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BYD Seal

BYD Seal

Generation 1

: seit 2023

Gefällt uns

Gelungene Fahrwerksabstimmung
Umfangreiche Ausstattung
Als AWD extrem sprintstark

Gefällt uns nicht

Ladetempo zu gering
Teils komplizierte Bedienung

Alle Infos zum Modell

In China hat BYD ("Build Your Dreams") den Seal bereits 2022 gelauncht. Bei uns ist er seit Ende 2023 verfügbar. Schon auf den ersten Blick wird klar: Diese elegante Elektro-Limousine ist die chinesische Antwort auf den Tesla Model 3. Die Größe passt, die Eckdaten auch (unter anderem die "e-platform 3.0" mit 800-Volt-Technik) und das Design ist gelungen.

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BYD Seal

Vorstellung

BYD Seal

Model-3-Gegner aus China

In China hat BYD ("Build Your Dreams") den Seal bereits 2022 gelauncht. Bei uns ist er seit Ende 2023 verfügbar. Schon auf den ersten Blick wird klar: Diese elegante Elektro-Limousine ist die chinesische Antwort auf den Tesla Model 3. Die Größe passt, die Eckdaten auch (unter anderem die "e-platform 3.0" mit 800-Volt-Technik) und das Design ist gelungen.

TOP-ANGEBOT

BYD Seal

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BYD Seal

statt 53.990 EUR

42.380 EUR

Das ist neu beim Modelljahr 2026

Mit dem Update aufs Modelljahr 2026 wachsen der Kofferraum und der Frunk auf 485 bzw. 72 Liter. Außerdem stehen neue Farben und neue Felgendesigns zur Auswahl.

BYD Seal

Preis

BYD Seal

Seal startet bei 47.990 Euro

Die Preisliste des BYD Seal ist angenehm übersichtlich: Es gibt drei Ausstattungen, die jeweils nur mit einem der drei Antriebe angeboten werden.

Die Basis bildet der Seal in der Ausstattung Comfort. Hier hat die E-Limousine einen Heckantrieb und kostet ab 47.990 Euro. Bei der Einstiegsvariante hat BYD eine kleinere Batterie mit einer Kapazität von 61,4 kWh verbaut.

In der Ausstattung Design (ab 49.990 Euro) bekommt man die größere 82,5-kWh-Batterie. Diese ist auch in der Top-Variante Excellence verbaut, zusätzlich gibt es einen Allradantrieb – hier stehen mindestens 53.990 Euro in der Preisliste.

Aktuelle Listenpreise

Auf einen Blick: Hier finden Sie die Preise für alle neu verfügbaren Fahrzeuge.

Stand: 25. Juni 2026

Aufbauart: Limousine

Elektrischer Strom

Fahrzeug-Variante

Leistung

Listenpreis

SEAL, Comfort

231 PS

47.990 €

SEAL, Design

313 PS

49.990 €

SEAL, Excellence

530 PS

53.990 €

Aufbauart: SUV

Benzin/Elektro-PlugIn

Elektrischer Strom

Fahrzeug-Variante

Leistung

Listenpreis

SEAL U DM-i, Boost

98 PS

39.990 €

SEAL U DM-i, Comfort

98 PS

42.990 €

SEAL U DM-i AWD, Design

130 PS

45.990 €

BYD Seal

Design

BYD Seal

Seal in ansprechendem Design

Vorbei sind die Zeiten der extrem verspielten Optik bei Fahrzeugen aus China, der Look des Seal ist an den europäischen Markt angepasst. Statt übermäßigem Chromzierrat trägt der Seal (deutsch: Robbe) stylishe schwarze Akzente und große 19-Zoll-Felgen.

Am Heck gibt es ellipsenförmige Rückleuchten, die optisch mit einem durchgängigen Leuchtenband verbunden sind. Versenkbare Türgriffe und ein angedeuteter Diffusor runden das ansprechende Design ab.

Das ändert sich mit dem neuen Modelljahr

Mit dem Update zum Modelljahr 2026 wird der Platz im Kofferraum und im Frunk merklich größer: 485 statt 400 Liter passen hinten rein, vorne wächst der Stauraum von 53 auf 72 Liter an.

Am Heck wandert der BYD-Schriftzug nach oben mittig über die durchgehende LED-Lichtsignatur. Zudem gibt es nun – neben den bekannten Farben – auch eine rote und eine violette Lackierung zur Auswahl.

BYD Seal

Die Abmessungen auf einen Blick:

Länge: 4800 mm
Breite: 1875 mm
Höhe: 1560 mm
Radstand: 2920 mm
Gewicht: 1907–2185 kg
Kofferraum: 485 l
Frunkvolumen: 72 l

BYD Seal

Antrieb

BYD Seal

Drei Antriebe, zwei Akkus

Den Seal gibt es mit drei Antrieben, jeweils an die Ausstattungen gekoppelt. Die Basisversion Comfort leistet 231 PS und nutzt eine kleinere Batterie mit 61,4 kWh. Interessant: Mit 220 km/h liegt ihre Höchstgeschwindigkeit deutlich über der der Varianten Design und Excellence, die jeweils bei 180 km/h abgeregelt sind.

Wie beim Einstiegsmodell treibt auch in der Design-Version ein Heckmotor die Hinterräder an – hier mit 313 PS. Dank der größeren 82,5-kWh-Batterie kommt diese Variante am weitesten: BYD gibt eine Reichweite von 570 Kilometern an.

Das Topmodell Excellence setzt auf Allradantrieb und sprintet mit 530 PS in 3,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Mehr Leistung und höheres Gewicht drücken allerdings die Reichweite auf 520 Kilometer. Unabhängig von der Batteriegröße sollen alle Seal in 37 Minuten von 10 auf 80 Prozent laden.

Die technischen Daten im Überblick:

Die technischen Daten im Überblick:
	Comfort (RWD)	Design (RWD)	Excellence (AWD)
Motor	Permanentmagnet- Synchron	Permanentmagnet- Synchron	Asychron + Permanentmagnet- Synchronmotor
Antrieb	Hinterrad	Hinterrad	Allrad
Leistung	231 PS (170 kW)	313 PS (230 kW)	530 PS (390 kW)
max. Drehmoment	380 Nm	360 Nm	670 Nm
Beschleunigung 0–100 km/h	7,5 s	5,9 s	3,8 s
Höchstgeschwindigkeit	220 km/h	180 km/h	180 km/h
Batteriekapazität	61,4 kW	82,5 kW	82,5 kW
max. Ladeleistung	110 kW	150 kW	150 kW
Reichweite*	460 km	570 km	520 km
Verbrauch*	15,4 kWh	16,6 kWh	18,2 kWh

Eine Kerntechnologie von BYD nennt sich Cell-to-Body. Dabei werden Lithium-Eisenphosphat-Zellen (LFP) in flacher, schmaler Blade-Bauform direkt in die Fahrzeugstruktur integriert – der obere Deckel dient zugleich als Innenraumboden. Das spart Gewicht und Bauraum. Selbst der Allrad-Seal bringt nur gut 2,2 Tonnen auf die Waage. LFP-Zellen gelten als günstiger und robuster, die maximale Ladeleistung von 150 kW geht in Ordnung.

Weitere Informationen finden Sie unter Technische Daten & Varianten.

BYD Seal

Ausstattung

BYD Seal

Inhaltsverzeichnis

Innenraum: mit drehbarem Touchscreen
Drei Ausstattungslinien für den Seal

Innenraum: mit drehbarem Touchscreen

Im Innenraum ist der zentrale Touchscreen das Highlight: Per Knopfdruck wechselt er seine Ausrichtung von hochkant zu quer – und ist mit 15,6 Zoll üppig dimensioniert. Ansonsten gibt sich der BYD konventioneller als ein Tesla. Hinter dem Lenkrad sitzt ein separates Display fürs Digital-Cockpit, klassische Tasten gibt es ebenfalls – etwa am Lenkrad oder rund um den kompakten Wählhebel für die Fahrstufen.

Um in den Fond zu gelangen, muss man sich wegen des tiefen Dachholms zunächst etwas ducken. Ist man erst einmal eingestiegen, wirkt das Raumgefühl überraschend luftig – nicht zuletzt dank des Glasdachs. Die Sitzposition ist angenehm, die Beinauflage ordentlich, lediglich die Kopfstützen drücken etwas.

BYD Seal

Drei Ausstattungslinien für den Seal

Die drei Linien Comfort, Design und Excellence sind an die jeweiligen Motorisierungen gekoppelt. Insgesamt fallen die Unterschiede überschaubar aus. Die Basisversion Comfort kommt mit Kunstledersitzen, 18-Zoll-Alufelgen und manueller Heckklappe. In den höheren Varianten sitzt man auf Echtleder, rollt auf 19-Zöllern und öffnet die Heckklappe elektrisch. Abgesehen davon ähneln sich die Ausstattungen weitgehend.

Das ist immer Serie

Serienmäßig an Bord sind ein beledertes, beheizbares Lenkrad sowie elektrisch verstell-, beheiz- und belüftbare Vordersitze. Hinzu kommen LED-Scheinwerfer, ein Soundsystem mit zwölf Lautsprechern, Zwei-Zonen-Klimaautomatik, Parksensoren vorne und hinten, 360-Grad-Kamera und Wärmepumpe. Ebenfalls immer dabei: elektrische Außenspiegel, Regensensor, Panoramadach und Coming-Home-Funktion. Einzig das Head-up-Display bleibt der Excellence-Linie vorbehalten – und damit der Allradversion.

Beim Interieur können Kunden ohne Aufpreis zwischen hell und dunkel wählen. Für die Lackierung gilt das nicht mehr: Wer nicht "Indigo Grey" bestellt, zahlt inzwischen 1100 Euro extra.

Bildergalerie

BYD Seal

BYD Seal

BYD Seal

BYD Seal

BYD Seal

Test

BYD Seal

Inhaltsverzeichnis

Dauertest
Fahren
Test: BYD Seal Excellence-AWD

Dauertest: Fahren toll, Infotainment na ja

Seit Ende November 2023 ist der BYD Seal als 530 PS starke AWD-Version bei AUTO BILD im Dauertest. Bereits bei der Überfühungsfahrt von Amsterdam nach Hamburg stellen wir fest: Der Seal ist auf Komfort getrimmt, sowohl bei Fahrwerk, als auch im Innenraum. Das gefällt uns.

Leider zeigten sich auch die Schwächen des Infotainments gleich zu Beginn. Die beiden Displays zeigten zum Teil unterschiedliche Werte an, was vor allem bei Tempolimits irritierend ist. Die übrigens nach unserer bisherigen Erfahrung fast nie richtig angezeigt werden.

Zwischenstand bei 16.000 Kilometern

Kluge Lösungen, wie die "doppelten" Fußmatten gefallen uns sehr gut. Auf den Teppich ist eine Art Gummischale geklipst, darauf die Velours-Matte, beides rausnehmen, alles sauber. Eine tolle Lösung. Das Fahrgefühl erinnert uns an eine Reiselimousine. Eine extrem schnelle, die in allen Lebenslagen Spaß macht.

Der Seal piepst Andreas May zu viel, um das auszustellen, kämpft er sich durch Untermenüs und ist teils mit Kauderwelsch konfrontiert. Zu umständlich, findet er.

BYD Seal

Jan Götze war mit einem Durchschnittsverbrauch von 27 kWh weit von der Werksangabe (18,2 kWh/100 Kilometer) entfernt. Das dürfte nur zum Teil dem kalten Wetter geschuldet sein. Die hellen Sitze waren schon nach 13.000 Kilometern stark verfärbt. Nach wie vor überzeugen aber die Optik, die Fahrwerksabstimmung und die gute Ausstattung.

Zwischenstand bei 24.500 Kilometern

20 Minuten hat das Over-the-air-Update auf die Softwareversion 1.2 gedauert. Es kommt unter anderem mit kabellosem Apple CarPlay, die Klimabedienung lässt sich jetzt mit einfachen Wisch-Gesten bedienen. Auch wenn die Änderungen nur marginal wirken, erscheint der BYD nun deutlich frischer.

Fahren: Der Seal wirkt ausgereift

Bei der ersten Fahrt konnte uns der BYD Seal überzeugen. Wir fahren die Allradversion mit 530 PS. Im Slalomkurs erweist sich der Seal als erstaunlich gut im Handling, die Lenkung präzise, der Vortrieb dem Leistungsgewicht (3,08 kg/PS) angemessen. Auf der Beschleunigungsstrecke können wir die Werksangabe von 3,8 Sekunden auf 100 km/h bestätigen.

Auch die Bremsen arbeiten einwandfrei. Auf dem Handlingkurs packt das ESP sicher zu. Die Sportlimousine wirkt ausgereift und in ihrem gesamten Auftreten tatsächlich wie ein China-Tesla.

Test: Die Allradversion spurtet brutal schnell

Im ersten Test waren wir vor allem von der mechanischen Hardware angetan. Gute Bremsen, das Fahrwerk bindet den Seal straff an den Asphalt, federt aber alles sauber aus. Beim Antrieb fehlt uns nur die One-Pedal-Funktion, der Durchzug ist stark, aber fein dosierbar. Auch die Verarbeitung stimmt. Auf unserer Rumpelstrecke knarzt und knistert nichts.

TESTNOTE

2-

BYD Seal AWD

Auto-Abo bei Faaren

15. April 2026

Rolf Klein
Redakteur Ressort Test & Technik

TESTNOTE

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BYD Seal AWD

Das cleane Design, der moderne Innenraum mit sehr guter Ausstattung und der Antrieb des Seal gefallen uns sehr gut. Da passt auch der Preis. Das Infotainment und die Assistenzsysteme passen nicht so recht ins Bild der ansonsten ausgereiften Elektrolimousine.

Technische Daten im Überblick

Listenpreis: 39.990 – 45.990 €
Leistung: 98 – 130 PS
Höchstgeschwindigkeit: 170 – 180 km/h
Elektrische Reichweite: 98 – 125 km
Verbrauch (kombiniert): 0,4 – 1,2 l/100 km
0 – 100 km/h: 5,9 – 8,9 s
Kofferraumvolumen: 552 – 1.440 l
Anhängelast: –

Technische Daten & Varianten

Elektrischer Strom

Fahrzeug-Variante

Leistung

0–100 km/h

Reichweite

Listenpreis

Alle Daten

SEAL, Comfort seit 04/2025

231 PS

7,5 s

460 km

47.990 €

SEAL, Design seit 09/2023

313 PS

5,9 s

570 km

49.990 €

SEAL, Excellence seit 09/2023

530 PS

3,8 s

520 km

53.990 €

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BYD Seal

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