Hyundai Crater Concept: Studie

Nun deutet Hyundai an, genau dort mitmischen zu wollen: Auf der AutoMobility LA 2025 präsentiert die Marke das neue Crater Concept – einen kantigen Offroader, der aussieht, als könnte er direkt vom Messestand ins Gelände starten.

Entwickelt wurde die Studie im kalifornischen Hyundai America Technical Center – und die Designer haben wirklich keine halben Sachen gemacht: Mit seinen steilen Böschungswinkeln, breiten Kotflügeln und wuchtigen Formen wirkt das Crater Concept fast wie ein Expeditionsfahrzeug.

Ein echter Hingucker sind die 18-Zoll-Felgen auf Offroadreifen, deren sechseckige Struktur an Asteroiden erinnern soll. Dazu kommen eine vollwertige Unterfahrschutzplatte, robuste Anbauteile und sogenannte "Limb Riser" – Spannseile von der Haube zum Dach, wie sie normalerweise nur waschechte Offroader nutzen –, um Äste vom Fahrzeug fernzuhalten.

Auf dem Dach sitzt eine Plattform mit Zusatzscheinwerfern im Pixel-Look, und die Außenspiegel werden durch Kameramodule ersetzt, die man praktischerweise abnehmen und als Taschenlampen nutzen kann. Als kleines Gimmick dient der angebrachte Abschlepphaken gleichzeitig als Flaschenöffner.

Die Lackierung nennt Hyundai "Dune Gold Matte" – ein matter Goldton, der perfekt zum Outdoor-Motto passt und das Fahrzeug in einer kargen Wüstenlandschaft beinahe unsichtbar macht.

Der sichtbare Überrollkäfig, das viele Metall und die perforierten Oberflächen im Innenraum passen perfekt zum äußeren Erscheinungsbild. Statt eines klassischen Infotainments setzt Hyundai auf ein "Bring Your Own Device"-Konzept – das eigene Smartphone wird zum Display. Ein breites Head-up-Display übernimmt viele Funktionen und zeigt sogar die Bilder der digitalen Spiegelkameras an. Das eckige Lenkrad ist mit Tasten für verschiedene Terrain-Modi ausgestattet.

Besonders praktisch: Feuerlöscher, Erste-Hilfe-Set und ein abnehmbarer Bluetooth-Lautsprecher sind mit an Bord. Ein verspieltes Detail ist die Figur "Crater Man" – sie taucht im Innenraum immer wieder als Mini-Maskottchen auf.

Das Auto sieht aber nicht nur wie ein Geländewagen aus, sondern bringt auch die notwendige Technik mit: Sperrdifferenziale an Vorder- und Hinterachse, verschiedene Fahr-Programme (Schnee, Sand, Matsch, Auto, XRT), Bergabbremskontrolle, Anhängerbremssteuerung sowie Kompass und Höhenmesser gehören dazu.

Die geschlossene Frontpartie ohne große klassische Kühlergrillöffnungen könnte auf eine mögliche Elektrifizierung hinweisen. Ein Elektroantrieb wäre angesichts Hyundais E-Modellstrategie durchaus denkbar, auch wenn uns bislang keine konkreten technischen Daten vorliegen. Gleichzeitig könnte aber auch eine Hybrid- oder sogar Verbrenner-Variante in Betracht gezogen werden, falls das Konzept in Serie geht.

Klar ist: Die Studie greift die Offroad-Philosophie von Hyundais XRT-Submarke auf, die primär für den nordamerikanischen Markt konzipiert ist. Im Land der unbegrenzten Möglichkeiten lautet das Motto schließlich: Je größer und offroadtauglicher, desto besser. Zu den dort bereits angebotenen Modellen gehören zum Beispiel der vollelektrische Ioniq 5 XRT, der Santa Cruz XRT und auch der Palisade XRT Pro. Die XRT-Optik, die bislang vor allem Design-Spielerei war, könnte künftig mit echter Geländetauglichkeit verbunden werden.