Einen kleinen Lifestyler hat Citroën aus der zweiten Generation des C1 gemacht. Mit farblich abgesetzten Spiegeln, schicken Akzenten und einem optional erhältlichen Faltdach will der kleine Franzose viel mehr sein als nur ein günstiges Fortbewegungsmittel. Ins Visier nimmt der C1 damit ganz unumwunden Fiat 500, Opel Adam und Co. Wie schon in Generation eins hat auch der aktuelle C1 wieder zwei Brüder: Peugeot 108 und Toyota Aygo. Jenseits des putzigen Äußeren bleibt es bei den alten Stärken. Serienmäßig verfügt der Franzose u.a. über eine Berganfahrhilfe sowie eine Rückfahrkamera. Für einen verbesserten Fahrkomfort sorgt eine optimierte Fahrwerksabstimmung. Die Motorenpalette umfasst einen Dreizylinder-Benziner mit wahlweise 69 PS oder 82 PS. Der Verbrauch soll in der Basis laut Citroën nur 3,8 Liter auf 100 Kilometern betragen. Alle Informationen zum Citroën C1 der zweiten Generation finden Sie auf dieser Seite.
Technische Daten im Überblick
Listenpreis
9.240 – 15.550 €
Leistung
69 – 82 PS
Höchstgeschwindigkeit
157 – 170 km/h
Hubraum
998 – 1.199 cm3
Verbrauch (kombiniert)
4,8 – 5,1 l/100 km
0 – 100 km/h
11 – 17,1 s
Kofferraumvolumen
196 – 780 l
Anhängelast
–
Technische Daten & Varianten
Citroën C1 II, Fließheck
Bauzeitraum: 04/2014 – 01/2022
1 Kraftstoffart
Benzin
Fahrzeug-Variante
Leistung
0–100 km/h
Verbrauch
Listenpreis
C1 AIRSCAPE VTi 72, FEEL 04/2018 – 04/2019
72 PS
14,3 s
4,8 l/100km
13.100 €
C1 AIRSCAPE VTi 72, FEEL 04/2018 – 04/2019
72 PS
14,3 s
4,8 l/100km
12.650 €
C1 AIRSCAPE VTi 72, SHINE 04/2018 – 04/2019
72 PS
14,3 s
4,8 l/100km
14.600 €
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Citroën C1
Zusammen mit seinen Drillings-Geschwistern Peugeot 108 und Toyota Aygo erfreut sich auch der Citroën C1 seit Sommer 2014 eines neuen Kleides. Den früheren Minimalismus, der den ersten C1 seit seiner Einführung 2005 auszeichnete, warfen die Franzosen dabei über Bord, die 2015er Preisliste umfasst 28 Seiten. Einsteigermodell für 8.890 Euro ist der C1 Start, den vor allem eines auszeichnet: er fährt. ESP und sechs Airbags sind an Bord, ansonsten der bewährte Dreizylinder mit 69 PS, den Toyota von Daihatsu mit in die Ehe brachte, fünf Gänge und vier Sitze. Extras gibt es keine, auch nicht gegen Aufpreis. Und wer eine Servolenkung will, muss den C1 Live nehmen, zahlt dann aber 9.650 Euro. Für den Luxus sind die teureren Versionen Feel und Shine zuständig, letztere enthält neben einer Klimaanlage sogar einen Drehzahlmesser, will aber mit mindestens 12.450 Euro bezahlt sein. Und noch mindestens 1.000 Euro muss drauflegen, wer das elektrisch betätigte Faltschiebedach genießen möchte. Dafür erhält der C1 dann auch einen längeren Namen, heißt Airscape. Weiteres Novum gegenüber dem Vorgänger: Es gibt nun auch einen stärkeren Motor. Der stammt aus eigener Produktion, liefert 82 PS aus 1,2 Liter Hubraum. Das ist dann schon recht ordentlich für ein 3,46 Meter kurzes Wägelchen, der deshalb aus Gründen der Fahrsicherheit auch ziemlich straff gefedert ist. Was man von Citroën so gar nicht erwartet.
* Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer Pkw können dem "Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der "Deutschen Automobil Treuhand GmbH" unentgeltlich erhältlich ist www.dat.de.
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Leistung
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Hubraum
Verbrauch (kombiniert)
0 – 100 km/h
Kofferraumvolumen
Anhängelast
