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Hyundai Kona

Hyundai Kona

Generation 2

: seit 2023

Alle Infos zum Modell

Mit der 2023 in den Verkauf gegangenen zweiten Generation ist der Kona gewachsen. Das SUV ist deutlich größer als das Vorgängermodell, das 2017 vorgestellt wurde und 2018 durch die rein elektrische Version ergänzt wurde. 4,35 Meter misst der Koreaner nun und leistet bis zu 180 PS als Verbrenner und 204 PS als Elektroversion.

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Hyundai Kona

Update24.10.2026

Vorstellung

Hyundai Kona

Kona Nummer zwei ist größer

Mit der 2023 in den Verkauf gegangenen zweiten Generation ist der Kona gewachsen. Das SUV ist deutlich größer als das Vorgängermodell, das 2017 vorgestellt wurde und 2018 durch die rein elektrische Version ergänzt wurde. 4,35 Meter misst der Koreaner nun und leistet bis zu 180 PS als Verbrenner und 204 PS als Elektroversion.

TOP-ANGEBOT

Hyundai Kona

-17%

Hyundai Kona

statt 41.650 EUR

34.510 EUR

Hyundai hat den Kona der zweiten Generation zunächst als Elektroauto entwickelt. Verbrenner und Hybrid wurden erst danach davon abgeleitet. Die Strategie geht auf: Mehr als 14.000 Kona wurden 2025 in Deutschland neu zugelassen, knapp die Hälfte davon fährt rein elektrisch.

Hyundai Kona Lenkraddetail

Update24.10.2026

Preis

Hyundai Kona Lenkraddetail

Kona als Verbrenner erheblich günstiger

Den Kona gibt es als Verbrenner, elektrisch oder als Vollhybrid. Als Benziner beginnt er mit 115 PS bei 27.950 Euro. Für 1000 Euro Aufpreis gibt es eine Variante mit 150 PS. Die Top-Version des Verbrenners mit 180 PS und Allradantrieb startet bei 42.400 Euro.

Der Basispreis für das vollelektrische SUV mit 135 PS (99 kW) liegt bei 38.340 Euro. Dafür gibt es jedoch nur die kleinere Batterie mit 49 kWh. Wer zur größeren Variante mit 65 kWh greift, bekommt automatisch auch mehr Leistung (204 PS/150 kW). Dann ist der Kona ab 41.340 Euro eingepreist.

Zwischen Verbrenner und Elektro liegt der Vollhybrid, der ab 33.450 Euro zu haben ist.

Aktuelle Listenpreise

Hier finden Sie die Preise zu allen neu verfügbaren Fahrzeugen.

Stand: 06. November 2026

Aufbauart: SUV

Benzin

Benzin/Elektro

Elektrischer Strom

Fahrzeug-Variante

Leistung

Listenpreis

KONA 1.0 T-GDI, Select

115 PS

27.950 €

KONA 1.6 T-GDI, Select

150 PS

28.950 €

KONA 1.6 T-GDI, Trend

150 PS

31.150 €

KONA 1.6 T-GDI DCT, Select

150 PS

31.350 €

KONA 1.6 T-GDI DCT, Trend

150 PS

33.550 €

KONA 1.6 T-GDI DCT, Prime

150 PS

36.750 €

KONA 1.6 T-GDI DCT, Prime

180 PS

38.150 €

KONA 1.6 T-GDI DCT, N Line X

150 PS

38.250 €

KONA 1.6 T-GDI DCT, N Line X

180 PS

39.550 €

KONA 1.6 T-GDI DCT 4WD, N Line X

180 PS

41.650 €

5 weitere Varianten anzeigen

Fahrzeug-Variante

Leistung

Listenpreis

KONA 1.6 GDI DCT Hybrid, Select

138 PS

33.450 €

KONA 1.6 GDI DCT Hybrid, Trend

138 PS

35.750 €

KONA 1.6 GDI DCT Hybrid, Prime

138 PS

38.950 €

KONA 1.6 GDI DCT Hybrid, N Line X

138 PS

40.450 €

Fahrzeug-Variante

Leistung

Listenpreis

KONA Elektro 49kWh, Select

135 PS

38.340 €

KONA Elektro 49kWh, Trend

135 PS

40.840 €

KONA Elektro 65kWh, Select

205 PS

41.340 €

KONA Elektro 65kWh, Trend

205 PS

43.840 €

KONA Elektro 65kWh, Prime

205 PS

47.440 €

KONA Elektro 65kWh, N Line X

205 PS

48.940 €

1 weitere Variante anzeigen

Hyundai Kona 1.6 GDI Hybrid

Design

Hyundai Kona 1.6 GDI Hybrid

Der Kona wächst

Designtechnisch hat der Hyundai Kona mit dem Modellwechsel 2023 gefühlt mehrere Schritte auf einmal vollführt. Zunächst einmal, weil das kleine SUV gar nicht mehr so klein ist. In der Länge legt der Kona um 17,5 Zentimeter zu, in der Breite immerhin noch um 2,5 Zentimeter. Auch Höhe und Radstand wachsen im Vergleich zum Vorgänger. Resultat: Zwei Zentimeter mehr lichte Höhe und ganze sechs Zentimeter mehr Radstand lassen den Kona über sich hinauswachsen.

Kona Elektro mit Pixel-Details im Leuchtenband

Auch optisch kommt der neue Kona deutlich seriöser daher als sein Vorgänger. Von den Proportionen erinnert er eher an einen Tucson, die Details lehnen sich, zumindest bei der elektrischen Variante beim Ioniq 5 und Ioniq 6 an. Auffällig und allen Varianten des Kona gemein ist das durchgehende Leuchtenband knapp unter der Fronthaube, im Falle vom Kona Elektro ist das Band aus vielen Pixeln zusammengesetzt, die sich – wie beim Fotofahrzeug – auch im Dekor der Frontschürze wiederfinden.

Die glatte Nase des Kona hilft, den cW-Wert zu drücken. Er liegt bei 0,27. Die stark ausgeformten Radkästen übernimmt Generation zwei vom alten Kona. Jetzt allerdings mit eckigen statt runden Radausschnitten.

Rundliches Kona-Heck mit Lichtband

Seitlich ist vor allem ein silberner Dekorstreifen unterhalb der Fensterlinie auffällig, der sich bis in den Dachkantenspoiler zieht. Nicht zu futuristisch: Die Türgriffe sind konventionelle, mechanische Teile. Am Heck wiederholt sich das Leuchtspiel von vorne. Das durchgehende Leuchtenband ist das Highlight des rundlichen Hecks. Rückfahrlichter und Blinker befinden sich im Endstück der Radkästen.

Hyundai Kona

Zur Erkennung muss ein Hyundai-Logo und der "Kona"-Schriftzug reichen. Die Verbrennervarianten haben hinten und vorne ein geändertes Schürzendesign – im Falle der N-Line natürlich etwas zerklüfteter... Verzeihung, wir meinen natürlich sportlicher.

Kona 2 hat einen Frunk und eine beheizte Ladeklappe

Die Kofferraumklappe ist breiter geworden, schwenkt am Fotofahrzeug elektrisch auf und gibt den Blick frei auf üppige 466 Liter Kofferraumvolumen. Vorne gibt es noch einen Frunk mit zusätzlichen 27 Litern (bis zu 10 kg) fürs Ladekabel oder sonstige Utensilien. Wie beim Vorgänger sitzt die Ladeklappe vorne links, ist jetzt aber beleuchtet und beheizt (bis -30 Grad nutzbar).

Die Abmessungen auf einen Blick:

Länge: 4350 mm (4385 mm bei N Line / N Line X)
Breite: 1825 mm
Höhe: 1585 mm
Radstand: 2660 mm
Gewicht: 1370-1665 kg (bei E-Motor 1690-1870 kg)

Hyundai Kona

Antrieb

Hyundai Kona

E-Kona mit relativ kleinen Akkus

Was hat der Kona eigentlich nicht? Die Antwort: eine bahnbrechende Elektro-Plattform. Denn er teilt sich den Unterbau nicht mit dem Ioniq 5, sondern mit dem Kia Niro EV. Das bedeutet: 400-Volt-Technik und zwei relativ kleine Akkus mit 49 (380 km Reichweite nach WLTP; 135-PS-E-Motor; Vorderradantrieb) oder 65 kWh (510 km Reichweite nach WLTP; 204-PS-E-Motor; Vorderradantrieb).

Wer lieber einen Verbrenner haben möchte – kein Problem. Den Kona gibt es auch als Vollhybrid mit 138 PS oder in verschiedenen Benzinervarianten zwischen 115 und 180 PS.

Verbrenner wachsen, E-Motoren schrumpfen

Bei der Überarbeitung der Kona-Motorisierungen im Sommer 2025 hat Hyundai den Verbrenner gestärkt – das Basismodell plus 15 PS (nun 115 PS), 12 PS mehr bekommt der mittlere Bruder, leistet jetzt also 150 PS, und der Top-Verbrenner bekommt zu seinen bisherigen 170 noch zehn Pferdestärken dazu. Auch der Hybrid wird stärker (138 statt 129 PS).

Stiefmütterlich behandelt werden hingegen die E-Varianten – sie verlieren sogar an Leistung. Das E-Basismodell wird von 156 auf 135 Pferdestärken gedrosselt. Der stärkere E-Motor muss 14 PS Einbuße hinnehmen und steht jetzt nur noch bei 204 PS. Das macht sich bei der Beschleunigung bemerkbar: Die 135 Pferde der E-Basis brauchen nun 9,9 Sekunden – also 1,1 Sekunden länger – um aus dem Stand auf Landstraßentempo zu kommen.

Technische Daten

Hier finden Sie die Antriebsdaten zu allen neu verfügbaren Fahrzeugen.

Stand: 06. November 2026

Aufbauart: SUV

Benzin

Benzin/Elektro

Elektrischer Strom

Fahrzeug-Variante

Leistung

Listenpreis

Details

KONA 1.0 T-GDI, Select

115 PS

27.950 €

KONA 1.6 T-GDI, Select

150 PS

28.950 €

KONA 1.6 T-GDI, Trend

150 PS

31.150 €

KONA 1.6 T-GDI DCT, Select

150 PS

31.350 €

KONA 1.6 T-GDI DCT, Trend

150 PS

33.550 €

KONA 1.6 T-GDI DCT, Prime

150 PS

36.750 €

KONA 1.6 T-GDI DCT, Prime

180 PS

38.150 €

KONA 1.6 T-GDI DCT, N Line X

150 PS

38.250 €

KONA 1.6 T-GDI DCT, N Line X

180 PS

39.550 €

KONA 1.6 T-GDI DCT 4WD, N Line X

180 PS

41.650 €

5 weitere Varianten anzeigen

Fahrzeug-Variante

Leistung

Listenpreis

Details

KONA 1.6 GDI DCT Hybrid, Select

138 PS

33.450 €

KONA 1.6 GDI DCT Hybrid, Trend

138 PS

35.750 €

KONA 1.6 GDI DCT Hybrid, Prime

138 PS

38.950 €

KONA 1.6 GDI DCT Hybrid, N Line X

138 PS

40.450 €

Fahrzeug-Variante

Leistung

Listenpreis

Details

KONA Elektro 49kWh, Select

135 PS

38.340 €

KONA Elektro 49kWh, Trend

135 PS

40.840 €

KONA Elektro 65kWh, Select

205 PS

41.340 €

KONA Elektro 65kWh, Trend

205 PS

43.840 €

KONA Elektro 65kWh, Prime

205 PS

47.440 €

KONA Elektro 65kWh, N Line X

205 PS

48.940 €

1 weitere Variante anzeigen

Weitere Informationen finden Sie unter Technische Daten & Varianten.

Hyundai Kona 1.6 GDI Hybrid

Ausstattung

Hyundai Kona 1.6 GDI Hybrid

Inhaltsverzeichnis

Innenraum
Ausstattungen
Top-Ausstattung N Line X

Innenraum: Cockpit wirkt luftig

Trotz des hoch aufragenden Armaturenbretts wirkt das neue Kona-Cockpit luftig und geräumig. Zwei 12,3 Zoll große Monitore bilden einen Surround-Blick auf Instrumente und Infotainment – und zwar serienmäßig. Links von den digitalen Instrumenten gibt es eine magnetische Fläche, die Schlüssel oder sonstigen magnetischen Kleinkram festhält, aber das nur so nebenbei.

Hyundai Kona N Line

Das Lenkrad der E-Variante kommt ohne Hyundai-Logo aus – stattdessen gibt es die für Ioniq-Modelle typischen vier Quadrate. Und Knöpfe. Womit wir direkt bei einem wichtigen Thema wären: Die essenzielle Bedienung (Klima, Audio, Licht, Fahrmodi, Sitzheizung und -lüftung) im Kona findet noch analog statt. Wer möchte, kann aber beispielsweise die Klimaanlage auch am Monitor einstellen.

Platz satt im Kona

Einen großen Anteil am luftigen Innenraumeindruck hat die Verlegung des Gangwahlhebels an die Lenksäule (unterm Scheibenwischerhebel). Dadurch konnte die Mittelkonsole schlank und tief gestaltet werden. Zudem gibt es viele Ablagefächer. Auch vor dem Beifahrersitz findet sich noch eine Ablageleiste. Einen wesentlich wertigeren Eindruck macht auch das Head-up-Display, das nun direkt in die Windschutzscheibe projiziert.

Ist das hier wirklich ein Kleinwagen-SUV? AUTO BILD findet: nein. Denn sowohl vorne als auch hinten finden selbst große Menschen viel Platz. Schlanke Vordersitze geben selbst 1,95-Meter-Redakteuren noch genug Knieraum – auch für Kopffreiheit ist gesorgt. Und auch für Gepäck ist ausreichend Platz vorhanden, das Kofferraumvolumen des Kona steigt von 374 auf 466 Liter. Ist die Rückbank umgelegt – was übrigens im Verhältnis 40:20:40 möglich ist – passen bis zu 1300 Liter ins Ladeabteil, vorher waren es 1156 Liter.

Ausstattung: Optionen aus höheren Klassen

Ein Blick in die Optionsliste verstärkt den Eindruck, dass Hyundai hier etwas Großes abgeliefert hat: 360-Grad-Kamera ist drin, Over-the-Air-Updates kann er, und auf Wunsch hat er Relax-Comfort-Sitze mit Liegefunktion. Der Kona Elektro hat zudem eine smarte Rekuperationsfunktion mit Kameraunterstützung und One-Pedal-Driving.

Sportlichster Kona mit der N Line X

Zum Modelljahr 2026 hat Hyundai die Ausstattungslinie N Line X für den Kona an den Markt gebracht. Diese Fast-Vollausstattung lässt kaum Wünsche offen: Die Vordersitze sind, wie das Lenkrad, beheizbar. Die Sitzpolsterung kommt in Alcantara-Leder-Kombination, es gibt einen Regensensor und eine Zwei-Zonen-Klimaautomatik (nicht für die E-Variante).

Neben einem Bose-Soundsystem ist auch das Lichtpaket (LED-Lichtband an der Front, Voll-LED-Projektionsscheinwerfer, LED-Blinker) hier Serie. Noch optional: die Dachlackierung in Schwarz, das Glas-Schiebedach und das Sitzkomfort-Paket N Line X (u. a. Fahrersitz mit Memoryfunktion, Relax-Funktion und Belüftung für die Vordersitze).

Die Südkoreaner wollen ihre Ausstattungsvarianten klarer voneinander unterscheiden – N Line und N Line X sollen sportlich orientierte Fahrer ansprechen, Trend und Prime dagegen richten sich an Kunden, die Wert auf Komfort legen. Bei Prime ist fortan eine Sitzpolsterung mit Veloursleder-Anteilen und der digitale Fahrzeugschlüssel (per Smartphone mit NFC-Technik) Serie.

Hyundai Kona 1.6 GDI Hybrid

Update24.10.2026

Test

Hyundai Kona 1.6 GDI Hybrid

Inhaltsverzeichnis

Einzeltest: Kona Elektro 150 kW
Einzeltest: Kona 1.6 T-GDI N Line
Vergleichstest: Kona vs. Honda e:Ny1

Einzeltest: Elektro-Kona patzt beim Laden und Bremsen (Update!)

Der neue Kona hat nicht mehr mit der Enge auf der Rückbank zu kämpfen, die es noch in der ersten Generation gab. Trotz robuster SUV-Optik ist der Kona nicht fürs Offroad-Abenteuer gedacht. Das Cockpit ist angenehm intuitiv, was nicht zuletzt an den vielen Tasten und Drehreglern liegt: 33 Stück haben wir gezählt, Lenkradtasten und Bedienelemente in den Türverkleidungen nicht mitgezählt. Das Fahrwerk ist weich abgestimmt, schaukelt aber nicht.

Mit dem großen 65-kWh-Akku sprintet der Kona in 7,7 Sekunden auf 100 km/h. Die langen Bremswege verlangen allerdings nach vorausschauender Fahrweise. Im warmen Zustand steht der Kona erst nach mehr als 40 Metern aus Tempo 100. Genauso wenig zeitgemäß ist die Ladedauer: Um die Batterie von zehn auf 80 Prozent zu laden, genehmigt sich der Kona 38 Minuten.

Pluspunkte gibt es dagegen für die Reichweite, die mit 433 km in unserem Test vergleichsweise nah an der WLTP-Angabe liegt. Unterm Strich bietet der Kona eine hohe Alltagstauglichkeit und ein überzeugendes Preis-Leistungs-Verhältnis.

TESTNOTE

1,8

Hyundai Kona Elektro 150 kW

Einzeltest: Kona 1.6 T-GDI N Line

Dieser Kona in Sport-Optik (dank N Line) leistet knapp 200 PS und bringt eine gute Ausstattung mit. Außen und innen hat er viel von einem E-Auto. SUV-typisch sitzt man vorne 64 Zentimeter über dem Asphalt. Vorne wie hinten finden auch große Mitfahrer Platz.

Das Fahrwerk leitet Kanten und Gullideckel direkt an die Insassen weiter, ohne jedoch eine sportliche Dynamik zu entwickeln. Der 1,6-Liter-Turbo wirkt unspektakulär, aber souverän.

Fazit von Rolf Klein: Die zweite Kona-Generation hat ein praktisches und bereits familientaugliches Format, aber bei der von uns getesteten Allradversion mit N-Line-Ausstattung passt das Hartplastik nicht zum Preis. Und das Fahrwerk lässt Komfortwünsche offen.

TESTNOTE

3+

Hyundai Kona 1.6 T-GDI

Vergleichstest: Kona besiegt Honda e:Ny1

Während der Hyundai Kona Elektro bereits in der zweiten Generation über Deutschlands Straßen stromert, brauchte Honda etwas länger, um das erste Elektro-SUV auf den Markt zu bringen: den e:Ny1 (ausgesprochen "anyone").

Hyundai Kona Electric

AUTO BILD hatte beide Modelle zum Vergleich antreten lassen und kommt zum Schluss: Die Kontrahenten Honda e:Ny1 und Hyundai Kona Elektro fahren optisch und preislich mit ganz breiter Brust zu den Händlern. Am Ende ist das eher beim Kona begründbar. Der Honda bleibt hinter den Erwartungen zurück.

Zum ausführlichen Vergleich Hyundai Kona vs. Honda e:Ny1

Konstantin Seliger

24. Oktober 2026

TESTNOTE

3+

Hyundai Kona 1.6 T-GDI

Technische Daten & Varianten

Listenpreis: 27.950 – 41.650 €
Leistung: 115 – 180 PS
Höchstgeschwindigkeit: 178 – 210 km/h
Hubraum: 998 – 1.598 cm³
Verbrauch (kombiniert): 5,8 – 7 l/100 km
0 – 100 km/h: 8,1 – 11,9 s
Kofferraumvolumen: 466 – 1.300 l
Anhängelast: 600 – 1.310 kg

Benzin

Fahrzeug-Variante

Leistung

0–100 km/h

Verbrauch

Listenpreis

Alle Daten

KONA 1.0 T-GDI, Select 05/2023 – 08/2024

120 PS

–

6,1 l/100 km

26.900 €

KONA 1.0 T-GDI, Select 08/2024 – 08/2025

101 PS

13,3 s

5,7 l/100 km

26.900 €

KONA 1.0 T-GDI, Select seit 08/2025

115 PS

11,9 s

5,8 l/100 km

27.950 €

23 weitere Varianten anzeigen

Benzin/Elektro

Fahrzeug-Variante

Leistung

0–100 km/h

Verbrauch

Listenpreis

Alle Daten

KONA 1.6 GDI DCT Hybrid, N Line X seit 08/2025

138 PS

11 s

4,6 l/100 km

40.450 €

KONA 1.6 GDI DCT Hybrid, Prime 05/2023 – 08/2024

141 PS

–

4,8 l/100 km

38.400 €

KONA 1.6 GDI DCT Hybrid, Prime 08/2024 – 08/2025

129 PS

12 s

4,5 l/100 km

38.250 €

7 weitere Varianten anzeigen

Elektrischer Strom

Fahrzeug-Variante

Leistung

0–100 km/h

Reichweite

Listenpreis

Alle Daten

KONA Elektro 65kWh, Trend seit 05/2025

205 PS

8,1 s

496 km

43.840 €

AUTO BILD-Testdaten

KONA EV 09/2023 – 10/2024

156 PS

8,8 s

377 km

41.990 €

KONA EV 09/2023 – 10/2024

218 PS

7,8 s

454 km

44.990 €

16 weitere Varianten anzeigen

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Kona vs. Polo, BRZ und #1

Welcher 40.000-Euro-Sportler gewinnt den Vergleich

Generationen

Hyundai Kona Electric

Hyundai

Kona

2

seit 2023

Hyundai Kona

Hyundai

Kona

1

2017 – 2023

Kona Alternativen

Smart #1 1

Smart

#1

seit 2022

Smart #1 1

Smart

#1

seit 2022

Subaru BRZ 1

Subaru

BRZ

2012 – 2021

Subaru BRZ 1

Subaru

BRZ

2012 – 2021

VW Polo GTI 6

VW

Polo GTI

seit 2017

VW Polo GTI 6

VW

Polo GTI

seit 2017

Die Teilnahme an der Reise wurde unterstützt von Hyundai. Unsere Standards der Transparenz und journalistischen Unabhängigkeit finden Sie unter www.axelspringer.de/unabhaengigkeit

Die technischen Daten werden bereitgestellt von SCHWACKE.

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