Kfz-Versicherung: chinesische Autos

Doch trifft es grundsätzlich immer zu, dass die Versicherungsbeiträge für chinesische Modelle höher sind. Wie stark fällt der Mehrbetrag also wirklich ins Gewicht? AUTO BILD hat das zusammen mit dem Vergleichsportal Verivox für elf Modelle aus China einmal durchgerechnet und jedem China-Auto ein vergleichbares europäisches Modell oder auch das eines anderen asiatischen Herstellers (z. B. Toyota, Hyundai) gegenübergestellt.

Das Ergebnis: In acht von elf Fällen war die Versicherung für das chinesische Modell teurer. Für den BYD Seal etwa belaufen sich Haftpflicht und Vollkasko auf rund 1353 Euro pro Jahr (siehe Tabelle unten). Für einen VW ID.4 Pure fallen dagegen nur 865 Euro an – ein Unterschied von fast 500 Euro. Allerdings gibt es auch Gegenbeispiele. Beim Leapmotor C10 etwa liegt die Versicherungsprämie bei 1135 Euro pro Jahr, während für den Kia EV6 im Vergleich 1380 Euro fällig werden. Damit ist das China-Modell sogar günstiger.

Der wichtigste Faktor für die Höhe der Versicherungsprämie ist die sogenannte Typklasse. Sie wird jedes Jahr vom Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft (GDV) neu berechnet. Grundlage dafür sind die Schadenquoten und Reparaturkosten eines Modells. Je mehr Schäden ein Fahrzeugtyp verursacht und je teurer die Reparaturen ausfallen, desto höher wird er eingestuft. Bei neuen Autos – also auch bei vielen chinesischen Modellen – fehlen jedoch Erfahrungswerte. Deshalb greifen die Versicherer auf Daten ähnlicher Fahrzeuge oder auf Ergebnisse aus Crashtests zurück. Diese Schätzungen können dazu führen, dass Risiken zunächst eher vorsichtig, also höher eingestuft werden. In den ersten Jahren nach der Markteinführung sind deshalb auch stärkere Umstufungen möglich.

"Bei chinesischen Herstellern fehlt es Versicherern oft an Erfahrung mit Ersatzteilen und Lieferketten. Sind noch keine europäischen Vertriebsnetze vorhanden, erhöhen sich durch Zoll und Transportkosten die Reparaturpreise. Längere Standzeiten der Fahrzeuge sowie zusätzliche Kosten für Ersatzfahrzeuge verschärfen das Problem", erklärt Aljoscha Ziller, Geschäftsführer der Verivox Versicherungsvergleich GmbH.

"Dabei fehlen nicht nur die Erfahrung mit den Modellen, sondern auch mit den Herstellern", ergänzt Ziller. Auch die Hersteller selbst sind sich des Problems bewusst. So betont etwa BYD gegenüber AUTO BILD, dass man gemeinsam mit dem Allianz Zentrum für Technik daran arbeite, Fahrzeuge so zu konstruieren, dass Schäden nach Unfällen schneller und günstiger repariert werden können.

Autokäufer sollten grundsätzlich die Unterhaltskosten – und damit auch die Versicherung – in ihre Entscheidung einbeziehen. Die Typklasse eines Autos hängt nicht unmittelbar vom Neupreis eines Fahrzeugs ab. Zwar sind bei teuren Modellen auch die Wiederbeschaffungswerte höher, entscheidend für die Einstufung sind aber die realen Schadenquoten. Teurere Autos werden zudem oft sicherer abgestellt oder vorsichtiger gefahren, was die Schadenbilanz sogar verbessern kann. Neben dem Blick auf die Typklasse lohnt es sich, verschiedene Versicherer zu vergleichen. Die Unterschiede zwischen den Anbietern sind groß. Wer einen günstigen Anbieter wählt, kann die Mehrkosten zum Teil wieder wettmachen.