Detroit Motor Show 2011, Teil 1

Bei GM, Ford und Chrysler blieb 2009 kaum ein Stein auf dem anderen. Neue Strategie, neue Partner, neuer Mut. Von allem ist auf der Detroit Motor Show etwas zu sehen. Althergebrachtes haben die ehemaligen "Big Three" dabei aber kaum noch zu bieten. Sicher, ganz ohne große SUV wie den GMC Sierra oder den frisch gelifteten Ford F-150 kann man auf dem amerikanischen Markt auch heute noch keinen Blumentopf gewinnen – die monströsen Nutzfahrzeuge spielen aber bei keinem der US-Autobauer noch die erste Geige. Stattdessen gibt's Bodenständiges wie den Buick Verano, ein auf edel getrimmtes Opel Astra Stufenheck, mit dem GM die Herzen der Kleinfamilien erobern, und ganz nebenbei dem in den USA so starken VW Jetta an den Kragen möchte. Könnte klappen. Die Opel-Technik stimmt und mit geschätzten rund 21.000 Dollar (ca. 16.000 Euro) kann sich der bestens ausgestattete Edel-Opel sehen lassen.

Ford zeigt das Crossover-Concept Vertrek, ein kompaktes SUV, das noch vor ein paar Jahren viel zu klein für den amerikanischen Markt gewesen wäre, als Serienmodell aber ganz groß rauskommen soll. Mit sparsamen Motoren, modernem Design und europäischen Wurzeln. Unschwer zu erkennen, dass hier der Nachfolger des Ford Kuga seinen Einstand feiert. Neu im Ford-US-Team ist auch der C-Max, der erstmals in den USA angeboten und gebaut (Michigan) wird. 2012 erweitern gleich zwei Hybride die US-C-Max-Familie, wobei der C-Max Energi per Plug-in-System auch an der Steckdose betankt werden kann. Und so ganz nebenbei stellt Ford mit dem Serienmodell des Elektro-Focus einen dicken Fuß in die Tür zur Elektro-Zukunft. Aber was heißt hier Zukunft. Das Ding steht ab 2011 bei den US-Händlern. So was nennt man dann wohl Paradigmenwechsel.

Ganz so weit ist man bei Chrysler noch nicht. Immerhin sind die Amerikaner so langsam im Konzernverbund mit Fiat angekommen und leben das neue "Wir"-Gefühl in Detroit auch räumlich. Der Messestand des neuen Fiat-Konzerns ist der Größte im Cobo-Center. Fiat neben Chrysler, Ferrari und Maserati. Das hat was. Auch wenn wir uns da wohl noch eine Weile dran gewöhnen müssen. Deutlich sichtbares Zeichen des neuen Selbstbewusstseins ist der umgekrempelte 300er, zum Beispiel. Der steht zwar noch immer auf der gut abgehangenen Technik der alten Mercedes E-Klasse, sollte aber im neuen Look keine Probleme haben, weltweit Freunde zu finden – als Chrysler, oder wie bei uns als neues Lancia-Flaggschiff.

German Sportwagen, very beliebt: Der Porsche 918 RSR feiert in Detroit Weltpremiere.

Bild: Jochen Knecht

Also alles wieder gut bei den US-Autobauern? Nicht wirklich. Das Problem: Die Konkurrenz aus Asien und Europa hat die Schwäche der Amerikaner gnadenlos ausgenutzt und beharkt die US-Marken in Detroit mit einem wahren Neuheiten-Trommelfeuer. Premium-Angebote wie BMW 6er Cabrio, Mercedes C-Klasse oder Audi A6 sollen und werden sich in den USA gut verkaufen, Nischenmodelle wie BMW 1er oder Mini Paceman vor allem Neukunden locken. Exotische Kracher wie der Porsche 918 RSR besorgen den Rest. Und dann ist da ja noch der neue US-Passat von Volkswagen – eine stattliche Limousine mit vielen Genen des europäischen Passat, die aber speziell auf die Bedürfnisse von US-Kunden zugeschnitten wurde und die es nur in Amerika geben wird – zum Preis von knapp über 20.000 Dollar. Das sind umgerechnet nur etwas mehr als 15.000 Euro – davon können europäische Passat-Kunden nur träumen.

Angriff aus Fernost: Der Hyundai Veloster mischt den Markt der kleinen Coupés auf.

Bild: Volker Corell

Hinzu kommen die in den USA traditionell starken Asiaten, die nicht im Traum daran denken, den US-Marken kampflos Marktanteile zu überlassen. Toyota schiebt in Detroit mit dem Prius v den ersten Hybrid-Kompaktvan zu den Händlern. Hyundai wagt sich mit dem knackigen Veloster an den Sportwagen-Nachwuchs und schickt das kleine Coupé ab Ende 2011 auf die Straße – in den USA und in Europa. Honda erlaubt mit dem Civic Concept einen Blick in die Zukunft der Kompaktklasse, Kia zeigt die Studie KV7 – ein großer Crossover mit Flügeltüren, dem auf dem Weg zum Serienmodell allerdings noch die auffälligen Pforten verloren gehen werden.