MG4 Electric Luxury: Elektro, Test, Motor, Akku, Preis

Zunächst: Der Wagen ist 4,29 Meter kurz (VW ID.3: 4,26 Meter), bietet innen trotzdem gaaanz viel Platz. Sitzen hinten ist sehr angenehm, rein- und wieder rauskommen auch. Den Kofferraum haben sie komplett ausgekleidet. Wenn du die Rückbank umlegst, hast du eine (fast) ebene Ladefläche. Wir sagen: Mehr Auto braucht kein Mensch!

Mehr Fahrspaß auch nicht. Wir fahren die 204-PS-Luxus-Variante, zu erkennen am doppelten Heckspoiler. Kostet 37.990 Euro, aber weil da noch die Umweltprämie abgeht, zahlen Sie derzeit unter und ab 2023 knapp über 30.000 Euro.

Sie haben ihn straff ausgelegt, Motor und Antrieb sitzen hinten, was für Fahrfreude sorgt, die Lenkung ist direkt, die ganze Fuhre fühlt sich straff und sportlich an. Ja, mit dem kleinen Schwarzen engen Kurven die Furcht zu nehmen, macht Laune!

Aber wie schnell waren wir gerade? Wie viele Kilometer sind wir gefahren? Und, wie zum Teufel, tippen wir während der Fahrt das Ziel ein?

Also, liebe Chinesen: Die Schrift auf den beiden Monitoren ist Buchstabensuppe. Das kommt davon, wenn man Computer-Kids Prokura gibt und nicht an uns Gleitsichtbrillen-Grufties denkt. Aber da geht MG bestimmt noch mal ran, schnell wie die sind!

Was noch? Der 64-kWh-Akku soll für mehr als 400 Kilometer reichen, Laden geht ganz gut mit 135 kW. Einstieg mit kleiner Batterie (51 kWh) und weniger PS (170) ab 31.990 Euro, die empfehlenswerte Variante "Comfort" mit großer Batterie und großem Motor, aber ohne Wärmepumpe, Sitzheizung und Navi, kostet 35.990, also derzeit 26.420 Euro.

Was wir aus diesen Zahlen ableiten? Mit China ist dank unserer Hilfe zu rechnen, dieses Auto dürfte beliebt werden wie deutsches Bier. Und als Nächstes kommt wohl ein E-Roadster.