Verstopfte Städte, knapper Parkraum, enge Tiefgaragen: Es gibt einige Gründe, warum Kleinstwagen heute wichtiger denn je sind. Die Wahrheit am Markt sieht anders aus, denn die Neuzulassungen im sogenannten A-Segment gehen rapide zurück. Von Januar bis Mai 2025 wurden gerade mal 23.543 Minis zugelassen – 38,2 Prozent weniger als im Vorjahreszeitraum. Lag der Kleinstwagenanteil vor zehn Jahren noch bei 7,4 Prozent, sind es aktuell nur 2,1.

TOP-ANGEBOT

Kennzeichnung für einen externen LinkToyota Aygo X
-9%

Toyota Aygo X

statt 28.390 EUR

25.889 EUR

Carwow Logo
Was ist da los? Will keiner mehr die sparsamen und praktischen Cityhopper kaufen? Die Nachfrage wäre wohl da, das Problem liegt eher auf der Angebotsseite. Zum einen lassen sich Minis mit Elektroantrieb, die günstig sind und akzeptable Qualitäten bieten, bislang nicht realisieren. Zum anderen konzentrieren sich die Autohersteller seit geraumer Zeit auf die höheren Fahrzeugsegmente, denn die versprechen dicke Margen.
Perfekt in der Stadt, dabei mittelstreckentauglich: Toyota hält mit dem Aygo X die Fahne in der Kleinstwagenklasse hoch.
Bild: Michael Nehrmann / AUTO BILD
So wurden beliebte Kleinstwagen wie Citroën C1, Ford Ka, Opel Adam, Opel Karl, Peugeot 108, Seat Mii, Skoda Citigo, Smart fortwo oder VW Up allesamt aussortiert.

Pkw-Neuzulassungen gehen zurück

Insgesamt gingen die Pkw-Neuzulassungen in den ersten fünf Monaten um 2,4 Prozent zurück.

Die Top 10 in Deutschland

Die Top 10 in Deutschland
1 
VW Golf 
36.356
-30,6 
2 
VW T-Roc 
31.939
2,8 
3 
VW Tiguan 
29.434
6,4 
4 
VW Passat 
20.127
-2,5 
5 
Skoda Octavia 
18.920
-13,0 
6 
BMW X1 
18.103
39,1 
7 
Opel Corsa 
17.027
8,9 
8 
Seat Leon, Cupra Leon 
17.016
-0,2 
9 
Audi A6 
15.954
105,1 
10 
VW ID.7 
15.615
- 
E-Autos legten um stolze 43,2 Prozent zu. Allerdings sind immer noch 82,4 Prozent der in Deutschland verkauften Neuwagen reine Verbrenner oder Hybride.