Nissan IDx Freeflow: Sitzprobe

Die Sitze sind mit Jeansstoff im Used-Look bezogen, ein Raufaserteppich sorgt für muckelige Fuß-Atmosphäre.

Das 4,10 Meter lange, 1,70 Meter breite und 1,30 hohe Coupé ist kürzer und flacher als ein Golf. Sehr übersichtlich und durch seine Kanten an Front und Heck richtig knackig. Weil das Dach über der C-Säule zu schweben scheint, wirkt der Freeflow bereits im Stand agil und leicht. Formensprache und Proportionen sind älteren Nissan-Modellen wie der Silvia oder dem Skyline aus den 60ern sowie 70ern entnommen. Stilelemente wie die kreisrunden LED-Frontscheinwerfer in 3D-Optik schlagen die Brücke zu Gegenwart.

Als Antrieb für den Lifestyle-Kompakten kann sich Nissan 1,2- bis 1,5 Liter-Benziner vorstellen.

Innen ist der Viersitzer trotz knapper Außenmaße recht geräumig. Mit über 1,80 Metern Größe fühlt man sich auf den Vordersitzen wohl. Dazu tragen auch die bequemen Sitze mit Jeans-Bezug bei. Pfiffige Details wie Reißverschlüsse an den Seitenwangen oder Schlaufen als Türgriffe sind charmant, zugleich aber auch nur Konzept-Schminke. Zukunftsträchtiger ist die Halterung für ein iPad in der Mittelkonsole. Dort zeigt es neben Fahrzeugdaten auch E-Mails, Soziale Netzwerke und verschiedene Mediendienste an. Das Fahrzeug muss also nicht extra konfiguriert werden: Das eigene iPad in die Docking-Station stecken – und los geht's!

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Das kleine Dreispeichenlenkrad liegt gut in den Händen und schreit geradezu nach Fahrspaß. Den könnte Nissan in naher Zukunft mit einer Serienversion des IDx liefern. Sie soll unterhalb des 370Z angesiedelt sein und wird voraussichtlich mit einem 1,2- bis 1,5-Liter-Turbo befeuert. Eine stufenloses CVT-Getriebe würde den Hinterrad-Antrieb komplettieren. Als Gegner des Toyota GT86 dürfte der Preis bei 30.000 Euro liegen. Nissan will nur noch die Reaktionen auf die Studie abwarten und wird dann über eine Serie beraten.