Revolutionen finden mitunter nicht im Sprint, sondern im Schneckentempo statt. Einen weiteren kleinen Schritt für die mobile Menschheit auf dem Weg zu einer saubereren Umwelt hat jetzt Mazda vollzogen: Zur Internationalen Automobil-Ausstellung (IAA) in Frankfurt (17. bis 27. September 2009) zeigt der Hersteller einen Mazda CX-7 mit besonders sauberem Dieselmotor. Und das gelingt mit der inzwischen bereits guten, alten Bluetec-Methode. Für die Ingenieure von Daimler und Bosch, die vor drei Jahren mit dem Mercedes E 320 Bluetec den ersten Bluetec-Diesel der Welt auf den Markt brachten, mag das wie Musik in den Ohren klingen: der erste japanische Hersteller, der die innovative Abgasreinigungs-Technologie für Selbstzünder made in Germany nutzt!

Im SUV CX-7 werkelt ein 173 PS starker Turbodiesel

Mazda CX-7 mit SCR-Abgasreinigung
Bild: Mazda
Mazda kaschiert die Trittbrett-Tour allerdings mit einem anderen Namen: Das Mazda-SUV CX-7 ist mit einem 173 PS starken 2,2-Liter-Turbodiesel ausgestattet, der "mit der selektiven, katalytischen Reduktion (SCR) ausgestattet ist", heißt es in der Mazda-Pressemitteilung. Hinter dem Begriff verbirgt sich ein Zweit-Katalysator speziell für Selbstzünder. Er räumt mit den gefährlichen Stickoxyden auf, die bei Dieselmotoren gehäuft entstehen und vom altgedienten Oxy-Kat nicht unschädlich gemacht werden können. Der zusätzliche Reiniger arbeitet mit der Harnstofflösung AdBlue. Sie wird während der Fahrt in den SCR-Kat gepustet und reagiert mit den Stickoxyden zu Wasser und gasförmigem Stickstoff, ein harmloser Bestandteil der Luft. 40 Prozent der giftigen Moleküle werden dabei neutralisiert.

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Den Harnstoff führt das Auto in einem separaten Behälter mit; nach Berechnungen von Mazda reicht eine Tankfüllung AdBlue mindestens 20.000 Kilometer. Das Nachfüllen kann somit innerhalb der vorgeschriebenen Werkstatt-Inspektion erfolgen.