Mini Cooper SE Cabrio: erste Fahrt, Preis

Einen Prototyp durften wir bereits 2022 fahren – und wir waren begeistert. "So geht Cabrio", konstatierte AUTO BILD. Und forderte: "Bitte bauen!" Mit Erfolg: anfängliche hausinterne Widerstände wurden gebrochen, das Elektro-Cabrio durfte in Serie gehe. Die schlechte Nachricht zuerst: Nur als auf 999 Einheiten limitiertes Sondermodell. Und die rund 400 für Deutschland vorgesehenen Cabrios sind auch schon vergriffen.

Aber: Im europäischen Ausland kann man durchaus noch Chancen haben, einen zu ergattern. Vorausgesetzt, auf dem Bankkonto sind 60.000 Euro übrig. Richtig gehört: Mini lässt sich die Offen-Version des Stromers richtig ordentlich bezahlen. Zum Vergleich: Das Benziner-Cabrio gibt's bereits ab 31.800 Euro, den geschlossenen E-Mini ab 37.300 Euro.

Gegenüber dem Prototyp hat sich nicht mehr viel geändert. Es bleibt beim bekannten Antriebsstrang aus dem Cooper SE mit 184 PS und 270 Newtonmeter Drehmoment, die sich mit dem gut 1,6 Tonnen schwereren Cabriolet nicht merklich schwerer tun als mit dem rund 100 Kilogramm leichteren geschlossenen Bruder.

Wieselflink und dank tiefem Schwerpunkt satt auf der Straße liegend, schlängelt sich das Cabriolet durch kurvige Landstraßen, zieht kräftig aus der Kurve und surrt dabei E-Auto-typisch vor sich hin. Allerdings so dezent, dass es nie störend wirkt. Im Gegenteil: Weil kein Verbrenner im Bug vor sich hin knurrt, gewinnt das Oben-ohne-Fahren noch mal an Genuss. Beim langsamen Cruisen hört man die Vögel zwitschern, bei flotter Fahrt den Wind rauschen.

Apropos flott: Maximal schafft das Mini Cabrio 150 km/h. Ausreichend für das, wofür es gemacht ist: Im Sommer an den See, zum Strand oder in die Eisdiele zu brausen. Gegen die große Urlaubsreise in den Süden spricht – neben dem überschaubaren Kofferraum (der aber immerhin das Wochenendgepäck schluckt) – die ebensolche Reichweite. Mini verspricht 201 Kilometer Cabrio-Vergnügen, in der Praxis dürfen es ein paar weniger werden. Reicht aber locker von München bis zum Chiemsee oder von Hamburg zum Timmendorfer Strand.

Am Schnelllader ist das Cabrio wie sein konventioneller Bruder mit maximal 50 kW Ladeleistung nach 30 Minuten wieder einsatzbereit (80-Prozent-Ladung), mit Wechselstrom versorgt dauert es zweieinhalb Stunden. Zeit, die bei ein, zwei Eiskaffee oder einer Runde Beachvolleyball schnell verfliegt.