Mercedes-Maybach GLS (2026)

Das Ergebnis hat es in sich: Die mächtige Präsenz des großen GLS wird untermalt durch einen gewaltigen Kühlergrill mit vertikalen Lamellen und einer serienmäßigen Randbeleuchtung sowie dem beleuchteten Maybach-Schriftzug.

Auch vor der beinahe inflationären Nutzung von Maybach-Logos macht die Luxus-Marke keinen Halt. So findet sich das "Doppel-M" nicht nur als filigranes Element in den Scheinwerfern, sondern auch in den seitlichen Lufteinlässen an den Frontschürzen. Wem das viele Chrom etwas zu auffällig ist, der kann sich das Ausstattungspaket "Night Series" bestellen. Dann sind sämtliche Chromteile abgedunkelt und nicht mehr ganz so präsent – trotz Aufpreis die bessere Wahl.

Untermauert wird der präsidiale Auftritt durch riesige Felgen im Maybach-typischen Design. Bei den optionalen 23-Zoll-Schmiederädern bieten die Schwaben auch eine speziell gelagerte Radnabenabdeckung an, die dank Zusatzgewichten ihre Position halten. Darüber hinaus hat der GLS auch große Trittbretter, die beim Maybach mit dem passenden Logo versehen wurden. Sie werden beim Öffnen der Türen automatisch ausgefahren, was sich für langbeinige Personen allerdings als etwas unpraktisch erweist.

Erst mal über das Trittbrett geklettert und in den GLS eingestiegen, bietet sich der gewohnt noble Anblick. Sämtliche Armaturen sind mit Leder ausgekleidet, auf Wunsch sogar auch der Dachhimmel. Die besondere Ausstattung ist Teil des Manufaktur-Programms von Maybach, das zahlreiche Möglichkeiten der Individualisierung bietet.

Anders als bei der S-Klasse ist die Auswahl beim GLS etwas eingeschränkter, trotzdem sollte für nahezu jeden Geschmack etwas dabei sein. Wenn nicht, dann lässt sich der GLS sicherlich gegen entsprechendes Geld auch noch stärker individualisieren – solange es die Sicherheitsbestimmungen nicht beeinträchtigt.

Neben den hochwertigen Materialien darf auch das Platzangebot nicht zu kurz kommen. Entsprechend wurden die hinteren Sitze etwas nach hinten verlegt, um die Beinfreiheit in Reihe zwei zu optimieren. Das ist zwar praktisch für die Passagiere, allerdings geht dieser Raumgewinn zulasten des Kofferraums – mit 355 Litern fasst er etwa so viel wie der siebensitzige GLS.

Antriebsseitig steht dem Maybach GLS wie schon beim Vorfacelift genau eine Motorisierung zur Verfügung. Die übernimmt den Namenszusatz der S-Klasse, wird also künftig nicht mehr als Maybach GLS 600, sondern als Maybach GLS 680 vom Band laufen.

Bedeutet: Unter der Haube des großen Nobel-SUV arbeitet ein Vierliter-V8-Biturbo mit 48-Volt-Mildhybridtechnik, der bis zu 450 kW (612 PS) an alle vier Räder weitergibt. Beim Anfahren oder bei spontanen Gasstößen liefert das Hybridsystem kurzzeitig weitere 23 PS. Dabei wurde der Motor unter anderem mit einer neuen Kurbelwelle so konzipiert, dass er besonders laufruhig ist und nie aufdringlich wird.

Zusammen mit 850 Nm maximalem Drehmoment dürfte der edle Hochsitz trotz seines hohen Leergewichts ordentlich nach vorne sprinten – obwohl das nicht unbedingt zur Kernkompetenz des Maybach GLS zählen dürfte, hier steht klar der Komfort im Vordergrund. Und der dürfte einiges kosten: Schon das Vorfacelift startete bei gut 200.000 Euro, nach dem Facelift dürfte der Preis bei etwa 220.000 Euro starten.