäufer größte Schwäche des X1: Bei Vierzylinder-Dieseln aller Leistungsstufen, die bis zum 1. September 2013 produziert wurden, können sich die Steuerketten längen. Schabende Geräusche im Leerlauf, Rasselgeräusche nach dem Kaltstart oder eine leuchtende Motorkontrolllampe sind Indizien dafür. Wer diese Merkmale ignoriert, riskiert einen Riss der Kette – und damit einen wirtschaftlichen Totalschaden des Motors. Viele Fahrzeuge wurden jedoch auf Kulanz instand gesetzt – bei Zweifeln stets bei BMW nachfragen!