Karoq, Ateca, Rav4 und Co: SUVs bis 30.000 Euro
11 SUVs bis 30.000 Euro

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Mit dem Kaufpreis wächst bei den SUVs auch die Größe: Unter unseren elf Tipps bis 30.000 Euro sind auch schon echte Familienfreunde.
Eine Boom-Gattung, die seit Jahren einen scheinbar unaufhaltsamen Siegeszug feiert: SUVs haben in Deutschland mittlerweile einen Marktanteil von 27 Prozent bei den Neuwagen. Die Gründe sind vielseitig, aber weit oben auf der Liste der Erfolgsfaktoren der Hochsitze steht für viele Käufer das erhabene Gefühl, über dem Rest des Individualverkehrs zu thronen. Zudem steigt man bequem ein und hat in der Klasse bis 30.000 Euro mitunter auch schon richtig viel Platz für Kind und Kegel. So wundert es nicht, dass unter unseren Empfehlungen auch echte Familienfreunde zu finden sind.
SUVs bis 30.000 Euro

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Mit dem Kaufpreis wächst bei den SUVs auch die Größe: Unter unseren elf Tipps bis 30.000 Euro sind auch schon echte Familienfreunde. Peugeot 3008 1.2 PureTech: Ein zeitgemäßer Typ. Sieht stämmig aus, hat als 1.2er einen ebenso sparsamen wie emsigen Dreizylinder-Benziner unter der Haube und ist im Innenraum frisch-fröhlich eingerichtet.
Bild: Toni Bader / AUTO BILD

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Achtung: Die besondere Sitzposition hinter dem kleinen Lenkrad, über das man hinwegpeilt, muss man mögen. Unbedingt ausprobieren! Als Active für 28.000 Euro mit Klimaautomatik, Tempomat, 17-Zoll-Alus und mehr.
Bild: Toni Bader / AUTO BILD

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Fahrzeugdaten Peugeot 3008 1.2 PureTech • Leistung: 96 kW (130 PS) • Länge/Breite/Höhe: 4447/1841/1624 mm • Kofferraum: 520-1482 l • 0–100 km/h: 9,5 s • Vmax: 188 km/h • Verbrauch: 5,3 l S (NEFZ) • Automatik: ab Active (30.100 Euro) • Allrad: nicht verfügbar • Preis ab 24.900 Euro.
Bild: Toni Bader / AUTO BILD

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Jeep Compass 1.4 MultiAir: Ein Jeep hat immer Allradantrieb? Nun ja, nicht der Compass. Die beiden kleinen Motoren kommen mit Frontantrieb. Dafür stimmt die typische Jeep-Optik. Entsprechend ist die Sitzposition schön hoch.
Bild: Toni Bader / AUTO BILD

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Die Motorenauswahl ist eingeschränkt, die Liste an möglichen Ausstattungen dafür lang. Der 1.4 MultiAir mit 140 PS arbeitet laufruhig, ist jedoch an Handschaltung gebunden. Gut: vier Jahre Garantie.
Bild: Toni Bader / AUTO BILD

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Fahrzeugdaten Jeep Compass 1.4 MultiAir • Leistung: 103 kW (140 PS) • Länge/Breite/Höhe: 4394/1819/1629 mm • Kofferraum: 438-1251 l • 0–100 km/h: 9,9 s • Vmax: 192 km/h • Verbrauch 6,8 l S (NEFZ) • Automatik: ab 2.0 MultiJet (33.700 Euro) • Allrad: ab 2.0 MultiJet (32.200 Euro) • Preis ab 25.700 Euro.
Bild: Toni Bader / AUTO BILD

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Seat Ateca 1.5 TSI: Wie bei fast allen Typen von Seat: Im Grunde fährt hier ein aufgebockter VW Golf vor. Das tut ihm gut – er übernimmt damit reife wie moderne Technik (zum Beispiel den gelungenen 1.5- ACT-Benziner).
Bild: Ronald Sassen / AUTO BILD

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Der Seat fährt entsprechend tadellos, gegen Aufpreis darf man sich den Spanier mit unzähligen Assistenzsystemen beladen, auch die anderen Motoren laufen fein und sparsam. Trotz kompakter Länge hat er Platz.
Bild: Ronald Sassen / AUTO BILD

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Fahrzeugdaten Seat Ateca 1.5 TSI • Leistung: 110 kW (150 PS) • Länge/Breite/Höhe: 4363/1841/1601 mm • Kofferraum: 510-1604 l • 0–100 km/h: 8,5 s • Vmax: 201 km/h • Verbrauch: 5,5 l S (NEFZ) • Automatik: 1800 Euro • Allrad: 1850 Euro (nur mit DSG) • Preis ab 26.020 Euro.
Bild: Toni Bader

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Audi Q2 35 TFSI: So klein, so kantig – Audi gibt dem SUV trotz bescheidener Dimensionen einen kernigen Auftritt mit. Hoch sitzt man im nur 1,50 Meter flachen Q2 nicht, dafür gut aufgehoben.
Bild: Christian Bittmann / AUTO BILD

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Das Ambiente wirkt wie aus einer höheren Klasse, und die Sitze stützen ordentlich. Platz im Fond steht kaum zur Verfügung, und in den Kofferraum passen nur 405 Liter. Tipp: Der 35 TFSI – dahinter steht ein vielseitiger 1.4-Benziner mit Turbo.
Bild: Christian Bittmann / AUTO BILD

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Fahrzeugdaten Audi Q2 35 TFSI • Leistung: 110 kW (150 PS) • Länge/Breite/Höhe: 4191/1794/1508 mm • Kofferraum: 405-1050 l • 0–100 km/h: 8,5 s • Vmax: 212 km/h • Verbrauch 5,5 l S (NEFZ) • Automatik: 2000 Euro • Allrad: ab 40 TFSI (33.250 Euro) • Preis ab 26.350 Euro.
Bild: Christian Bittmann / AUTO BILD

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Skoda Karoq 1.5 TSI ACT: Wie beim Seat Ateca – da steckt VW Golf drin. Der Karoq ist extrem vielseitig und praktisch, läuft top, und das Angebot an Varianten ist üppig. Es gibt Drei- und Vierzylinder (auch der empfehlenswerte 1.5er mit Zylinderabschaltung), ...
Bild: Sven Krieger / AutoBild

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... DSG-Getriebe und Allrad-Kraftverteilung. Ebenfalls gut: Aus dem VW-Regal kommt modernes Multimedia-Rüstzeug. Schräg: die Offroadvariante (Scout) des Offroaders.
Bild: Sven Krieger / AutoBild

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Fahrzeugdaten Skoda Karoq 1.5 TSI ACT • Leistung: 110 kW (150 PS) • Länge/Breite/Höhe: 4382/1841/1603 mm • Kofferraum: 521-1630 l • 0–100 km/h 8,4 s • Vmax: 204 km/h • Verbrauch: 5,3 l S (NEFZ) • Automatik: 1800 Euro • Allrad: 1800 Euro (nur mit DSG) • Preis ab 27090 Euro.
Bild: Sven Krieger / AutoBild

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Opel Grandland X 1.5 Diesel: Paris in Rüsselsheim – der Grandland X geht auch als verkappter Peugeot 3008 durch. Dank variablem Innenraum ist der Opel ein treuer Alltagsheld.
Bild: Christian Bittmann / AUTO BILD

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Unter der Haube arbeiten bis zu 180 PS starke Motoren – den 1.5 Diesel mit 130 PS empfinden wir als die beste Wahl. Stark genug für den 4,48-Meter-SUV, nicht zu durstig, auch als Automatik möglich. Schade: Im Cockpit geht es etwas lieblos zu.
Bild: Christian Bittmann / AUTO BILD

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Fahrzeugdaten Opel Grandland X 1.5 Diesel • Leistung: 96 kW (130 PS) • Länge/Breite/Höhe: 4477/1856/1609 mm • Kofferraum: 514-1652 l • 0–100 km/h 10,9 s • Vmax: 192 km/h • Verbrauch: 4,1 l D (NEFZ) • Automatik: ab Edition (32.610 Euro) • Allrad: nicht verfügbar • Preis ab 27.810 Euro.
Bild: Toni Bader

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Mini Cooper Countryman: Mini? Wo denn? Der Countryman ist eher von der stattlichen Sorte. 4,30 Meter liegen an – das stresst beim Rangieren. Den Cooper 1.5 SD empfehlen wir, damit ist der Mini-Brocken ordentlich angetrieben.
Bild: Toni Bader / AUTO BILD

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Im Innenraum geht es luftig genug zu, im Fond können große Passagiere unterkommen. Der Laderaum lässt sich variabel gestalten, Rückbank (wenn auch gegen Aufpreis) verschiebbar.
Bild: Toni Bader / AUTO BILD

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Fahrzeugdaten Mini Cooper Countryman • Leistung: 100 kW (136 PS) • Länge/Breite/Höhe: 4299/1822/1557 mm • Kofferraum: 450-1390 l • 0–100 km/h: 9,7 s • Vmax: 200 km/h • Verbrauch: 5,9 l S (NEFZ) • Automatik: 1900 Euro • Allrad: ab Cooper D (32.950 Euro) • Preis ab 27.800 Euro.
Bild: Toni Bader / AUTO BILD

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Toyota RAV4 2.0 4x4: Ein Klassiker unter den SUVs – allerdings mit ziemlich "moderner" Einstellung, was NOx-Belastung & Co. angeht. Den Diesel hat Toyota gestrichen, so stecken mindestens 175 PS starke Benziner ...
Bild: Toyota

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... oder ein Hybridsystem (mit mindestens 218 PS Systemleistung) unter der Haube. Heißt: Der RAV kann richtig sparsam. Unter fünf Liter auf 100 Kilometer sind in der Praxis möglich.
Bild: Toyota

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Fahrzeugdaten Toyota RAV4 2.0 4x4 • Leistung: 129 kW (175 PS) • Länge/Breite/Höhe: 4600/1855/1685 mm • Kofferraum: 580-1690 l • 0–100 km/h 9,8 s • Vmax: 190 km/h • Verbrauch 6,0 l S (NEFZ) • Automatik: ab Hybrid (32.990 Euro) • Allrad: ab Comfort (34.490 Euro) • Preis ab 29.990 Euro.
Bild: Toyota

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Honda CR-V 1.5 VTEC Turbo: Starkes Stück – unter 173 PS macht es Honda nicht. Ein schnöder Diesel kommt den Japanern schon gar nicht ins Haus. Also: Entweder macht der 1.5er-Benziner die Musik ...
Bild: Christoph Börries / AUTO BILD

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... oder ein 184 PS starkes Hybridsystem. Frontantrieb und die "einfache Maschine" reichen unserer Einschätzung nach. Für alle CR-V gilt: Gutes Raumangebot (und besonders leichter Zustieg) trifft auf solides Fahrverhalten.
Bild: Christoph Börries / AUTO BILD

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Fahrzeugdaten Honda CR-V 1.5 VTEC Turbo • Leistung: 127 kW (173 PS) • Länge/Breite/Höhe: 4600/1855/1679 mm • Kofferraum: 561-1756 l • 0–100 km/h 9,3 s • Vmax: 210 km/h • Verbrauch: 6,3 l S (NEFZ) • Automatik: ab AWD Elegance (35.890 Euro) • Allrad: ab Elegance (33.190 Euro) • Preis ab 28.490 Euro.
Bild: Christoph Börries / AUTO BILD

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Mazda CX-5 Skyactiv-D 150: Schnittiges Design trifft schlaue Technik. Wer sich für ein großes Mazda-SUV entscheidet, rührt garantiert nicht im Einheitsbrei herum. Die Skyactiv-Benziner laufen auch ohne Turbo druckvoll, die Diesel arbeiten kultiviert.
Bild: Sven Krieger / AUTO BILD

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Den von uns empfohlenen, laufruhig und leichtfüßig zu Werke gehenden Skyactiv-D mit 150 PS verkauft Mazda auch mit Allradantrieb – jedoch nicht in Verbindung mit schlichter Ausstattung. Assistenzsysteme baut Mazda reichlich ein, ordentliche Materialien rund ums Cockpit ebenso. Gut: Platzangebot und Geräuschdämmung.
Bild: Sven Krieger / AUTO BILD

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Fahrzeugdaten Mazda CX-5 Skyactiv-D 150 • Leistung: 110 kW (150 PS) • Länge/Breite/Höhe: 4550/1840/1680 mm • Kofferraum: 506-1620 l • 0–100 km/h: 9,9 s • Vmax: 204 km/h • Verbrauch: 5,9 l D (WLTP) • Automatik: ab Exclusive-Line (35.290 Euro) • Allrad: ab Exclusive-Line (35.490 Euro) • Preis ab 28.290 Euro.
Bild: Sven Krieger / AUTO BILD

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Ford Kuga 2.0 TDCi: Neben dem VW Tiguan ein ebenfalls beliebtes SUV – nur günstiger. Im Kuga geht es variabel (Schieberückbank) und wohnlich (bis auf kurze Sitze) zu. Das komplexe Multimediasystem mit großem Berührbildschirm macht etwas her.
Bild: Ronald Sassen / AUTO BILD

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Als 2.0 TDCi schafft der Kuga den Spagat aus Auto zum Spaßhaben (mit toller Lenkung) und Auto zum Pferdestehlen (mit Platz für Mann und Maus).
Bild: Ronald Sassen / AUTO BILD

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Fahrzeugdaten Ford Kuga 2.0 TDCi • Leistung: 110 kW (150 PS) • Länge/Breite/Höhe: 4524/1856/1689 mm • Kofferraum: 456-1653 l • 0–100 km/h: 10,1 s • Vmax: 194 km/h • Verbrauch: 5,5 l D (NEFZ) • Automatik: ab 1.5 EcoBoost (28.550 Euro) • Allrad: ab 2.0 TDCi (31.750 Euro) • Preis ab 29.750 Euro.
Bild: Sven Krieger / AUTO BILD
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