Fünfzylinder von Audi vor dem Aus

Nachdem TT und RS Q3 bereits eingestellt wurden, ist der RS 3 das letzte Modell mit diesem Motor. Doch der Kompaktsportler läuft auch in rund zwei Jahren aus, und sein Nachfolger – sofern es einen geben wird – dürfte auf den ikonischen Fünfzylinder verzichten.

Grund dafür sind laut Medienberichten keine technischen Hürden, sondern wirtschaftliche Überlegungen. Laut Audi-Chef Gernot Döllner wäre eine Euro-7-Anpassung zwar machbar, die Verkaufszahlen rechtfertigen den Aufwand jedoch nicht. Spätestens mit Inkrafttreten der zweiten Euro-7-Stufe im November 2027 endet damit die Ära des Fünfzylinders in Europa.

Auf der IAA Mobility in München bestätigte Audi zudem, dass kommende Sportwagen wie das gerade gezeigte Concept C ausschließlich elektrisch sein werden. Ein Comeback des Fünfzylinders in künftigen R-Modellen ist damit praktisch ausgeschlossen.

Zum Abschied des RS 3 plant Audi aber offenbar noch ein Highlight: Eine stärkere RS-3-Version soll in Vorbereitung sein. Und auch Volkswagen könnte den Motor im finalen Verbrenner-Golf einsetzen. Cupra hatte ihn zuvor bereits im Formentor VZ5 verbaut.

Mit dem Ende des 2.5 TFSI schließt Audi ein Kapitel, das 1976 mit dem Audi 100 begann – und über Jahrzehnte für Sound, Charakter und Motorsport-Erfolge stand.