Big, bigger, Bigster! Dacia denkt groß und präsentiert mit dem Bigster sein neuestes SUV-Flaggschiff. Dabei geht's auch unter der Haube voluminös zur Sache: Der Dacia Bigster bekommt den bislang stärksten und modernsten Verbrennungsmotor der Marke aus Rumänien.
Konkret wird das Modell von einem 155 PS starken 1,8-Liter-Hybridmotor angetrieben – das größte Triebwerk im aktuellen Dacia-Programm. Die neue Antriebseinheit stammt von Horse Powertrain, ein Unternehmen, das von der Renault-Gruppe und Geely gemeinsam betrieben wird und sich auf die Entwicklung fortschrittlicher Antriebstechnologien spezialisiert hat.
Der Dacia Bigster ist das erste Modell, das von dem neu entwickelten Aggregat profitiert. Produziert wird der Antrieb in Valladolid (Spanien). Er kombiniert einen 107 PS starken Vierzylinder-Benziner mit einem 50-PS-Elektromotor.
Das Besondere am Bigster-Hybridantrieb ist der innovative Ansatz bei der Kraftübertragung: Statt eines herkömmlichen Getriebes verfügt das System über vier Gänge für den Verbrennungsmotor und zwei für den Elektromotor.

Dacia Bigster: Effizienz und Leistung im Einklang

Der Bigster Hybrid 155 baut dabei auf den bestehenden Hybridmodellen wie dem Duster Hybrid 140 und dem Jogger auf, er bietet jedoch deutlich mehr Leistung und Effizienz. Mit 155 PS und einem Drehmoment von 170 Nm setzt das SUV neue Maßstäbe im Dacia-Programm.
Dacia Bigster
Dacia präsentiert mit dem Bigster ein neues SUV – und dazu passend den bisher stärksten Motor im Dacia-Programm.
Bild: Dacia
Die Kombination sorgt nicht nur für bessere Beschleunigung und höhere Anhängelasten, sondern auch für einen geringeren Kraftstoffverbrauch und eine Reduzierung der CO₂-Emissionen um sechs Prozent.

Elektrisches Fahren im Alltag

Dabei ist der Bigster nicht nur ein starker Typ abseits der Straßen, sondern auch perfekt für den Stadtverkehr geeignet. Grund: In der City kann er dank einer hohen Energierückgewinnungskapazität der 1,4-kWh-Batterie bis zu 80 Prozent der Zeit rein elektrisch fahren. Dabei schaltet er automatisch in den Elektromodus um und startet auch immer mit der E-Maschine.

Dacia Bigster: weitere Motor-Optionen

Neben dem Hybridantrieb bietet Dacia auch alternative Motorisierungen für den Bigster an. Der TCe 140 wird von einem 1,2 Liter großen Dreizylinder-Turbobenziner angetrieben, das 48-V-Mildhybridsystem bringt es auf 140 PS. Das Sechsgang-Schaltgetriebe dürfte bei Fans des manuellen Schaltens gut ankommen.
Für noch mehr Vielseitigkeit steht die Variante Eco-G 140 zur Verfügung, die sowohl mit Benzin als auch mit Erdgas betrieben werden kann und dank eines Mildhybridsystems ebenso effizient arbeitet. Für Abenteurer, die gern abseits befestigter Straßen unterwegs sind, bietet der Bigster TCe 130 4x4 mit Allradantrieb die nötige Traktion, um auch in schwierigem Gelände problemlos voranzukommen.

Fazit

von

Mit dem neuen Bigster bringt Dacia ein SUV auf den Markt, das nicht nur mit einem leistungsstarken Hybridantrieb überzeugt, sondern auch in Sachen Effizienz und Vielseitigkeit. Ob in der Stadt oder offroad – der Dacia Bigster hinterlässt große Spuren.