Ford Focus RS8: Einzelstück mit V8

RS8? Noch nie gehört? Dann sind Sie vermutlich nicht allein. Fangen wir vorne an: In den frühen 2000er-Jahren gab es einige wilde Hot Hatches. In der heutigen Zeit von Kompakt-SUV und Elektroautos erinnern sich Petrolheads nur zu gerne an gleichermaßen unsinnige wie verrückte Kreationen wie den legendären Renault Clio V6 oder den VW New Beetle RSi. Und beinahe hätte Ford den vermutlich spektakulärsten Hot Hatch von allen gebaut!

Wir schreiben das Jahr 2003. Ford, genauer gesagt die Abteilung Ford Racing Performance Parts, präsentiert auf der Tuningmesse SEMA einen neuen V8-Motor. Der Fünfliter-Sauger mit dem Beinamen "Cammer" wurde ab Frühjahr 2004 zum Preis von 14.995 Dollar als Komplettkit angeboten. Dass solche Motoren über Hersteller direkt bezogen werden können, ist in den USA übrigens bis heute weit verbreitet.

Um die Fantasie der Kunden anzuregen, baute Ford den Cammer-V8 gleich in mehrere Modelle – umgebaute Autos sorgen schließlich für ordentlich Aufsehen. Und so standen auf der SEMA 2003 ein 1965er Mustang Fastback, ein 1953er FR100 Panel Truck in UPS-Livery und besagter Focus RS8.

Auf den ersten Blick mag der RS8 aussehen wie ein gewöhnlicher Ford Focus RS MKI, der heutzutage schon eine Rarität ist. Doch unter der fast schon unscheinbaren Karosserie blieb praktisch kaum ein Teil unangetastet. Die offensichtlichste Veränderung ist der Motortausch: Anstelle des Zweiliter-Vierzylinder-Turbos steckt der angesprochene 5,0-Liter-V8-Saugmotor unter der Haube. Allein dass der Achtzylinder in den Motorraum passt, ist schon ein kleines Wunder.

Der Motor basiert auf dem 4,6-Liter-V8 aus dem SVT Mustang Cobra, wurde jedoch aufwendig überarbeitet. Der Block wurde verstärkt, das Verdichtungsverhältnis angepasst und geschmiedete Kolben verbaut. Das Ergebnis waren 426 PS und über 500 Nm maximales Drehmoment. Zum Vergleich: Ein Focus RS MKI leistet 215 PS und 310 Nm. Die Kraftübertragung übernimmt eine Tremec-Handschaltung.

Besonders interessant ist jedoch, wohin die Kraft geht. Um die brachiale Leistung auf die Straße zu bekommen, entschieden sich die Ingenieure dazu, den Focus von Front- auf Hinterradantrieb umzubauen. Was erst mal lapidar klingen mag, erforderte grundlegende Anpassungen an Chassis und Fahrwerk. So wurde für das Einzelstück beispielsweise ein eigener Hilfsrahmen angefertigt. Ein aufwendiges Unterfangen, das allerdings gelang. Untypisch für ein Showcar: Der Focus RS8 war voll fahrbereit, was einige wenige Videosequenzen von damals belegen.

Auch wenn Ford mit dem Einzelstück in erster Linie den neuen Motor promoten wollte – eine Kleinserie war zumindest im Bereich des Möglichen. Letztendlich wurde das Projekt jedoch als unwirtschaftlich eingestuft. Zusätzlich soll der Focus aufgrund des Layouts und des relativ kurzen Radstands tückisch zu fahren gewesen sein.

Leider ist nicht bekannt, wo sich das Einzelstück heute befindet. Ein hinterradangetriebener Ford Focus mit über 420 PS starkem V8 (was den Kompakten so stark machte wie einen Porsche 996 Turbo) klingt nach einer gleichermaßen spaßigen wie beängstigenden Kombination. Schade, dass Ford nicht wenigstens eine Kleinstserie des Hot-Hot-Hatch aufgelegt hat. So ist auch dieser Ford Focus Geschichte!