Ist der riesig. Auf ganze 4,42 Meter streckt sich der Opel Astra J als Limousine, der Sports Tourer genannte Kombi bringt er es sogar auf 4,70 Meter. Damit sprengt er alle Normen der Kompaktklasse. Der krisengebeutelte Hersteller wollte 2009 mit seinem Bestseller nichts riskieren und warf alles in die Waagschale. Vielleicht etwas zu viel. Mit einer Leermasse zwischen 1,4 und 1,7 Tonnen ist der Astra ein Schwergewicht. Eine Herausforderung für die Turbomotoren, die mit den Kilos ihre Mühe haben. Gemeinsam ist allen eine ausgeprägte Anfahrschwäche. Schuld daran ist das Turboloch, das eher einem "Turbokrater" gleicht, wie ein Kollege im Dauertest über 100.000 Kilometer befand. Und das war sogar ein Diesel.
Im Überblick: Alle News und Tests zum Opel Astra

TÜV: Überdurchschnittlich viele Mängel beim Fahrwerk

Opel Astra 1.4 Turbo Sport
Fahrwerk, Bremsen, Ölverlust - das sind die großen Astra-Themen beim TÜV.
Bild: Thomas Ruddies
Vernünftiger Vortrieb gelingt ab dem 1,4-Liter-Benziner mit 140 PS. Ärgerlich, dass gerade der zusammen mit dem 1,6-Liter zum Ruckeln neigt. Ein Fehler, der sich oft mit einem Software-Update beheben lässt. Hilft das nicht, dürfte es an klemmenden Abgasrückführungsventilen liegen. Der gute Fahrwerkeindruck erfährt beim TÜV einen Dämpfer, wo in diesem Bereich überdurchschnittlich viele Mängel notiert werden. Das gilt auch für die Bremsen, deren hintere Scheiben zum Festgehen neigen. Ärgerlich ist auch der überdurchschnittlich häufig auftretende Ölverlust am Antrieb. Ein Mangel, der heute nicht mehr vorkommen muss. Kühlt die Klimaanlage nicht mehr, sind meistens undichte Kondensatoren Schuld, über die das Kältemittel entweicht.

Aus Fehlern gelernt: Rost ist kein Problem mehr

Keine Probleme gibt es dagegen mit Rost. Die Schweller des Dauertest-Astra waren mit Wachs geradezu geflutet, und auch sonst zeigte die Zerlegung, dass Opel aus den Fehlern der Vergangenheit gelernt hat. Hochwertige Materialien treffen auf eine gewissenhafte Verarbeitung. Die Sitze bieten höchsten ergonomischen Komfort und fühlen sich auch nach über 80.000 Kilometern noch straff und frisch an. Im Innenraum zeigt der Astra J eher konstruktive Schwächen. Das Cockpit geriet mit einem Sammelsurium aus kleinen Knöpfen extrem unübersichtlich. Zudem ist von dem stattlichen Abmessungen im Innenraum wenig zu spüren. Gerade in der zweiten Reihe liegt das Platzangebot kaum über Corsa-Niveau. Bei allen Verbesserungen bleibt Opel hier alte Größe schuldig.Was bei unserem Testwagen aufgefallen ist, und auf welche Mängel Käufer beim Opel Astra außerdem achten sollten, erfahren Sie in der Bildergalerie. Den vollständigen Artikel mit allen Daten und Tabellen gibt es im Online-Artikelarchiv als PDF-Download.

Bildergalerie

Opel Astra 1.4 Turbo Sport
Opel Astra 1.4 Turbo Sport
Opel Astra 1.4 Turbo Sport
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Gebrauchtwagen-Test Opel Astra J
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Opel Astra Sports Tourer GS Mild-Hybrid 145 6-Gang eDCT verfü
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Fazit

von AUTO BILD
Glückwunsch, Opel. Der Astra J beherzigt den alten Werbeslogan "der Zuverlässige" und leistet sich nur wenige Schwächen, die Rostvorsorge ist top. Der Nachfolger steht schon in den Startlöchern. Das drückt weiter auf die Preise.