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Skoda Karoq

Škoda Karoq

Generation 1

: seit 2017

Gefällt uns

Rundum gelungenes Alltagsauto
Gute Verarbeitung
Adaptives Fahrwerk überzeugt

Gefällt uns nicht

Etwas begriffsstutzige Sprachsteuerung
Umgeklappte Rückbank erzeugt Ladekante
Kein Plug-in-Hybrid im Angebot

Alle Infos zum Modell

Hätten Sie's erkannt? Was Sie hier sehen, ist das Karoq Facelift – und da müssen sogar Fans zweimal hinschauen, um die Neuerungen zu erkennen. Nach vier Jahren Bauzeit und einer klitzekleinen Auffrischung zum Modelljahr 2021 hat Skoda dem Verkaufsschlager 2022 ein weiteres Update gegönnt.

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Skoda Karoq Facelift

Vorstellung

Skoda Karoq Facelift

Der Karoq ist ein Verkaufsschlager

Hätten Sie's erkannt? Was Sie hier sehen, ist das Karoq Facelift – und da müssen sogar Fans zweimal hinschauen, um die Neuerungen zu erkennen. Nach vier Jahren Bauzeit und einer klitzekleinen Auffrischung zum Modelljahr 2021 hat Skoda dem Verkaufsschlager 2022 ein weiteres Update gegönnt.

Mit weltweit über 500.000 verkauften Exemplaren ist der Karoq nicht nur das meistverkaufte SUV-Modell der Tschechen, er war zuletzt auch die zweiterfolgreichste Baureihe nach dem Octavia.

Skoda Karoq 2.0 TSI 4x4 Sportline

Preis

Skoda Karoq 2.0 TSI 4x4 Sportline

Preise starten bei rund 34.000 Euro

Der günstigste Karoq ist ein Benziner. Mit dem 115 PS starken Einstiegsmotor kostet der Karoq in der Basisausstattung ab 33.930 Euro. Der gleich starke Diesel startet bei 37.270 Euro. Wer mehr Leistung möchte, findet verschiedene Optionen mit 150 PS im Konfigurator.

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Hier ist der Benziner ab 36.190 Euro eingepreist, den Selbstzünder bietet Skoda ab 41.560 Euro an. Beim Diesel ist eine Automatik Serie, beim Benziner haben Käufer die Wahl zwischen Handschaltung und DSG. Dazu kann man den Diesel auch mit Allradantrieb bekommen. Dann geht es bei 43.970 Euro los.

Topmodell bleibt der Skoda Karoq Sportline. Mit 190 PS aus einem Zweiliter-Benziner, Allrad und DSG kostet das SUV rund 47.000 Euro.

Aktuelle Listenpreise

Auf einen Blick: Hier finden Sie die Preise für alle neu verfügbaren Fahrzeuge.

Stand: 16. Juni 2026

Aufbauart: SUV

Benzin

Diesel

Fahrzeug-Variante

Leistung

Listenpreis

Karoq 1.0 TSI ACT, Selection

117 PS

33.930 €

Karoq 1.0 TSI ACT, Balance

117 PS

36.050 €

Karoq 1.5 TSI ACT, Selection

150 PS

36.190 €

Karoq 1.5 TSI ACT DSG, Selection

150 PS

38.180 €

Karoq 1.5 TSI ACT, Balance

150 PS

38.310 €

Karoq 1.5 TSI ACT DSG, Balance

150 PS

40.300 €

Karoq 1.5 TSI ACT, Sportline

150 PS

40.940 €

Karoq 1.5 TSI ACT DSG, Sportline

150 PS

42.910 €

Karoq 2.0 TSI 4x4 DSG, Sportline

190 PS

47.180 €

4 weitere Varianten anzeigen

Skoda Karoq 2.0 TDI 4x4

Design

Skoda Karoq 2.0 TDI 4x4

Karoq Facelift erst auf den zweiten Blick zu erkennen

Das Facelift des Skoda Karoq fällt optisch mehr als dezent aus. Die größten Veränderungen gibt es an der Front. Der breitere, jetzt hexagonale Kühlergrill trägt senkrechte Doppelrippen. Angrenzend gibt es für den Karoq neue, schmalere Scheinwerfer (auf Wunsch erstmals mit Matrix-LED-Technik).

Der Lufteinlass unterhalb des Nummernschilds ist ebenfalls neu designt und mündet in angedeuteten Air Curtains. Der cw-Wert beträgt 0,30, denn beim Facelift hat Skoda den Luftwiderstand um neun Prozent verringern können. Anteil daran haben auch der in Wagenfarbe lackierte Dachkantenspoiler und die neuen Felgen mit Aero-Einsätzen (17 bis 19 Zoll).

Skoda Karoq Facelift

Kleinere Rückleuchten mit dynamischen Blinkern

Abgesehen von kleineren Rückleuchten, die serienmäßig in Voll-LED ausgeführt und bereits ab der Grundausstattung "Selection" mit dynamischen Blinkern ausgestattet sind, einem neuen Einsatz in der Heckschürze und den zwei frischen Außenfarben "Phoenix Orange" (vom neuen Fabia bekannt) und "Graphit Grau" gibt es optisch keine Neuerungen.

Mit 4,39 Metern (+ 1 cm) Länge und 1,84 Metern Breite bleiben die Abmessungen nahezu unverändert. Das Kofferraumvolumen gibt Skoda mit 521 bis 1630 Litern an. Mit den bekannten Varioflex-Sitzen vergrößert sich der Stauraum auf 588 bis 1605 Liter (umgeklappte Rücksitze) beziehungsweise 1810 Litern bei ausgebauten Sitzen.

Die Abmessungen auf einen Blick:

Länge: 4390 mm
Breite: 1841 mm
Höhe: 1624 mm
Radstand: 2638 mm (2630 mm mit Allrad)
Kofferraum: 521 bis 1630 Liter (bis zu 1810 Liter mit Varioflex-Sitzen)

Skoda Karoq 2.0 TDI 4x4

Antrieb

Skoda Karoq 2.0 TDI 4x4

Neuer Einstiegsbenziner

Während es den Karoq zum Marktstart nur als Benziner gab, hat Skoda inzwischen zwei Dieselmotoren nachgelegt. In beiden Fällen handelt es sich um einen Zweiliter-TDI, die Leistung von 115 bzw. 150 PS ist analog zu den beiden schwächeren Benzinern. Das maximale Drehmoment beträgt bei der schwächeren Variante 300 Nm, der stärkere Selbstzünder legt mit 360 Nm eine Schippe drauf.

Die stärkere Version kommt immer mit dem Siebengang-DSG, auf Wunsch auch mit Allradantrieb. Ungewöhnlich dabei: Skoda bietet den 4x4 bereits ab der Basisausstattung an.

Werfen wir einen genaueren Blick auf die Benziner: Der Einstiegsmotor ist ein Einliter-Dreizylinder. Er leistet 115 PS und 200 Nm. Der stärkere 1,5-Liter-TSI ist mit einem Zylinder mehr ausgestattet. 150 PS und 250 Nm stehen hier auf dem Datenblatt. Die Automatik ist optional.

Topmodell mit 190 PS und Allrad

Der Topmotor mit 190 PS und 320 Nm ist ein Zweiliter-Benziner. Den stärksten Antrieb kann man allerdings nur in Verbindung mit der "Sportline"-Ausstattung konfigurieren. Er kommt immer mit Allrad und DSG und bietet mit 221 km/h die höchste Maximalgeschwindigkeit.

Technische Daten im Überblick:

Technische Daten im Überblick:
	1.0 l TSI 115 PS	1.5 l TSI 150 PS	2.0 l TDI 115 PS	2.0 l TDI 150 PS	2.0 l TDI 4x4 150 PS	2.0 l TSI 4x4 190 PS
Motor	Einliter-Dreizylinder-Turbo	1,5-Vierzylinder-Turbo	Zweiliter-Vierzylinder-Turbo	Zweiliter-Vierzylinder-Turbo	Zweiliter-Vierzylinder-Turbo	Zweiliter-Vierzylinder-Turbo
Kraftstoff	Benzin	Benzin	Benzin	Benzin	Benzin	Benzin
Antrieb	Frontantrieb	Frontantrieb	Frontantrieb	Frontantrieb	Allradantrieb	Allradantrieb
Leistung	85 kW (115 PS)	110 kW (150 PS)	85 kW (115 PS)	110 kW (150 PS)	110 kW (150 PS)	140 kW (190 PS)
Max. Drehmoment	200 Nm	250 Nm	300 Nm	360 Nm	360 Nm	320 Nm
Getriebe	6-Gang-Handschaltung	6-Gang-Handschaltung/7-Gang-DSG	6-Gang-Handschaltung	7-Gang-DSG	7-Gang-DSG	7-Gang-DSG
0-100 km/h	10,3 s	8,9 s (9,0 s**)	k. A.	k. A.	k. A.	7,0 s
Höchstgeschwindigkeit	193 km/h	210 km/h (210 km/h**)	192 km/h	208 km/h	204 km/h	221 km/h
Verbrauch kombiniert nach WLTP*	5,1–6,9 l/100 km	5,5–7,1 l/100 km (5,3–7,1 l/100 km**)	4,4–5,6 l/100 km	5,1–5,4 l/100 km	5,0–6,4 l/100 km	6,8–8,5 l/100 km

Den Dreizylinder-Benziner mit 110 PS bietet Skoda inzwischen nicht mehr an.

Kein Plug-in-Hybrid für den Karoq

Wer auf den Plug-in-Hybridantrieb aus dem Octavia iV gehofft hat, wird enttäuscht: Den Karoq wird es weiterhin nur als Verbrenner geben. Auf Nachfrage erklärt Skoda, dass man sich stattdessen darauf konzentriere, neue Elektromodelle zu entwickeln. Schade, denn der Plug-in-Hybrid hätte die Motorenpalette abgerundet.

Skoda Karoq Facelift

Ausstattung

Skoda Karoq Facelift

Inhaltsverzeichnis

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Digitale Instrumente sind jetzt Serie

Im Innenraum gibt es zumindest eine kleine Überraschung: Der Karoq wird nicht mehr mit analogen Instrumenten angeboten. Stattdessen ist das Virtual Cockpit ab sofort Serie. Die digitalen Instrumente sind in zwei Ausführungen (acht und 10,25 Zoll) erhältlich. Auch das Infotainment-Display gibt es in zwei Größen: acht oder 9,2 Zoll.

Optional mit veganen Sitzbezügen

Neu ist das optionale Eco-Paket mit veganen Sitzbezügen, die sich haptisch kaum von anderen Ledernachbildungen unterscheiden, aber aus recycelten PET-Flaschen hergestellt werden. Teile der Sitze sowie die Armlehnen sind zudem in Mikrofaser Suedia im Farbton "Mokka-Braun" ausgeführt und die LED-Ambientebeleuchtung wurde um den Fond erweitert – das war's, mehr hat sich im Innenraum nach dem Facelift nicht getan.

Skoda Karoq Facelift

Das Platzangebot ist nach wie vor sehr gut, und die Materialauswahl passt. Die Assistenzsysteme wurden verbessert, so steht der Travel Assist in Zukunft in zwei unterschiedlichen Versionen in der Aufpreisliste.

Mehr Innenausstattungs-Pakete und neue Felgen

Für den Innenraum hat Skoda 2024 weitere Pakete eingeführt. Auf die Basis "Loft" folgt "Lodge" mit schwarz-grauer Stoffausstattung. Darüber rangiert die nachhaltige "ecoLounge" in Schwarz-Braun. Lederbezüge gibt's in den Paketen "Lounge" und "Suite", sportlicher wird es, wenn man "Sportline Lounge" oder "Sportline Suite" wählt.

Skoda Karoq Innenraum Lodge

Zudem lässt sich der Karoq mit elektrischen Vordersitzen samt Memoryfunktion und Lordosenstütze bestellen. Zwei weitere Felgenvarianten in 18 und 19 Zoll finden sich ebenfalls im Konfigurator.

Skoda Karoq Sportline 2.0 TSI 4x4

Test

Skoda Karoq Sportline 2.0 TSI 4x4

Fahren: unterwegs mit dem Karoq Sportsline

Die Optik hat sich beim Karoq Facelift nicht großartig geändert. Doch wie sieht's bei der Technik aus? AUTO BILD hat sich den Karoq Sportline mit 190 PS geschnappt.

Bei der Fahrt fällt auf, dass Motor und Getriebe ziemlich gut aufeinander abgestimmt sind. Der 320 Nm starke 2.0 TSI drückt angenehm niedertourig, macht so manchen Gangwechsel überflüssig. Sanftes Anfahren beherrscht das Siebengang-DSG ebenso gut wie zackiges Runterschalten. Das simulierte Auspuff-Brummen stört zwar immer noch etwas, lässt sich aber abschalten.

Skoda Karoq Facelift

Sehr komfortables Fahrverhalten, aber zu spitze Lenkung

In seiner Klasse gehört der Karoq zu den besonders gut abgestimmten SUV, das ist beim Sportline glücklicherweise nicht anders. Selbst in der straff abgestimmten Einstellung präsentiert sich das DCC in Kombination mit den 19-Zöllern von seiner nachgiebigen Seite, im weichen Modus sind selbst schlechte Straßen kein Problem mehr.

Kleiner Kritikpunkt: Aus der Mittellage reagiert die Lenkung etwas zu spitz, auf Autobahnen fühlt sich der Karoq zuweilen hochbeinig und hibbelig an.

Skoda Karoq 2.0 TDI 4x4

Bei der Sprachsteuerung wäre aber etwas mehr Veränderung wünschenswert: Die Navigationsziele müssen in starrer Abfolge diktiert werden, und Klima-Wünsche befinden sich gar nicht im Repertoire der Sprachbedienung.

Vergleichstests: Karoq gewinnt immer

Testsieger unter den Kompakt-SUV

Gegen Kia XCeed, Mazda CX-30 und Seat Ateca konnte sich der Skoda im Test durchsetzen. Er stellt erneut unter Beweis, dass er ein rundum gelungenes Alltagsauto ist. Am Ende ist der Karoq in fast allen Kategorien besser als die Mitbewerber. Ein wenig irritiert waren wir nur von der begriffsstutzigen Sprachsteuerung.

Den ausführlichen Vergleich finden Sie hier.

Bereits zuvor musste sich das Skoda-SUV mit dem Kia Niro und dem CX-30 messen – und hat auch hier gewonnen. Ausgewogen hat er sich still nach vorn gespielt und den Sieg verdient geholt.

Den ausführlichen Vergleich finden Sie hier.

Toyota Corolla Cross kommt nicht am Skoda vorbei

Gegen den Toyota Corolla Cross gewinnt der Karoq deutlich. Er läuft noch besser und schneller, funktioniert "runder". Skoda nutzt den Platz für Passagiere und Kofferraum einfach besser aus, schafft so rund 130 Liter mehr Raum im Gepäckabteil, bringt subjektiv deutlich mehr Kniefreiheit in den Fond und bietet auch das insgesamt luftigere Raumgefühl. Zudem ist der Skoda spritziger unterwegs. Nur das Multimedia-System des Corolla wirkt moderner.

Den ausführlichen Vergleich finden Sie hier.

Skoda Karoq 2.0 TSI 4x4 Sportline Toyota Corolla Cross Team D 4x4

Sieger gegen den Mazda CX-30

Der Karoq stellt sich dem Mazda CX-30 im Duell – und gewinnt. Ja, das Design ist biederer als beim Mazda, dafür überzeugt der Skoda im Alltag und kennt keine echten Schwächen. Er federt geschmeidig, liefert das direktere Lenkgefühl und ist beim kurzen Kick-down zum Überholen eine sichere Bank.

Den ausführlichen Vergleich finden Sie hier.

Karoq gewinnt gegen Tucson

Im Vergleichstest mit dem Hyundai Tucson kann der Skoda den Sieg mit nach Hause fahren. Er zeigt sich insgesamt ausgewogener und fast ohne Schwächen. Fast, denn im direkten Vergleich mit dem Tucson bremst er etwas schlechter. Doch gerade bei Alltagsnutzen und Preisen hat er die Nase vorn.

Den ausführlichen Vergleich finden Sie hier.

29. Dezember 2024

Jan Götze
Ressortleiter Neuheiten

Nach über 500.000 verkauften Karoq gönnt Skoda dem SUV ein Facelift, das sehr behutsam ausfällt. Ich hätte mir etwas mehr Neuerungen und einen Plug-in-Hybrid gewünscht, aber das Facelift dürfte auch so ein Bestseller werden.

Technische Daten im Überblick

Listenpreis: 23.063 – 48.670 €
Leistung: 110 – 190 PS
Höchstgeschwindigkeit: 186 – 221 km/h
Hubraum: 998 – 1.984 cm³
Verbrauch (kombiniert): 4,3 – 8,6 l/100 km
0 – 100 km/h: 7 – 11,1 s
Kofferraumvolumen: 479 – 1.810 l
Anhängelast: 660 – 2.100 kg

Technische Daten & Varianten

Benzin

Fahrzeug-Variante

Leistung

0–100 km/h

Verbrauch

Listenpreis

Alle Daten

Karoq 1.0 TSI, Active 01/2019 – 10/2020

115 PS

10,6 s

5,8 l/100 km

23.063 €

Karoq 1.0 TSI, Active 10/2020 – 08/2021

110 PS

–

5,9 l/100 km

23.990 €

Karoq 1.0 TSI, Active 12/2021 – 01/2023

110 PS

11,1 s

5,3 l/100 km

26.320 €

61 weitere Varianten anzeigen

Diesel

Fahrzeug-Variante

Leistung

0–100 km/h

Verbrauch

Listenpreis

Alle Daten

Karoq 1.6 TDI SCR, Active 01/2019 – 11/2020

115 PS

11 s

5 l/100 km

26.056 €

Karoq 1.6 TDI SCR, Ambition 07/2017 – 11/2020

115 PS

10,7 s

5 l/100 km

28.268 €

Karoq 1.6 TDI SCR, Drive 125 01/2020 – 11/2020

115 PS

10,7 s

5 l/100 km

30.802 €

68 weitere Varianten anzeigen

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Skoda Karoq Facelift

Skoda Karoq Facelift

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