Ganzjahresreifen-Test 2015: 215/65 R 16

Der Gedanke ist bestechend: Schluss mit der saisonalen Räderwechselei, die zweimal pro Jahr eine Menge Geld, Zeit und Nerven kostet. Statt einem Satz Sommerreifen und einem Satz Winterreifen montiert man einfach eine Garnitur Alleskönner. Ganzjahresreifen versprechen die Leichtigkeit des Seins, wenn andere Autofahrer im Frühjahr und im Herbst umständlich Termine beim Reifenmonteur vereinbaren, dafür womöglich sogar Urlaub nehmen müssen oder selbst wechseln und sich dabei Fingernägel und Wirbelsäule ruinieren, während sie mit Wagenheber, Radmutternschlüssel und bleischweren Rädern hantieren. Aus. Schluss damit. Einfach zum Reifenhändler fahren und dort einen Satz Ganzjahresreifen montieren lassen. Doch ist man damit wirklich für alle jahreszeitlichen Temperatur- und Wetterschwankungen gewappnet?Wir haben es getestet und sechs Allwetterprofile aufgezogen – vom teuren Premium-Ganzjahresreifen von Vredestein bis zum chinesischen Billig-Allrounder. Zum Vergleich fuhren je ein Sommerreifen und ein Winterreifen mit. Das Ergebnis ist erstaunlich. Und es zeigt, dass die Hersteller von Ganzjahresreifen ihre Produkte in unter schiedliche Richtungen entwickeln. Die einen legen Wert darauf, dass ihr Allwetterpneu auf Schnee kaum schlechter fährt als ein echter Winterreifen und nehmen dafür Nachteile im Sommerbetrieb in Kauf. Die anderen wollen schwammiges Fahrverhalten an den vielen Tagen des Jahres ohne Schnee vermeiden und bringen ihrem Ganzjahresreifen nur eine Art Not-Schneetauglichkeit bei. Und die dritte Gruppe sucht einen Kompromiss irgendwo zwischen diesen beiden Positionen.