Kfz-Steuer ab 2021: SUV-Fahrer und Co zahlen mehr für Spritschlucker
Mehr Kfz-Steuer für Neuwagen mit hohem Spritverbrauch
Bundestag beschließt: Ab 2021 wird für Neuwagen die Kfz-Steuer anders berechnet. Für Autos mit höherem CO2-Ausstoß muss künftig mehr gezahlt werden!
Bild: Olaf Itrich / AUTO BILD
- Tom Drechsler
Schlechte Nachricht für Käufer von Spritschluckern: Der Bundestag hat am 17. September 2020 Pläne des Finanzministeriums durchgewunken, den CO2-Aufschlag bei der Kfz-Steuer für Neuwagen stärker zu gewichten. Das Ziel: die Verkehrsemissionen senken, indem der Absatz verbrauchsarmer Pkw forciert wird. Wenn ein Neuwagen mehr als 115 Gramm Kohlendioxid pro Kilometer (g CO2/km) ausstößt, wird für ihn ab 1. Januar 2021 eine höhere Kfz-Steuer fällig. Das betrifft allerdings nur Neuzulassungen. Dafür sparen Benziner und Diesel 30 Euro Steuern im Jahr, wenn sie unter 95 Gramm CO2 pro Kilometer ausstoßen. Dies soll für Neuzulassungen in den kommenden fünf Jahren gelten. Der Gesetzentwurf war am 12. Juni 2020 im Kabinett verabschiedet worden und muss nun noch durch den Bundesrat.Kritik kam von Umweltschützern und der Opposition. Grünen-Fraktionsvize Oliver Krischer sagte: "Mit ihrer dürftigen Reform wird die Bundesregierung den Umstieg auf saubere E-Autos oder sparsamere Pkw kaum beschleunigen." BUND-Verkehrsexperte Jens Hilgenberg hält die Reform für "nicht viel mehr als Aktionismus". Auch ADAC-Verkehrspräsident Gerhard Hillebrand sieht die aktuelle Reform nur als ersten Schritt. "Perspektivisch müssen wir die Kfz-Steuer konsequent und vollständig am CO2-Ausstoß ausrichten, um eine optimale Lenkungswirkung zu erzielen."
So rechnen Sie die Kfz-Steuer aus
Zwei Faktoren bestimmen die jährliche Kfz-Steuer: Zum einen zählt der Hubraum Ihres Pkw – wie bisher. Pro angefangene 100 Kubikzentimeter (ccm) Volumen zahlen Sie zwei Euro, wenn Sie einen Benziner haben, und 9,50 Euro, wenn Sie einen Diesel gekauft haben. Rechenbeispiel: Für einen Audi Q8 50 TDI quattro (Diesel) mit 2967 ccm Hubraum zahlen Sie 30-mal 9,50 Euro, macht zusammen 285 Euro. Für einen Porsche Macan GTS (Benziner) mit 2894 ccm Hubraum zahlen Sie 29-mal zwei Euro, macht insgesamt 58 Euro.
CO2-Aufschlag steigt in 20er-Schritten
Dazu kommt der CO2-Aufschlag. Dessen Berechnung ist kompliziert, für Benziner und Diesel gelten aber die gleichen Regeln. Und zwar verläuft die Berechnung progressiv: Über einem Emissionswert von 95 Gramm pro Kilometer (g/km) kostet es mehr. Bis 115 g/km gilt der Satz von zwei Euro pro Gramm; zwischen 115 und 135 g/km kostet es 2,20 Euro; von 135 bis 155 g/km 2,50 Euro; von 155 bis 175 g/km 2,90 Euro; von 175 bis 195 g/km 3,40 Euro – und ab 195 g/km fallen für jedes Gramm vier Euro Steuer an.Zwei Rechenbeispiele: Der Audi Q8 50 TDI quattro (Foto oben: links) hat einen Ausstoß von 226 g/km. Das macht also: 20 mal 2 Euro (40 Euro; 96-115 g CO2/km) + 20 mal 2,20 Euro (44 Euro; 116-135 g CO2/km) + 20 mal 2,50 Euro (50 Euro; 136-155 g CO2/km) + 20 mal 2,90 Euro (58 Euro; 156-175 g CO2/km) + 20 mal 3,40 Euro (68 Euro; 176-195 g CO2/km) + 31 mal 4 Euro (124 Euro; 195-226 g CO2/km). Macht zusammen 384 Euro CO2-Aufschlag. Zusammen mit dem Hubraum-Anteil (285 Euro) ergibt das 669 Euro. Bei einem emissionsarmen Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid (124 g/km) beträgt der CO2-Aufschlag 20 mal 2 Euro (40 Euro; 96-115 g CO2/km) + 9 mal 2,20 Euro (19,80 Euro; 116-124 g CO2/km) = 59,80 Euro.
Porsche Macan kostet jährlich 230 Euro mehr
Für Autos mit hohem CO2-Ausstoß steigt die Steuer also stark an, ein Porsche Macan mit 280 g/km CO2-Emission kostet 230 Euro mehr als bislang. Heißt: Bei einer Zulassung noch bis Ende 2020 können SUV-Käufer mehrere Hundert Euro jährlich sparen.
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