Porsche Sport Turismo: Paris 2012

Porsche steht an einem Scheideweg: Die VW-Tochter verkauft nur noch 20 Prozent Sportwagen, der große Rest sind fette Geländewagen und Limousinen für die Oligarchen und reichen Chinesen dieser Welt. "Für was steht Porsche künftig?", ist die alles entscheidende Frage. Ein Sportwagenhersteller – oder doch nur der Produzent eines x-beliebigen Luxusprodukts? Eine Antwort soll die Studie Sport Turismo auf Panamera-Basis geben, die auf dem Autosalon Paris 2012 ihre Premiere feiert.

Lange Haube, kurzes Heck – das kennen wir von Porsche.

Bild: Angelika Emmerling

Ausgerechnet das wohl unporschigste aller Karosseriekonzepte soll den Weg in die Zukunft aufzeigen – der Sport Turismo ist ein Kombi. Von Porsche. Das gab es noch nie! Wobei sie in Stuttgart das Wort Kombi sicher gar nicht gern hören werden. Ihn "Shooting Brake" zu taufen, haben sie sich mit Blick Richtung Mercedes auch nicht getraut. Egal, wie man ihn nun nennt: Der Sport Turismo ist richtig schick geworden. An der Front sind die vom Panamera bekannten Scheinwerfer mit markanten Ecken versehen, die großen Kühlöffnungen zeugen vom Luft bedarf des Sechszylinders. Dazu eine kantigere Haube, deren Fugen seitlich am Kotflügel verlaufen.

Trotz des ungewöhnlichen Karosseriekonzepts ist der Panamera-Kombi eindeutig als Porsche zu erkennen.

Bild: Angelika Emmerling

Neues Erkennungszeichen von Porsche sind die C-förmigen LED-Blinker und Tagfahrlichter. Reine Zukunftsmusik? Nicht ganz. Es braucht nicht viel Fantasie, um das für Frühjahr geplante Panamera-Facelift im Sport Turismo zu erkennen.
Technische Daten Porsche Panamera Sport Turismo Parallel-Vollhybrid • V6, Kompressor, vorn längs • Hubraum 2995 cm³ • Leistung 245 kW (333 PS) bei 5500/min • max. 440 Nm bei/ 3000/min • Elektromotor 70 kW (95 PS) • Systemleistung 306 kW (416 PS) • Lithium-Ionen-Batterie mit 9,4 KWh • Hinterradantrieb • Achtstufenautomatik • Länge/ Breite/Höhe 4950/1990/1401 mm • 0–100 km/ h in circa 6,0 s • Verbrauch EU-Mix 3,5 l Super • CO₂ 82 g/km.