Dacia Logan MCV/VW Golf VI Variant: Test

Vorstellung: Dacia Logan MCV Facelift (2016)

Verlockender Preis: Den Logan MCV gibt es bereits ab 7990 Euro. Als TCe 90 Prestige kostet er 12.290 Euro.

Den Golf bringt ein 1.4 TSI auf Trab. Zum annähernd gleichen Kurs – aber eben gebraucht – bekommen Sie hier 122 PS. Obwohl der Golf 268 Kilo mehr wiegt als der Logan, geht er spritziger ans Werk und besitzt die größeren Reserven. Sein 75.000-Kilometer-Getriebe schaltet sich immer noch straff und präzise, die Gangwechsel gelingen deutlich geschmeidiger, als es die hakelige Fünfgang-Box im neuen Dacia erlaubt. Die Gänge des Logan schließen zudem schlecht aneinander an, teilweise sackt die Drehzahl um fast 1500 Touren ab. Auf der Autobahn profitiert der Dacia durchaus von seinem französisch-komfortablen Fahrwerk. Sanft und gelassen gleitet der MCV über die meisten Unebenheiten. Doch das beherrscht der Golf ebenfalls. Geht es dann aber über schlecht geflickte Landstraßen, offenbart sich die Kehrseite des weichen Dacia-Fahrwerks: Der Wagen schüttelt sich, beim Ausfedern aus tiefen Löchern fühlt es sich an, als würde das Heck abheben. Hier zeigt sich der VW – trotz der Kilometer, die ihm in Dämpfern und Federn stecken – klar überlegen.

Der deutlich höhere Logan reagiert zudem spürbar empfindlicher auf Seitenwind. Bei einer steifen Brise scheint unablässig an ihm gerüttelt zu werden. Zudem pfeift der Wind recht laut um die Karosserie. Trotz seines wuchtigen Armaturenträgers wirkt der Dacia luftiger als der Golf. Das Maßband zeigt allerdings sehr eindeutig, dass für die Passagiere im Golf mehr Raum zum Reisen bleibt. Allerdings muss beim Gepäck gespart werden – der Logan schluckt eine Reisetasche mehr. Im Alltag kann der Dacia dem VW dennoch nicht das Wasser reichen. Das Lenkrad lässt sich lediglich in der Höhe verstellen, die Fensterheber sind unglücklich positioniert. Im Golf fühlt sich der Fahrer wesentlich besser aufgehoben. Trotz seines Alters sitzt es sich im Golf bequemer, die Polster sind noch straff und bieten genügend Seitenhalt. Die angedeuteten Seitenwangen im Dacia geben dagegen schon bei leichtester Kurvenfahrt nach.

Gleicher Preis, aber gebraucht: der drei Jahre alte Golf VI mit 122 PS und 75.000 Kilometer Laufleistung.

Warum der Logan so günstig ist, bleibt kein Geheimnis: einfache Sitze aus Schaumstoff, ein Tankdeckel, der sich nur mit dem Schlüssel öffnen lässt, dünne Griffschalen statt ordentlicher Bügel – das spart in der Produktion. Mit einer jährlichen Kfz-Steuer von nur 30 Euro, drei Jahren Garantie bis 100.000 Kilometer und dem deutlich geringeren Verbrauch überflügelt der Dacia den Golf bei den Kosten klar. Beim Golf hängt zudem vieles vom Vorbesitzer ab. Zwar können Sie sich mit einer Gebrauchtwagengarantie vor einigen Überraschungen schützen, beim Kauf sollten Sie aber unbedingt die Verschleißteile im Blick haben. Bremsscheiben und -klötze an der Vorderachse kosten um die 350, ein Endschalldämpfer circa 420 Euro. Außerdem sind die TSI-Motoren durch Steuerkettenprobleme zu trauriger Berühmtheit gelangt. Achten Sie also darauf, dass ihr Gebrauchter schon an einer Service-Aktion teilgenommen hat.