Porsche 944 (1988) auf dem Weg zum Kilometer-Millionär

Sportwagen mit extrem hohen Laufleistungen sind selten. Doch hin und wieder tauchen diese besonderen Exemplare auf. In der Vergangenheit haben wir bereits über einen Lamborghini Huracán mit 305.000 Kilometern oder einen Porsche 911 (996) Turbo mit sage und schreibe einer Million Kilometern auf dem Tacho berichtet. Auffällig: Beide Fahrzeuge stammen aus den USA.

Und auch der neueste Kandidat aus der Reihe der Kilometer-Könige stammt aus den USA. Auf dem Youtube-Channel "Auto Auction Rebuilds" taucht er in einem Video auf. Leider gibt es nicht allzu viele Informationen zum 944 und dessen Geschichte, aber immerhin erfahren wir, dass es sich um ein 1988er-Modell handelt, und auch der Kilometerstand ist deutlich zu lesen. Auf dem Tacho stehen 517.332 Meilen, was umgerechnet 919.470 Kilometern entspricht.

Natürlich ist diese gigantische Strecke nicht spurlos am Porsche vorbeigegangen, er sieht optisch ganz schön mitgenommen aus. Die Front ist von Steinschlägen übersät, der Klarlack ist überall abgeplatzt, das Schiebedach mit Klebeband zugeklebt. Und der Kunststoff-Kotflügel auf der Fahrerseite hinten ist unlackiert. Auch die Felgen sind nicht mehr original.

Eine kleine Überraschung gibt es im Innenraum, denn das Cockpit scheint in einem recht ordentlichen Zustand zu sein. Klar, das Radio fehlt, und hier und da gibt es gröbere Abnutzungen, aber würde man es nicht besser wissen, könnte das Interieur auch aus einem Auto mit rund 200.000 Kilometern Laufleistung stammen.

Zum technischen Zustand lässt sich anhand des Videos leider wenig sagen, denn die Batterie ist tot, weshalb der Porsche nicht anspringt. Allerdings bemängelt Youtuber Randy ein hängendes Kupplungspedal – kein gutes Zeichen. 

Grundsätzlich gilt der Vorgänger des 968 als robust, hat aber seine Schwächen. Zwischen 1981 und 1991 wurden 115.925 Porsche 944 bei Audi in Neckarsulm gebaut, was ihn zu einem Erfolgsmodell werden ließ.

Für den 944 entwarf Porsche einen neuen Vierzylinder mit 2,5-Litern Hubraum, der in verschiedenen Leistungsstufen ab 150 PS in der Kat-Version und bis zu 250 PS als besonders seltener Turbo S leistet. Der Motor verfügt über zwei Ausgleichswellen und einen hydraulischen Ventilspielausgleich. 

Hohe Laufleistungen sind bei entsprechender Pflege keine Seltenheit, was mehrere Modelle mit 400.000 Kilometern plus, die in den Gebrauchtwagenbörsen angeboten werden, beweisen. Alle 80.000 Kilometer sollte der Zahnriemen gewechselt werden, bei jedem zweiten Tausch am Besten auch die Wasserpumpe. Sollten sich die Vorbesitzer bei dem schwarzen 944 an diese Vorgabe gehalten haben, was zumindest bezweifelt werden darf, wäre bereits der elfte (!) Zahnriemen verbaut!

Auch ein Kupplungstausch kann beim 944 teuer werden, und da das Kupplungspedal hängt, dürfte dieser bereits fällig sein oder nicht mehr lange auf sich warten. Unterm Strich macht dieser 944 keinen allzu guten Eindruck mehr und eignet sich vermutlich noch am ehesten für einen Motortausch-Projekt oder den nächsten Shitbox-Run.