Dezente Tuning: VW Jetta, Toyota GR86, Mercedes S-Klasse, Audi A6 und BMW Z3

Neben diesen ganzen Maximalumbauten gibt es eine Gruppe auf einer Tuningmesse wie den PS Days, die beinahe untergeht. Die Rede ist von denen, die ihre Umbauten eher dezent halten. Autos also, die sich optisch eher auf kleine Details konzentrieren. Klar ist: Bei so einer großen Auswahl an Autos kann man unmöglich alle abdecken. AUTO BILD hat sich daher mal ein paar der eher dezenten Modelle gewidmet und zeigt einen kleinen Auszug.

Der VW Jetta ist in Deutschland seit seit 2016 nicht mehr neu im Angebot. Dieser GLI, die Sportversion des Jetta, war in Deutschland allerdings ohnehin nie neu zu haben. Er stellte ein GTI-Derivat für die vereinigten Staaten dar, unter der Haube schlummert serienmäßig ein 2,0-Liter-Turbobenziner, der hierzulande in der sechsten Generation des Golf GTI zum Einsatz kam.

Fun Fact: Die sechste Jetta-Generation, gebaut von 2010 bis 2018 – hier zu sehen – war die erste, die sich keine Karosserie-Gleichteile mehr mit dem Golf teilen musste. Das machte eine sportlichere Linie möglich, die bei diesem per Luftfahrwerk tiefergelegtem Exemplar gut zur Geltung kommt.

Das Heck geriet am wenigsten dezent, zeigt einen auffälligen Diffusor. Trotzdem zählt diese Stufenhecklimo sicherlich zu den dezenteren Umbauten auf den PS Days 2024.

Gleich das zweite Auto, das in Deutschland mittlerweile nicht mehr angeboten wird, ist das Mercedes S-Klasse Coupé. Besonders als AMG-Version war der Nobel-Zweitürer zwar teuer, aber auch sehr beliebt. Und beim AMG S65 Coupé wäre das Wort "dezent" eigentlich fehl am Platz, die Umbauten an dem Benz halten sich aber stark in Grenzen.

Die ganzen Chrom-Elemente in Grill, Lufteinlässen und den Scheibenrahmen waren bei diesem Modell nämlich serienmäßig verbaut. Passend dazu hat der Eigentümer große 22 Zoll-Chromfelgen in Vielspeichen-Optik drauf geschraubt. Passt sehr gut zum Fahrzeug, ohne dabei zu aufdringlich zu werden. In Kombination mit der Lackierung in "Smaragdgrün" wirkt der Sportler sehr edel.

Eine Tieferlegung ist zwar auch verbaut, man könnte sie aber als die wohl günstigste Maßnahme betrachten. Denn: Das Serien-Luftfahrwerk lässt sich durch die Veränderung der Koppelstangen – die für die Sensoren gebraucht werden, damit das Auto die Fahrhöhe ermitteln kann – einfach austricksen. Das Auto glaubt also, es sei zu Hoch, und die Luftfeder steuert nach und legt den Wagen tiefer. Ziemlich clever.

An diesem Japaner wurde nicht viel verändert – muss manchmal aber auch gar nicht sein. Er hebt sich vor allem über die bronzefarbenen 18-Zoll-MoTec-Felgen von der Serie ab, dazu gesellen sich Details wie ein geschwärztes Logo und eine Abgasanlage der Firma Miltek. Die Tieferlegung erfolgte über gekürzte Fahrwerksfedern der Marke H&R.

Er gehört zu den Vertreter-Kombis in Deutschland: der Audi A6 Avant. Und obwohl dieses Modell in auffälligem Blauton vorfährt, ist der Kombi der Generation C5 eher zurückhaltend, was den Umbau betrifft.

Da wären zum Beispiel die Kotflügelverbreiterungen. Auffällig? Ja, wenn man das Auto kennt, aber Anbieter wie Rocket Bunny oder Liberty Walk können da nur müde schmunzeln. Dazu 20 Zoll-Felgen, die stark an einen Radsatz vom A6 C7 erinnern und zwei etwas größere Endrohre. Im Innenraum kommen noch ein paar Bildschirme dazu, fertig ist der dezente Tuner-A6.

In diesem BMW ist ebenfalls ein Luftfahrwerk verbaut. Der Z3 trägt den Baucode „E36/7“. An den Rückleuchten ist erkennbar: Hier handelt es sich noch um das Vorfacelift-Modell. Dazu wurden die Kotflügel verbreitert, um Platz für die geschüsselten Felgen zu bieten. Darüber hinaus wurde das Kennzeichen höhergelegt, sitzt nun zwischen den Heckleuchten.

Der Nissan 300 ZX gilt hierzulande als wahrer Exot. Obwohl die zweite Generation in Deutschland zwischen 1990 und 1995 verkauft wurde, fand sie nicht allzu viele Abnehmer. Immerhin musste der Japaner gegen BMW M3 E36 und Co. antreten.

Aber diejenigen, die einen haben, können sich glücklich schätzen, und das nicht nur, weil gute Gebrauchte über 30.000 Euro kosten. Bei diesem Modell wurden ebenfalls leisere Töne angespielt, wenn es um Tuning geht.

Die kultige Linie des Coupés wird durch den Einsatz eines Luftfahrwerks noch schlanker, der Sportler wirkt gestreckter. Dazu die passenden Fünfspeichen-Felgen, das wars. So leicht kann aus einem schicken Sport-Coupé ein richtig cooles Gefährt werden.