Bridgestone liefert für zwei der spannendsten neuen Porsche-Modelle maßgeschneiderte High-Performance-Reifen. Sowohl der vollelektrische Macan als auch die neue Generation des Panamera werden ab Werk mit speziell abgestimmten Pneus der Japaner ausgeliefert.

Potenza Sport: maßgeschneidert für Strom und Speed

Für den Porsche Macan Electric setzt Bridgestone auf eine besonders sportliche Version des Potenza Sport – speziell entwickelt für das hohe Drehmoment und das Gewicht des Elektro-SUV.
Die Ultra-High-Performance-Reifen (UHP) sollen laut Hersteller neben exzellentem Grip auch einen optimierten Rollwiderstand bieten. So wird nicht nur das Handling geschärft, sondern auch die Reichweite gestützt. Bridgestone spricht von bis zu 600 Kilometern. Möglich macht das die hauseigene "Enliten"-Technologieplattform, die Performance mit Nachhaltigkeit vereint.
Bridgestone entwickelt Premiumreifen für Macan und Panamera
Bridgestone liefert die Erstausrüstungsreifen für den neuen Porsche Macan Electric.
Bild: Bridgestone
Erhältlich sind die Reifen in sechs verschiedenen Dimensionen von 20 bis 22 Zoll. Entwickelt und produziert wird in Europa.

Panamera: Sommer und Winter in Bestform

Auch die neue Generation des Porsche Panamera bekommt ein Reifenspezialprogramm aus dem Hause Bridgestone. Im Sommer rollt die Sportlimousine wahlweise auf 21 Zoll großen Potenza-Sport-Reifen, die auf hohe Kurvenstabilität und präzises Fahrverhalten bei hoher Geschwindigkeit getrimmt sind.
Im Winter kommt der Blizzak LM005 in einer maßgeschneiderten 20-Zoll-Variante zum Einsatz. Der Winterreifen soll nicht nur auf Schnee, sondern auch bei Nässe und auf trockener Straße überzeugen. Für Bridgestone ist das übrigens eine Premiere: Es ist das erste Mal, dass die Marke einen Winterreifen für einen Porsche in der Erstausrüstung liefert.

Virtuell abgestimmt für die Realität

Ein Highlight der Kooperation: Beide Reifenentwicklungen entstanden mithilfe der virtuellen Reifenentwicklungstechnologie von Bridgestone. Dabei wird das Zusammenspiel zwischen Fahrzeug und Reifen bereits in der Simulation optimiert – etwa für bestmögliche Bremsperformance oder Stabilität bei Tempo 250+.
Laut Bridgestone spart das nicht nur Zeit, sondern auch CO2 und Rohstoffe: Der Entwicklungsaufwand für neue OE-Reifen könne so um bis zu 60 Prozent reduziert werden.