Noch heute lebt Citroën vom Image der legendären DS. Was liegt also näher, als den Namen künftig für besondere Autos im Modellprogramm zu nutzen? So wollen die Franzosen 2012 den DS2 als Nachfolger der Ente, den DS4 ab 2011 als Passat CC-Konkurrenten und den DS5 ab Mitte 2011 als Ersatz für den glücklosen C6 auf den Markt bringen. Besonders der DS2 bewegt die Gemüter, denn ein Nachfolger der Ente wurde schoft oft heraufbeschworen. Jetzt macht Citroën Ernst: Das Kultmobil soll auferstehen – auf der Plattform des C3. 

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Citroën DS4
Bild: Rene Demarets
Das Design orientiert sich an der Studie REVOLTe, die auf der IAA 2009 die Zuschauer faszinierte. Die markante Front zeigt das typische Markengesicht mit großem Doppelwinkel, das Heck nimmt deutliche Anleihen beim historischen Original. Stilistisch gab der REVOLTe sich ganz pariserisch: inspiriert von Haute Couture, Kosmetik und Juwelenglanz. Bei der Studie pochte noch ein Hybrid-Herz unter der Haube, für die Serie sind derlei Technik-Schmankerl wohl zu teuer. Mit Dreizylinder-Benzinern zwischen 70 und 100 PS und einem 70-PS-Diesel geht es – typisch Ente – deutlich bodenständiger zu. Zum Vergleich: Der erste 2CV hatte neun PS. Dafür bleiben die Preise im Rahmen. Der DS2 soll rund 13.000 Euro kosten – und ist damit günstiger als der Plattformspender C3.