Neoplan Cityliner N116: Reisebus, Neoplan, Cityliner, Luxusreise, Klassiker

Auch in anderen Kategorien verschiebt der Cityliner N116 die Grenzen im Omnibus-Bau. War es zuvor darum gegangen, möglichst viele Menschen billig von A nach B zu verfrachten, erfand Neoplan hier für die Branche das Prinzip der Luxusreise. Der Anstoß kam vom Chefingenieur, dem gebürtigen Schweizer Hans Robert "Bob" Lee und dem damaligen Firmeninhaber Albrecht Auwärter.

Ihre Inspiration für diese neue Form des Reisens waren die Doppeldecker in London und Berlin, schon vor dem Zweiten Weltkrieg legendär: Die zweite Etage ließ hier den Fahrgast zum Bummler werden, der aus erhöhter Position ein Panorama über Stadt und Land genießt. Genau das sollte der neue Neoplan-Bus ermöglichen. Lees Vision: ein "Aussichtswagen für die Stadt".

Was da an der Côte d'Azur auf der 20. Internationalen Omnibuswoche dem Fachpublikum präsentiert wird, lässt viele die Backen aufblasen: Der Cityliner N116 bricht mit vielen damaligen Konventionen. Die Fahrgäste sitzen auch hier – und seitdem – im zweiten Stock, in einem lichten Glaspalast mit fast ungehinderter Rundumsicht. Dieser "Hochdecker" ist seitdem das dominierende Busmodell, alle haben ihn im Programm.

Radkästen, Stauräume und Motorschacht befinden sich weit unterhalb der Passagierzone. Das erlaubt es, den Aufenthaltsbereich stufenlos mit einheitlich großer Beinfreiheit zu gestalten. Alle 45 Sitzplätze verfügten erstmals über eine Düsenbelüftung und Vorhänge, so wie wir es heute aus jedem Reisebus kennen. Und es gibt weitere Innovationen, die heute in einem Reisebus fast selbstverständlich dazugehören.

An der Grenze zwischen Ober- und Niederflur befindet sich der Fahrstand, ebenfalls mit einer großflächigen Frontscheibe versehen. Bei Neoplan-Modellen ist sie seitdem in der Waagerechten zweigeteilt. Im hinteren Bereich des Fahrzeugs gibt es eine Toilette, eine kleine Küche, auch eine Schlafkabine für den Fahrer. Zur Komfortausstattung gehören ein Mikrofon nebst Lautsprechern für Durchsagen während der Fahrt, ein Radio, eine Kühlbox, zwei Tische mit Konferenz-Bestuhlung und Klimaanlage.

Anfang der 1970er-Jahre ist das im Bus eine unerhörte Neuheit, fast überirdischer Luxus. Angetrieben wird der Neoplan Cityliner N116 von einem zwölf Liter großen Dieselmotor der Firma Henschel, der aus sechs Zylindern in Reihe 240 PS entwickelt. Über ein Sechsgang-Schaltgetriebe gelangt die Kraft auf die Straße. Der hubraumstarke Motor verleiht dem Fahrzeug eine fantastische Elastizität: Auch im vermeintlichen Drehzahlkeller kann man als Fahrer damit cruisen, dass es eine wahre Freude ist.