Dienstwagenfahrer mussten sich umstellen: Der Opel Grandland ist nicht mehr als Diesel zu haben. Als Ersatz kommt der Plug-in-Hybrid – und der überrascht. Statt reiner Notlösung liefert er ein stimmiges Paket aus Reichweite, Komfort und steuerlichen Vorteilen.
Im Fuhrpark geht es selten nur um PS-Zahlen. Verlässlichkeit und kalkulierbare Kosten stehen im Vordergrund. Mit 195 PS Systemleistung (150-PS-Benziner plus 125-PS-E-Motor) hat der Grandland trotzdem genug Muskeln für 220 km/h Spitze und den Sprint auf 100 in 7,8 Sekunden.

Opel Grandland Plug-in-Hybrid: Reichweite ist Trumpf

Der entscheidende Punkt für Firmenkunden ist die Reichweite. Bis zu 87 Kilometer fährt der Opel rein elektrisch, kombiniert sind laut WLTP bis zu 900 Kilometer möglich. Damit lassen sich Pendelwege in der Stadt oder auf der Kurzstrecke lokal emissionsfrei abdecken, ohne bei längeren Strecken ins Schwitzen zu geraten. Gleichzeitig profitieren Dienstwagennutzer von der 0,5-Prozent-Versteuerung – ein klarer Vorteil im Vergleich zu klassischen Verbrennern.
Opel schickt den Grandland Plug-in-Hybrid auch als Firmenwagen ins Rennen – mit ordentlich Reichweite und klaren Steuertrümpfen.
Bild: Stellantis
Im Innenraum geht Opel einen pragmatischen Weg: digital, aber nicht verspielt. Wichtige Informationen sind auf den ersten Blick erkennbar, zentrale Funktionen laufen noch über Tasten. Die AGR-Sitze (zertifiziert von der Aktion Gesunder Rücken) gehören zur Serienausstattung und machen den Grandland auch für Vielfahrer interessant. Navi, Smartphone-Anbindung, Head-up-Display und kabelloses Laden sind je nach Ausstattung ebenfalls dabei.

Dienstwagenfreundliches Platzangebot

Beim Platzangebot zeigt sich der Grandland dienstwagenfreundlich: 550 Liter Kofferraum, erweiterbar auf 1645 Liter, dazu ordentliche Bein- und Kopffreiheit im Fond. Fahrassistenten wie Tempomat mit Stop&Go oder eine 360-Grad-Kamera erleichtern den Alltag, gerade wenn das Auto viel im Stadtverkehr eingesetzt wird.
Preislich beginnt der Plug-in-Hybrid bei rund 33.700 Euro netto. Damit liegt er unter vielen Konkurrenten, was ihn für Flottenverantwortliche interessant macht. Produziert wird der Grandland im Werk Eisenach.

Fazit

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Der Opel Grandland Plug-in-Hybrid ist kein Notnagel nach dem Ende des Diesels, sondern eine interessante Alternative im Fuhrpark. Reichweite, Steuervorteile und Praxistauglichkeit passen.