Der Nissan Micra erweckte 2017 längst vergessene Kleinwagentugenden wieder zu neuem Leben und lockte längst verlorene Käufer zurück. Mit einem neuen Einliter-Triebwerk in zwei Leistungsstufen, kleinen Detailüberarbeitungen und einer stufenlosen CVT-Automatik legt Nissan nunmehr nach.

Zwei Leistungsstufen sind im Angebot

Video: Nissan Micra Crashtest (2017)

So sicher ist der Micra

Der neue Einliter-Dreizylinder mit Turboaufladung und 100 oder 117 PS löst das etwas zu schmächtige 0,9-Liter-Triebwerk (90 PS) ab. Für einen Aufpreis von 1200 Euro lässt sich die Maschine an ein stufenloses Automatikgetriebe koppeln. Die CVT-Automatik macht bei geringen Geschwindigkeiten einen entspannten Eindruck. Untertourig und gelassen geht es durch die Innenstadt oder über städtische Durchgangsstraßen. Fordert man den Micra jedoch mit einer flotteren Gangart oder einigen Beschleunigungsvorgängen, weicht die Gelassenheit. Das Getriebe kann den bei Asiaten beliebten und Europäern verteufelten "Gummibandeffekt" trotz der künstlich implantierten Gangstufen nicht mehr überspielen. Wen das stört, der belässt es besser beim serienmäßigen Fünfganggetriebe.

Bei den Fahrleistungen gibt es nichts zu meckern

Nissan Micra
Das reicht: Der 1.0 IG-T geht handgeschaltet in 10,9 s auf Tempo 100 und schafft 184 km/h Spitze.
Damit ist der neue 1.0 IG-T auf Augenhöhe mit der europäischen Konkurrenz. Die kleinere Variante mit Handschalter reicht mit ihrem maximalen Drehmoment von 160 Nm für 10,9 Sekunden bis Tempo 100 und 184 km/h Spitze. Die Xtronic-Version beschleunigt mit 13,0 Sekunden deutlich langsamer, und auch bei der Höchstgeschwindigkeit (177 km/h) und beim Drehmoment (144 Nm) liegt sie hinter der Schaltervariante zurück. Es ist nicht möglich, manuell mit dem zentralen Schalthebel zu schalten, doch immerhin befinden sich Schaltwippen am Lenkrad, die dem Fahrer entsprechende Schaltvorgänge vorgaukeln. Sparsam sind beide Versionen. Der Handschalter gibt sich auf 100 Kilometern mit 4,6 Litern zufrieden, der CVT-Automat verbraucht 0,3 Liter mehr. Damit hat das neue Volumenmodell nicht nur 10 PS mehr Leistung als sein Vorgänger mit nur 0,9 Litern Hubraum, sondern verbraucht über einen halben Liter weniger Kraftstoff.
Die 1000 Euro teurere 117-PS-Variante soll 195 km/h schnell sein, in 9,9 Sekunden von null auf hundert sprinten und verfügt über das empfehlenswerte Sechsgang-Getriebe. Hier soll der Verbrauch bei glatten fünf Litern auf 100 Kilometer liegen.

Die Abstimmung ist Nissan gelungen

Nissan Micra
Liegt gut: Der Micra ist straff abgestimmt, wird dadurch aber nicht wirklich unkomfortabel.
Den meisten Interessenten dürfte jedoch die 100-PS-Variante ausreichen, die den knapp 1,2 Tonnen schweren Fronttriebler gut motorisiert und in jedem Drehzahlbereich weitgehend frei von jenen Vibrationen ist, die man von vielen Dreizylindermotoren kennt. Das Fahrwerk des vier Meter langen Japaners ist straff, aber alles andere als unkomfortabel. Darüber hinaus gefallen die Detailänderungen im Innenraum – besonders bei der Topversion N-Sport. Hier gibt's neben der bequemen Leder-Alcantarasitze schicke Oberflächen im Karbondesign. Geblieben sind Schwächen wie das auf die Beine des Beifahrers herabfallende Handschuhfach oder das überschaubare Platzangebot im Fond. Ausreichend dimensioniert ist der Laderaum mit seinen 300 Litern Volumen, der sich durch Umlegen der geteilten Rücksitzbank erweitern lässt.
Der Basispreis für den Nissan Micra 1.0 IG-T in der etwas dürftig ausgestatteten Visia-Plus-Version liegt bei 15.390 Euro. Deutlich besser passt die mindestens 18.390 Euro teure N-Connecta-Variante, die unter anderem Alufelgen, Sieben-Zoll-Touch-Screen, Navigationssystem und die Integration von Apple CarPlay und Android Auto bietet. Zudem gibt es Ausstattungsdetails wie Nebelscheinwerfer, elektrische Fensterheber hinten und einen Regensensor.
Technische Daten Nissan 1.0 IG-T • Motor: Dreizylinder-Turbobenziner • Hubraum: 999 cm³ • Leistung: 74 kW/100 PS • max. Drehmoment: 160 Nm bei 2.750 U/min • 0–100 km/h: 10,9 Sekunden • Vmax: 184 km/h • Verbrauch: 4,5 l/100 km • Abgas CO2: 103 g /km • Länge/Breite/Höhe: 3999/1743/1455 mm • Radstand: 2,52 m • Kofferraum: 300 Liter • Preis ab 15.390 Euro.