Autohersteller-Ehen können für interessanten Nachwuchs sorgen. Der Jeep Renegade ist so ein Fall. Pünktlich zum Zusammenschluss von Fiat und Chrysler zum FCA-Konzern fuhr das nur 4,24 Meter lange SUV auf dem Genfer Salon 2014 ins Rampenlicht. Schnell etablierte sich der im italienischen Melfi gebaute Jeep als Lifestylemobil und wurde trotz happiger Neupreise jenseits der 25.000-Euro-Marke hierzulande gut verkauft. Bis Ende 2019 wurden immerhin 28.993 Exemplare in Deutschland zugelassen.
Gebrauchtwagen mit Garantie
Image Jeep Renegade 1.6 MultiJet Longitude, Jahr 2014, Diesel
13.940
Jeep Renegade 1.6 MultiJet Longitude, Jahr 2014, Diesel
Kilometerstand118.297 km
Leistung88 KW (118 PS)
Erstzulassung10/2014
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Diesel, 4,6 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 122 g/km*
Image Jeep Renegade 1.6 E-torQ Longitude Start&amp,Stopp Klima, Jahr 2016, Benzin
14.890
Jeep Renegade 1.6 E-torQ Longitude Start&amp,Stopp Klima, Jahr 2016, Benzin
Kilometerstand72.803 km
Leistung81 KW (109 PS)
Erstzulassung06/2016
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Benzin, 6 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 142 g/km*
Image Jeep Renegade Limited 1.4 MultiAir LIMITED 4X2 Navi Keyless e-Sitze Fernlichtass. Multif.Lenkrad, Jahr 2014, Benzin
15.980
Jeep Renegade Limited 1.4 MultiAir LIMITED 4X2 Navi Keyless e-Sitze Fernlichtass. Multif.Lenkrad, Jahr 2014, Benzin
Kilometerstand59.981 km
Leistung103 KW (138 PS)
Erstzulassung05/2015
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Benzin, 6 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 135 g/km*
Image Jeep Renegade 2.0 MultiJet Limited 4WD AHK SHZ, Jahr 2014, Diesel
15.980
Jeep Renegade 2.0 MultiJet Limited 4WD AHK SHZ, Jahr 2014, Diesel
Kilometerstand100.302 km
Leistung103 KW (138 PS)
Erstzulassung02/2015
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Diesel, 5,8 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 154 g/km*
Image Jeep Renegade 1.6 E-tor Q*Navi*Connect*Keyless*PDC*MF, Jahr 2016, Benzin
15.990
Jeep Renegade 1.6 E-tor Q*Navi*Connect*Keyless*PDC*MF, Jahr 2016, Benzin
Kilometerstand29.901 km
Leistung81 KW (109 PS)
Erstzulassung09/2016
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Benzin, 6,1 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 145 g/km*
Image Jeep Renegade 1.6 E-torQ Longitude Navi AHK SHZ PDC SmartKey, Jahr 2017, Benzin
16.930
Jeep Renegade 1.6 E-torQ Longitude Navi AHK SHZ PDC SmartKey, Jahr 2017, Benzin
Kilometerstand56.595 km
Leistung81 KW (109 PS)
Erstzulassung06/2017
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Image Jeep Renegade LIMITED 1.4 MAIR 140PS 169mtl. LEDER XENON NAVI, Jahr 2016, Benzin
16.990
Jeep Renegade LIMITED 1.4 MAIR 140PS 169mtl. LEDER XENON NAVI, Jahr 2016, Benzin
Kilometerstand89.538 km
Leistung103 KW (138 PS)
Erstzulassung07/2016
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Benzin, 6 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 142 g/km*
Image Jeep Renegade 2.0 MultiJet Limited 4WD Navi AHK Leder, Jahr 2014, Diesel
16.990
Jeep Renegade 2.0 MultiJet Limited 4WD Navi AHK Leder, Jahr 2014, Diesel
Kilometerstand81.915 km
Leistung103 KW (138 PS)
Erstzulassung10/2014
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Diesel, 5,1 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 135 g/km*
Image Jeep Renegade LIMITED 1.4 MAIR 140PS 169mtl. LEDER XENON NAVI, Jahr 2016, Benzin
16.990
Jeep Renegade LIMITED 1.4 MAIR 140PS 169mtl. LEDER XENON NAVI, Jahr 2016, Benzin
Kilometerstand89.538 km
Leistung103 KW (138 PS)
Erstzulassung07/2016
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Benzin, 6 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 142 g/km*
Image Jeep Renegade Longitude FWD, Jahr 2019, Benzin
17.800
Jeep Renegade Longitude FWD, Jahr 2019, Benzin
Kilometerstand45.000 km
Leistung88 KW (118 PS)
Erstzulassung07/2019
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Benzin, 6,1 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 139 g/km*
In Kooperation mit
Rechtliche Anmerkungen
* Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer Pkw können dem "Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der "Deutschen Automobil Treuhand GmbH" unentgeltlich erhältlich ist (www.dat.de).
Kein Wunder, denn trotz des technisch eng verwandten Plattformbruders Fiat 500X achteten Ingenieure und Designer auf einen markentypisch eigenständigen Auftritt und setzten zahlreiche Jeep-typische Akzente: Der kantige Aufbau mit seinem 7-Slot-Grill und den Rundscheinwerfern macht den Renegade unverkennbar. Cool finden wir verspielte Details wie die Rückleuchten, die an klassische Benzinkanister erinnern sollen. Umlaufende schwarze Rammverkleidungen schützen das Blechkleid vor Schäden im Gehölz oder im Großstadtdschungel.

Der Vorderradantrieb unseres Testwagens ist nicht sehr Jeep-like

Jeep Renegade
Der Innenraum mixt derbe Stilelemente und jugendliche Farbtupfer. Die Bedienung ist intuitiv, die Materialien sind teils einfach, dafür haltbar.
Optisch liegt der Renegade also noch immer voll im Trend. Aber wie steht es um seine Alltagstalente? Da gibt er den Kumpel mit ordentlichen Manieren. Seine Stärken sind Handlichkeit und Agilität, auch die Langstreckenqualitäten sind passabel. Im Innenraum sitzt es sich leicht erhaben. Und sowohl in Reihe eins als auch in Reihe zwei kneift dabei nichts. Steile Scheiben sorgen für ein gutes Raumgefühl. Die Sitze bieten zwar nur geringen Seitenhalt, doch dafür sind sie auch nach über 100.000 Kilometern noch angenehm straff. Die im Innenraum verbauten Kunststoffe wirken teils einfach, sind dafür haltbar. Zum guten Eindruck passt, dass bei unserem Testwagen vom Autohaus Vedovelli in Neu Wulmstorf (Niedersachsen) auch das Fahrwerk nicht polterte. Wer auf Assistenzsysteme Wert legt, der sollte die Ausstattungsumfänge und Baujahre vor dem Kauf genau vergleichen. Möglich sind ein adaptiver Tempomat, Park Assist, Kollisionswarner, Spurhalteassistent, Toter-Winkel-Warnung, Verkehrszeichenerkennung und ein Rückfahrkamerasystem mit dynamischen Führungslinien. Weniger Jeep-like war der bei unserem Testwagen verbaute Vorderradantrieb, der bauarttypisch ohne Dreingaben wie eine Untersetzung oder Sperrdifferenziale auskommen muss. Bergbewohner und Wintersportfans kommen erst in höher motorisierten Varianten auf ihre Allrad-Kosten, dürfen dann via Selec-Terrain-Regler in der Mittelkonsole das jeweils passende Fahrprogramm auswählen: "Auto", "Snow", "Sand" und "Mud" stehen zur Verfügung. Der Trailhawk hat sogar ein "Rock"-Programm für besseres Fortkommen in steinigem Gelände. Empfehlenswert ist die aufpreispflichtige ZF-Automatik mit neun Stufen, die es aber nur für die Topmotorisierungen gab. (Jeep Renegade: Aktuelle Angebote in der Gebrauchtwagenbörse)

Stabile Nachfrage sorgt für eine gute Wertstabilität

Jeep Renegade
Kraftvoll und sparsam weckt der 120-PS-Turbodiesel Sympathien. Anfangs packte er nur die Euro-5-Norm.
Auch ohne angetriebene Hinterachse taugt der Renegade für die eine oder andere Feldweg-Etappe: Die Bodenfreiheit passt, und die Fahrwerksabstimmung mit ihren langen Federwegen schluckt klaglos auch größere Löcher. Der 120-PS-Turbodiesel liefert stämmige 320 Newtonmeter Drehmoment bei 1750 Umdrehungen und ist unter den Vor-Facelift-Modellen die Wahl der Vernunft. Frühe Diesel haben als größtes Manko eine veraltete Schadstoffeinstufung nach Euro 5. Unser Testwagen soll nach fünf Jahren und 117.851 Kilometern dennoch 11.990 Euro kosten. Und damit gehört er zu den günstigsten Renegade-Angeboten am Markt. Die offensichtlich stabile Nachfrage sorgt für eine gute Wertstabilität bei Gebrauchten. Damit das so bleibt, erhielt der Renegade zum Modelljahr 2019 ein Facelift. Alle Motoren wurden auf die Abgasnorm Euro 6d-Temp umgestellt. Kürzlich wurde außerdem die Hybridversion 4xe nachgelegt. So bleibt der Renegade auch längerfristig eine Option, wenn ein kompakter Kumpel mit Charakter gesucht wird.

Bildergalerie

Gebrauchtwagen-Test Jeep Renegade
Gebrauchtwagen-Test Jeep Renegade
Gebrauchtwagen-Test Jeep Renegade
Kamera
Gebrauchtwagen-Test Jeep Renegade
Fazit von Lars Jakumeit: Das kompakte Format und die eigenständige Optik machen den Renegade sympathisch. Zum Glück stimmen auch die inneren Werte: Der kleinste Jeep ist ein guter Allrounder mit moderaten Unterhaltskosten. Kontinuierliche Modellpflegen machen neuere Modelljahre besonders interessant. Urteil: vier von fünf Punkten.