Dacia Sandero Stepway: Test, Benzinmotor, Preis

Hinter den vorderen Türen eröffnen sich nicht nur ordentlich geformte und vernünftig dimensionierte Sitze, deren Schaumstoffpolsterung allerdings immer noch etwas zu fluffig wirkt. Der Fahrer genießt außerdem die leicht erhöhte Sitzposition (60 cm), ausreichend Platz und ein ansprechend gestaltetes Cockpit mit bewusst einfach gehaltener Bedienung.

Auf dem großen Touchmonitor lassen sich Radio und andere Medien, Navi, Telefon sowie Fahrzeugfunktionen steuern. Dass ein Drehregler für die Lautstärke fehlt, verzeihen wir, weil es ja den bekannt praktischen Satelliten rechts hinterm Lenkrad gibt. Schimpfen müssen wir allerdings bei den zwar intuitiv zu begreifenden, aber zu tief platzierten Drehknöpfen für die Klimaautomatik. Und natürlich beim nicht sonderlich großzügigen Raumangebot im Fond. Lange Beine stoßen hier schnell an. Der vernünftig dimensionierte Kofferraum lockt mit doppeltem Ladeboden, bei umgelegten Fondsitzen bleibt aber dennoch ein leichter Absatz. Richtig Arbeit bedeuten Getränkekisten, die Ladekante liegt 785 Millimeter hoch.

Entspannt: Der von uns gefahrene Sandero erzieht mit seinen 91 PS zu einer gelassenen Fahrweise.

Bild: Olaf Itrich / AUTO BILD

Das Einliter-Motörchen mit seinen 91 PS bringt den Sandero eher gemütlich in Schwung. Doch Kavalierstarts sind ohnehin peinlich. Und mit dem Durchzug lässt sich durchaus leben. Den Schwung des Dacia bremst viel eher die nicht sehr präzise geführte Schaltung. Untadelig bleibt das Fahrwerk, das sicher den Kurs hält und am Limit zum Untersteuern neigt. Auf miesen Buckelpisten dürften die Federelemente ruhig geschmeidiger ansprechen, der Komfort geht aber in Ordnung. Fürs Gelände taugt so ein Stepway trotz 17 Zentimeter Bodenfreiheit (wie Vorgänger) weniger, er kommt aber gut über Stock und Stein.

Den Sandero Stepway gibt es ab 11.390 Euro, ein Polo Trendline mit 80 PS startet bei 15.530 Euro. Das überzeugt. Zumal Dacia immerhin drei Jahre Garantie bietet. Nur Rabatte gibt's kaum. Hat so ein Goldstück vermutlich nicht nötig.

Das Fazit: In seiner einfachen und unkomplizierten Art war der Sandero schon immer sympathisch. Jetzt gibt es zudem noch mehr Platz und besseren Komfort – bei weiterhin kleinen Preisen. Luft nach oben bleibt bei den Assistenten. AUTO BILD-Testnote: 2-