Elektrischer BMW M3 (2027) könnte über 1000 PS bekommen

Nicht weniger als vier Elektromotoren sollen für den Vortrieb der Mittelklasse-Limousine sorgen. Jedes Rad erhält einen eigenen Antrieb. Das soll ein besonders direktes Ansprechverhalten ermöglichen und bis in den Grenzbereich hinein für optimale Traktion sorgen.

Gleichzeitig erlaubt das System zwei Antriebskonzepte in einem. Denn der BMW ist damit kein klassisches Allradauto: Die Vorderachse lässt sich vollständig entkoppeln – voilà, Heckantrieb. Neben dem Fahrspaß verfolgt BMW damit auch ganz nüchterne Ziele. Die Entkopplung soll die Effizienz steigern und damit die Reichweite erhöhen, etwa auf längeren Autobahnfahrten.

Wie viel Leistung der erste vollelektrische M3 tatsächlich bieten wird, ist noch offen. Offiziell spricht BMW lediglich vom stärksten Antrieb, den die M GmbH je entwickelt hat.

Bereits 2024 berichtete "Focus" über eine mögliche Gesamtleistung von einem Megawatt – also rund 1300 PS. Inzwischen gehen mehrere Medien von über 1000 PS aus. Zum Vergleich: Der aktuelle M3 Competition leistet 530 PS, selbst das Sondermodell M3 CS kam mit 550 PS nicht wesentlich darüber hinaus.

Fest steht: Der elektrische M3 erhält einen großen Akku. Mehr als 100 kWh sollen nutzbar sein. Für den Sport-3er waren dafür einige Anpassungen nötig. BMW verspricht ein speziell angepasstes Kühlsystem sowie höhere Spitzen- und Ladeleistungen dank 800-Volt-Technik.

Um eingefleischte M-Fans vom Elektroantrieb zu überzeugen, setzt BMW aber nicht nur auf Leistung und die Option auf Heckantrieb. Zusätzlich wurden simulierte Schaltvorgänge sowie ein markentypischer Sound entwickelt.

BMW hat den ersten vollelektrischen M3 für 2027 angekündigt. Wichtig für Puristen: Der M3 wird nicht ausschließlich als E-Auto angeboten. Auch der bekannte Dreiliter-Reihensechszylinder bleibt in der neuen Generation im Programm.