Porsche Macan, Porsche Cayenne: Test, Motor, Preis
Duell der Power-SUV: Schlägt der Macan den großen Bruder Cayenne?
Der Cayenne trumpft mit viel Platz, mehr Technik und Prestige auf. Mit dem gleichen Motor ist der kleine Bruder Macan aber der bessere Porsche.
Bild: Christoph Börries / AUTO BILD
Sagen wir so: Sind Sie Eigentümer einer Imbissbude, eines XXL-Wohnwagens oder eines Rennboots, kommen Sie um den Cayenne wohl nicht herum – er darf das SUV-Maximum von 3500 Kilogramm an den Haken seiner Anhängerkupplung nehmen, der Macan dagegen mehr als eine Tonne weniger. Für beide kostet die elektrisch anklappende Variante übrigens gleich viel – nämlich 1213 Euro.
Dazu gibt's im Cayenne mehr Platz, mehr Kofferraum, mehr Technik (zum Beispiel Hinterachslenkung). Ist ja auch kein Wunder: Wo sich das große SUV auf rund 4,90 Meter Länge streckt, muss sich der Macan auf geradezu kärgliche 4,70 Meter zusammenkauern. Trost: Der Macan ist übersichtlicher, darf immerhin 592 Kilogramm (statt 615 wie der Cayenne) Ladung schultern.
Alles, was einen Porsche ausmacht: Der Macan sticht seinen großen Bruder Cayenne mit Längs- und Querdynamik locker aus.
Bild: Christoph Börries / AUTO BILD
Mehr Porsche steckt im Macan
Leichter, agiler, wendiger, spurtstärker, schneller – normalerweise wurscht, bei Porsche jedoch elementar. Der Macan schafft den Standardsprint um sieben zehntel Sekunden fixer, rennt 272 km/h Spitze statt 265. Daraus folgt: Der Macan ist der bessere Porsche. Er rennt dem großen Bruder mit Leichtigkeit davon, überhaupt finden wir das Fahrgefühl der ohnehin kräftig nachgespitzten Variante GTS grandios. Die Lenkung passt, die angenehm gezähmte Seitenneigung des flacheren Autos gehört ebenfalls in sein Sportportfolio. Achtung: Die bei Porsche enorm effektive Hinterachslenkung ist dem großen Modell vorbehalten.
Fahrzeugdaten
Modell | Macan GTS | Cayenne S |
|---|---|---|
Motor | V6, Biturbo | V6, Biturbo |
Einbaulage | vorn längs | vorn längs |
Leistung | 324 kW (440 PS) | 324 kW (440 PS) |
Max Drehmoment | 550 Nm | 550 Nm |
Antrieb | Allrad | Allrad |
Getriebe | Siebengang-Doppelkupplung | Achtstufenautomatik |
0-100 km/h | 4,5 s | 5,2 s |
Vmax | 272 km/h | 265 km/h |
Testverbrauch | 11,8 l SP/100 km | 12,1 l SP/100 km |
Länge/Breite/Höhe | 4726/1927-2097*/1596 mm | 4918/1983-2194*/1696 mm |
Sitzhöhe | 665 mm | 740 mm |
Radstand | 2807 mm | 2895 mm |
Kofferraum | 458-1503 l | 656-1708 l |
Leergewicht/ Zuladung | 1988/592 kg | 2225/615 kg |
Anhänge-/Stützlast | 2400/75 kg | 3500/140 kg |
Typklassen (HPF/TK/VK) | 22/28/29 | 23/29/28 |
Preis | ab 91.477 Euro | ab 101.473 Euro |
Rund 10.000 Euro Preisunterschied für die gleiche Motorleistung, dazu gibt es Ausstattungsdetails wie die "Keramik"- Bremsanlage PCCB für 5057 Euro im kleinen Macan viel günstiger. Die Wunderbremse kostet im Cayenne nämlich rund 4000 (!) Euro mehr. Der Kostenvorteil ist enorm, der Spaß auch – da muss man das Kreuzchen beim Macan GTS machen. Gleichzeitig ist der kleinere Porsche auch sparsamer.
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